車企“私人醫生” 千里之外可診斷設備

明珞展廳內，其解決方案圖譜的“四梁八柱”清晰可見。

5月26日的廣州，一場聚焦“開局起步‘十五五’”的新聞發布會透露了廣東未來五年的發展藍圖，“當前要突出抓好‘5個+’‘5個制造’”。作為五條突圍路徑之一，“先進制造+服務業”(即服務型制造)被放在了與硬核科技同等重要的位置上。

2025年廣東服務業增加值達8.5萬億元，連續41年居全國之首。一個擁有全部31個制造業大類的省份，為何把未來的重注也押在了“服務”上?“十五五”的開局，廣東沒有急著去擴建更多的流水線，而是試圖讓流水線學會“思考”。這場關于“軟實力”的硬仗，已然在廣東的工廠里打響。

廣東制造業的“服務覺醒”

　　設備遠程診斷 服務貫穿全生命周期

在傳統的認知里，制造業賺的是辛苦錢，靠的是規模效應和成本控制。但在當下的廣東，這種邏輯正在被顛覆。

走進位于廣州的明珞股份有限公司，看到的并非傳統機械的冰冷轟鳴，取而代之的是一種類似互聯網公司的“極客”氛圍。

作為國家制造業單項冠軍，明珞曾經也只是負責把汽車產線設備賣給客戶，交易結束即關系終止。但現在，它有了一個新的身份——車企的“智能制造合伙人”。

明珞市場品牌總監梁音在接受南都記者采訪時，描繪了一個極具沖擊力的場景:“魔幻島”。這不是游樂場，而是一條能同時生產48種不同產品的柔性生產線。在“魔幻島”里，工裝夾具的切換時間被縮短到了20秒以內。這意味著，車企不需要再為了生產不同型號的汽車而建造多條死板的流水線，成本大幅降低。

但真正讓明珞從“制造”跨向“服務”的，是它的“兩網一中心”。梁音提到，通過MISP工業物聯網平臺，明珞能像“私人醫生”一樣對千里之外的設備進行遠程診斷和預測性維護。

這不再是一錘子買賣，而是一種貫穿設備全生命周期的服務。

當明珞的全球業務占比超過70%，服務對象包括奔馳、寶馬這些頂級巨頭時，它輸出的已經不僅僅是冷冰冰的機械臂，而是中國版的工業智慧服務方案。

同樣的故事也發生在東莞大朗。面對新能源汽車對塑料部件的高精度需求，東莞信易電熱機械發現，客戶要的不是一臺機器，而是一條能立刻運轉，且良品率極高的生產線。

于是，信易變成了“效率管家”。通過引入AGV小車和智能管理系統，信易讓自己的車間實現了“產值翻番，人員減少30%”。更重要的是，它開始主導制定行業的“普通話”——統一通信協議，打破了不同設備之間的“數據孤島”。

工廠為何開始“卷”服務?這背后藏著難以逆轉的趨勢:在“十五五”時期，單純做硬件組裝的路會越走越窄，而提供“硬件+軟件+服務”整體解決方案的企業，將擁有定價權。

廣東敏銳地捕捉到了這一點，所謂的“服務型制造”，就是要讓企業從“賣產品”賺差價，進化為“賣服務”，從而獲得長期收益。　　

服務業開始“制造”萬物

　　“小單快反” 數據服務指揮工廠

如果說明珞和信易是制造業向服務業的延伸，那么廣東“兩業融合”的另一面，則是服務業開始反向滲透、甚至定義制造業。這種“雙向奔赴”讓廣東的產業生態發生了奇妙的化學反應。

今年2月，2026年廣東省高質量發展大會聚焦“制造業與服務業協同發展”，這釋放了一個強烈的信號:服務不再只是制造業的配角。廣東省委主要領導在會上點明——這是擁抱科技浪潮、贏得未來主動的關鍵之舉。

