撰文 / 趙試
這份榜單足以讓很多友商意難平:
上市573天,全球累計交付突破70萬輛
今年一季度,位列全球新能源銷量排行TOP
直接把吉利銀河送上全球最快達成200萬銷量的寶座
它就是吉利銀河星愿。
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現(xiàn)在回想起來,那個時候,吉利可能都沒想到星愿會賣成全球大單品,當時星愿屁股上并沒有掛吉利銀河這四個字。誰也沒有預(yù)料到,星愿不僅長期霸榜國內(nèi)純電銷量榜前一、二名,4月份憑借3.47萬輛的成績,又拿了一個第一,而且在海外市場的表現(xiàn)也很強勁,成為南美巴西、哥斯達尼加最受歡迎的新能源車型之一。而今年,星愿將累計出口到全球30個國家和地區(qū),包括倫敦、東南亞、中國香港等在內(nèi)。這次吉利請“英皇一姐”——容祖兒代言星愿,也是為星愿出征香港,拿下大灣區(qū)銷量榜提前預(yù)熱。
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但話又說回來,星愿也是真的卷,一款幾萬塊的純電小車,居然給整上多連桿后懸,還搞麋鹿測試,空間利用率高到?jīng)]朋友(同級唯一最大的前備廂+扶手箱)。星愿一出來,逼得友商不得不把萬年不變的“板懸”換成了多連桿,不得不把空間、內(nèi)飾檔次往上提一級。
剛剛上市的星愿新款卷得更離譜,敲黑板了!
先看操控,新款星愿全系搭載AI精準調(diào)校技術(shù),適配全球200多種典型路況。其核心就是吉利那套星睿云動力+AI數(shù)字底盤,帶來的實際好處,簡單說就是:更省油、更平順、更聰明、更耐用。
細化下操控配置:最小轉(zhuǎn)彎半徑4.95米,轉(zhuǎn)向中位自學(xué)習(系統(tǒng)自動校準,不用專門去做四輪定位)、G-TCS2.0防滑系統(tǒng)。除此之外,星愿還配有兩大同級唯一的行車黑科技——CST2.0全場景舒適制動+DBR踏板感隨速調(diào)節(jié),它倆同時上車,可以做到剎車不點頭,行車不暈車。
值得一提的是,新款星愿的麋鹿測試成績提高至80.7km/h,再次刷新純電小車的該紀錄。最讓人意外的是,這車還專門跑去做了魚鉤測試,魚鉤測試成績?yōu)?30km/h。這是一款家用代步車該做的事嗎?
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三電方面,就說一個重點,新款星愿電池電量較之前增加7度,并且全系搭載寧德時代電池,最長續(xù)航里程提到480公里。電量從30%充到80%最快19分鐘。
智能配置提兩點,其一,新款星愿搭載千里浩瀚輔助駕駛H3,功能超過30項,支持高速/高架NOA,能實現(xiàn)自動上下匝道、語音變道、多場景避讓,同時支持帶自主找位、遇障繞行的HPA記憶泊車功能,以及APA泊車輔助,支持斷頭路停車、極窄車位停車、遙控泊車。有一說一,這套輔助駕駛放在一款小車上,怎么都受用。
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其二。智能座艙也作了升級,Eva上車,情緒價值和人機交互便捷性雙提升,車機生態(tài)更加豐富,比如,為寶媽和神獸們定制的卡皮馬拉等卡通開機畫面,為蘋果用戶提供的CarPlay功能。除此之外,新款車型還增加了更顯高級感的懷擋,供車主選擇。
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至于價格,只能說一如地給力,限時權(quán)益價6.18萬-9.18萬,說是限時權(quán)益價,其實就是實際指導(dǎo)價,大家懂的。其中,探索版與探索+版續(xù)航都達到480km,都配備H3輔助駕駛。
最后給大家聊一件“反常識”的事,實際上做小車比做大車難,車越小難度越大。原因有三:首先,車越小,越考驗壓榨空間利用率的工程化能力,其次,開發(fā)一款小車,投入的時間、人力并不比開發(fā)一款大車的投入少,比如星愿改款就投入了23名研發(fā)人員,全球調(diào)用了150多名工程師來專門做調(diào)校優(yōu)化。第三,小車單車利潤率天生不及大車,小車只賣幾萬塊,而大車隨便就能賣十幾、二十萬塊。更何況,星愿把硬件、軟件配置都拉得很高,基本上賺不了錢。
費力不討好的事,吉利為什么要干呢?原因也很簡單,必須做成全球大單品,用規(guī)模消解成本上的壓力,再說海外的價格本身就比國內(nèi)高。
反過來,選擇全球大單品,就意味著選擇全球統(tǒng)一的品質(zhì),星愿為什么主動做正面、側(cè)面碰撞測試,就是提前為海外合規(guī)審查做準備。對車主而言,這也相當于一份品質(zhì)承諾。畢竟選大單品的人,都是車主用真金白銀投出來的最真實的一票。合資當?shù)赖臅r候,大家都愿意選全球車,如今新能源車當?shù)溃蠹彝瑯討?yīng)該家門口造出來的全球車。
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