來源:市場資訊
(來源:電動內參)
今天,比亞迪舉辦了關于智能化的發布會。發布會主題叫“敢為”,敢為人先,還要人人可享。我理解的重點是“敢為人先”,做別人不敢做的,比如智駕兜底。
繼智能泊車安全兜底后,比亞迪王傳福宣布比亞迪為天神之眼城區輔助駕駛兜底。
比亞迪新政策:開天神之眼A或B車型,用城市領航功能時,安全由比亞迪負責。具體來說:新車車主提車那天起,一年之內,如果因為輔助駕駛出了事故,該你車賠的錢,比亞迪全部賠給你。這個政策也照顧老車主。只要你的車是A或B型號,等系統升級到5.0之后,同樣能享受一年的兜底服務。
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這也是比亞迪技術實力鑄就底氣。比亞迪這步棋走的太快了,這即將引領L3來臨之前車企在輔助駕駛上的責任!
為什么敢兜底?因為數據夠硬。比亞迪現在有315萬輛帶智駕的車在路上跑,每天產生2億公里數據,智駕團隊超過5000人,都是國內最多的。
比亞迪的邏輯算得清楚。高速和快速路數據多,城區數據少,因為沒人信它城區智駕,怕出事自己修。現在兜底了,用戶敢用了,比亞迪就能低成本攢城區路況數據,不斷迭代。一年后天神之眼6.0,友商想追就難了。
智駕還得靠本地數據學習,特斯拉就是水土不服的例子。
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此外,比亞迪“天神之眼”自動駕駛系統(L3/L4級別)將首次搭載上千線的激光雷達、高速閃拍鏡頭,以及兩顆遠紅外攝像頭。
發布會上還掏出了新東西:中國第一顆4納米車規級芯片,叫璇璣A3。全棧自研,三顆一起算力超過2100 Tops,單顆超700。
比亞迪其實已經是國內最大的車規級芯片廠家,之前做了566款芯片,裝到了46個汽車品牌上。這顆是第567顆,支持L3、L4自動駕駛,功耗更低、效率更高。
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比亞迪之后,誰能跟?
王傳福定下了三個新目標:超級秘書、零交通事故、超級司機。
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他表示,汽車行業的智能化正在加快,AI正慢慢改變造車這件事。比亞迪的AI加上自家的璇璣系統,現在已經用在智能座艙、輔助駕駛、動力和底盤上。
比亞迪新技術能用在接下來的新車嗎,比如即將上市的比亞迪大唐、大漢?
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