很多人對服務業的關注，更多聚焦于餐飲、旅游，但廣東的服務業是極具“生產性”的。

舉例來看，廣東本土跨境電商巨頭希音(SHEIN)，本質上是一家服務型企業，卻深刻改變了廣州番禺一帶的服裝制造業。

其創始人曾提到，希音的數字化工具已向生態內的工廠全鏈條開放，通過“小單快反”的模式，用數據服務指揮著成千上萬的小工廠。

在“十五五”的開局語境下，這種“服務”被視為制造業的“外腦”和“翅膀”。

在今年的廣東省高質量發展大會上，華為輪值董事長梁華提到，人工智能帶來的不僅是效率提升，更是服務模式與價值鏈的深層變化。

據了解，華為昇騰算力平臺賦能美的等企業，已經讓生產線學會了“問答”和“質檢”。這其實就是“先進制造+服務業”最直接的體現——算力服務正在變成一種像水電一樣的基礎設施，浸潤進制造業的每一個毛孔。

然而，更令人興奮的是，廣東的服務業正在直接“長”出制造業。

李澤湘教授在東莞松山湖建立的XbotPark機器人基地，是一個典型的例子。這里孵化了云鯨掃拖機器人等一大批硬科技企業。“粵港澳大灣區的產品迭代速度是硅谷的10倍到30倍，而成本僅為十分之一。”李澤湘曾如此直言。

在廣東，XbotPark機器人基地這類主體所提供的孵化服務，本質上是一種高端服務業，但它產出的卻是最具競爭力的智能硬件。接下來，如何通過發達的現代服務業(研發、設計、金融、物流、數據)，進一步吸引和哺育高端制造業?這是廣東能否常立潮頭的關鍵所在。

觀察

　　企業“上網用云賦智” 破解“老規矩管新質生產力”

站在“十五五”的起點，廣東要想讓“先進制造+服務業”產生化學反應，而非簡單的物理疊加，面臨的挑戰是巨大的。

最大的難點在于:如何打破橫亙在制造業與服務業之間的那堵“制度墻”和“人才墻”?

在5月26日的發布會上，廣東明確提出要持續推動企業“上網用云賦智”。但這需要實打實的土壤。

人才的“破壁”，至關重要。兩業融合需要復合型人才，既懂算法又懂工藝流程。

5月23日，廣東專門舉辦了一場高技能人才專題招聘，釋放了超1.5萬個覆蓋技術研發、智能制造、運營服務的全鏈條崗位。這場招聘會不僅僅是招工人，而是在構建“產教評”生態鏈——未來的廣東技工，不再是單純的藍領，而是能操作智能終端的工程師。

政策的“松綁”，也勢在必行。廣東省委主要領導在多個場合強調，要著力破解“老規矩管新質生產力”的問題。在數據要素流通、自動駕駛、低空經濟等新興領域，廣東也正在嘗試讓“子彈多飛一會兒”。

無論是“先進制造+服務業”，還是“兩業協同”，廣東眾多政策工具的目標，共同指向了這種融合發展的另一種形態——“制造即服務”。

對于廣東這個經濟大省來說，這不僅是產業的升級，更是經濟韌性的來源。

當制造業通過服務化拉長了生命周期，當服務業通過制造化找到了技術依托，廣東就能在全球價值鏈上牢牢占據“鏈主”位置。

正如東莞信易的研發總監謝仲銘所期待的，希望能有更多政策幫助中小微企業跨越“數字鴻溝”。

如果廣東能在“十五五”期間，通過“鏈式改造”和大企業的平臺賦能，讓數以萬計的中小工廠都能享受到“兩業融合”的紅利，讓它們不僅能造得出，還能賣得好、服務得專業，那么，“廣東服務”或許會成為“廣東制造”最深的護城河。

事實上，這場變革沒有終場哨聲。

站在“十五五”開局之年，廣東不再滿足于做世界的超級工廠，而是立志成為全球工業難題的“解憂雜貨鋪”——在這里，不僅買得到商品，更能買得到解決方案、智慧服務和未來的想象力。　　

采寫/攝影:南都記者 朱唯信