上海
中國汽車工業首家億級車企誕生——5月28日，上汽集團全球第一億位用戶交車儀式在滬舉行，凝聚上汽技術之大成的智己LS9 Hyper交付到第一億位用戶、Momenta CEO曹旭東手中。與此同時，上汽旗下10余個整車品牌、19款車型以“全球接力交付”的方式跨越山海，上汽集團由此成為中國首個累計產銷量突破一億輛的汽車集團，鑄就中國汽車工業新的里程碑。
70余年來，上汽親歷并推動了中國汽車工業從無到有、從弱到強的全過程，從“手搓”造車、合資合作到智電引領，從弄堂小廠到世界500強，上汽技術、產品和規模不斷跨越的同時，不變的是“懂車更懂你”的初心——把每一項前沿科技精準落地為用戶可感知、可享受的美好出行體驗。如今，上汽已形成乘商并舉、自主合資雙輪驅動、國內海外市場齊頭并進的全域產品布局，構建起覆蓋全產業鏈的全球化業務版圖。
從“手搓”造車到合資興企
1955年，上海內燃機配件制造公司成立，上海汽車工業由此起步。三年后，工人在弄堂工廠用榔頭敲出“鳳凰牌”轎車。這是對“懂車”最樸素的詮釋：沒有條件也要創造條件，把車造出來，讓中國人開上自己的轎車。從汽車配件廠到拖拉機廠，再到打造鳳凰牌、上海牌轎車，上汽已逐步形成小批量生產能力，成為當時國內主要的汽車生產基地之一。
1980年代，上汽率先走上改革開放道路，成立中國首家轎車合資企業上汽大眾，引入全球先進技術與管理體系，組建桑塔納國產化共同體。
伴隨著合資合作深化，1997年，上汽攜手通用組建上海通用汽車，創下23個月建廠出車的 “上海速度”，同步建成中國第一家合資專業汽車設計研發中心泛亞，推動合資模式從技術引進向本土化研發延伸。
從“手搓”造車到合資興企，上汽以“敢為人先”的勇氣擁抱變革，以“美美與共”的開放姿態匯聚全球智慧，為中國汽車工業筑牢根基，奠定行業領軍地位。
自主創新培育本土競爭力
創新是上汽70年奮進路上的鮮明底色。進入21世紀，上汽全力推進自主品牌建設，堅定走合資經營與自主創新并舉之路，打破 “市場換技術”局限，培育本土核心競爭力，開啟自主創新的黃金時代。
2006年，上汽首個乘用車自主品牌“榮威”正式發布，打響自主品牌沖擊高端市場第一槍；2010年，合資企業中首個自主品牌“寶駿”誕生；2011年首個商用車自主品牌“大通”問世；2016年，上汽跨界攜手阿里推出全球首款互聯網汽車榮威RX5，推動汽車從機械工具向智能終端跨越，開創智能出行新賽道。
面對行業變革，上汽持續加碼自主品牌，2020年高端智能電動品牌“智己”發布；2022年，上汽MG MULAN在中國和近20個歐洲國家同步上市，成為中國汽車工業史上首款真正意義上的“全球車”。同年，上汽海外銷量突破百萬輛，成為首個海外年銷破百萬的中國車企。
如今，上汽形成乘商并舉、自主合資雙輪驅動、國內海外市場齊頭并進的全域產品布局，構建起覆蓋整車、零部件、移動出行等全產業鏈的全球化業務版圖和產業生態閉環，產品和服務遍布全球170余個國家和地區。
以技術突破回應“更懂用戶”
一億輛的底座，是上汽近十年超1500億元研發投入、近26000項有效專利構筑的技術護城河。以現場交付的第一億輛車智己LS9 Hyper為例，它搭載國內首款通過中汽中心驗證的全線控轉向技術，靈蜥數字底盤3.0、激光雷達、Momenta智駕大模型等頂格硬件預埋進化空間；恒星超級增程與全域800V高壓平臺，綜合續航突破1400公里；聯合紫金山實驗室開發的“內生安全”技術，將汽車安全邊界從“物理安全”拓展至“信息與系統安全”。
上汽始終以技術突破回應“如何更懂用戶”的時代命題。值得一提的是，智己LS8的線控轉向、MG半固態電池、榮威AI原生架構、尚界華為“全家桶”等每一項硬核科技，都在上市數月內從研發中心走向駕駛座，從高端選配變成全系標配。
更懂用戶的技術也轉化為市場認可與用戶信賴。今年1-4月，上汽集團累計銷售130.2萬輛，連續四個月位居中國車企銷量冠軍。
一億輛不是終點，而是上汽面向智電未來“二次創業”的起跑線。未來，上汽將錨定“產品魅力、科技實力、機制活力”的新目標，加速向用戶型高科技公司轉型。
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