全球最快達成70萬輛交付的車出現(xiàn)了，不是比亞迪

撰文 / 趙試

這份榜單足以讓很多友商意難平：

上市573天，全球累計交付突破70萬輛

今年一季度，位列全球新能源銷量排行TOP

直接把吉利銀河送上全球最快達成200萬銷量的寶座

它就是吉利銀河星愿。

現(xiàn)在回想起來，那個時候，吉利可能都沒想到星愿會賣成全球大單品，當時星愿屁股上并沒有掛吉利銀河這四個字。誰也沒有預(yù)料到，星愿不僅長期霸榜國內(nèi)純電銷量榜前一、二名，4月份憑借3.47萬輛的成績，又拿了一個第一，而且在海外市場的表現(xiàn)也很強勁，成為南美巴西、哥斯達尼加最受歡迎的新能源車型之一。而今年，星愿將累計出口到全球30個國家和地區(qū)，包括倫敦、東南亞、中國香港等在內(nèi)。這次吉利請“英皇一姐”——容祖兒代言星愿，也是為星愿出征香港，拿下大灣區(qū)銷量榜提前預(yù)熱。

但話又說回來，星愿也是真的卷，一款幾萬塊的純電小車，居然給整上多連桿后懸，還搞麋鹿測試，空間利用率高到?jīng)]朋友（同級唯一最大的前備廂+扶手箱）。星愿一出來，逼得友商不得不把萬年不變的“板懸”換成了多連桿，不得不把空間、內(nèi)飾檔次往上提一級。

剛剛上市的星愿新款卷得更離譜，敲黑板了！

先看操控，新款星愿全系搭載AI精準調(diào)校技術(shù)，適配全球200多種典型路況。其核心就是吉利那套星睿云動力+AI數(shù)字底盤，帶來的實際好處，簡單說就是：更省油、更平順、更聰明、更耐用。

細化下操控配置：最小轉(zhuǎn)彎半徑4.95米，轉(zhuǎn)向中位自學(xué)習（系統(tǒng)自動校準，不用專門去做四輪定位）、G-TCS2.0防滑系統(tǒng)。除此之外，星愿還配有兩大同級唯一的行車黑科技——CST2.0全場景舒適制動+DBR踏板感隨速調(diào)節(jié)，它倆同時上車，可以做到剎車不點頭，行車不暈車。

值得一提的是，新款星愿的麋鹿測試成績提高至80.7km/h，再次刷新純電小車的該紀錄。最讓人意外的是，這車還專門跑去做了魚鉤測試，魚鉤測試成績?yōu)?30km/h。這是一款家用代步車該做的事嗎？

三電方面，就說一個重點，新款星愿電池電量較之前增加7度，并且全系搭載寧德時代電池，最長續(xù)航里程提到480公里。電量從30%充到80%最快19分鐘。

智能配置提兩點，其一，新款星愿搭載千里浩瀚輔助駕駛H3，功能超過30項，支持高速/高架NOA，能實現(xiàn)自動上下匝道、語音變道、多場景避讓，同時支持帶自主找位、遇障繞行的HPA記憶泊車功能，以及APA泊車輔助，支持斷頭路停車、極窄車位停車、遙控泊車。有一說一，這套輔助駕駛放在一款小車上，怎么都受用。

其二。智能座艙也作了升級，Eva上車，情緒價值和人機交互便捷性雙提升，車機生態(tài)更加豐富，比如，為寶媽和神獸們定制的卡皮馬拉等卡通開機畫面，為蘋果用戶提供的CarPlay功能。除此之外，新款車型還增加了更顯高級感的懷擋，供車主選擇。

至于價格，只能說一如地給力，限時權(quán)益價6.18萬-9.18萬，說是限時權(quán)益價，其實就是實際指導(dǎo)價，大家懂的。其中，探索版與探索+版續(xù)航都達到480km，都配備H3輔助駕駛。

最后給大家聊一件“反常識”的事，實際上做小車比做大車難，車越小難度越大。原因有三：首先，車越小，越考驗壓榨空間利用率的工程化能力，其次，開發(fā)一款小車，投入的時間、人力并不比開發(fā)一款大車的投入少，比如星愿改款就投入了23名研發(fā)人員，全球調(diào)用了150多名工程師來專門做調(diào)校優(yōu)化。第三，小車單車利潤率天生不及大車，小車只賣幾萬塊，而大車隨便就能賣十幾、二十萬塊。更何況，星愿把硬件、軟件配置都拉得很高，基本上賺不了錢。

費力不討好的事，吉利為什么要干呢？原因也很簡單，必須做成全球大單品，用規(guī)模消解成本上的壓力，再說海外的價格本身就比國內(nèi)高。

反過來，選擇全球大單品，就意味著選擇全球統(tǒng)一的品質(zhì)，星愿為什么主動做正面、側(cè)面碰撞測試，就是提前為海外合規(guī)審查做準備。對車主而言，這也相當于一份品質(zhì)承諾。畢竟選大單品的人，都是車主用真金白銀投出來的最真實的一票。合資當?shù)赖臅r候，大家都愿意選全球車，如今新能源車當?shù)溃蠹彝瑯討?yīng)該家門口造出來的全球車。

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