40萬汽服店洗美不賺錢，新能源售后蛋糕到底怎么吃？

最近在梳理獨立售后的相關(guān)數(shù)據(jù)，關(guān)于新能源售后業(yè)務(wù)，有兩類數(shù)據(jù)格外引人注目。

一是F6大數(shù)據(jù)研究院披露的數(shù)據(jù)。

·2025年傳統(tǒng)燃油車進廠臺次同比下滑6%，而新能源汽車則逆勢增長24%；·2026年一季度，傳統(tǒng)燃油車進廠臺次同比下滑3%，而新能源汽車進廠臺次同比增長20%；·2026年4月，后市場整體進廠臺次同比降幅由3月的-1%急劇擴大至-8%，產(chǎn)值降幅從-2%擴大至-7%，而新能源車進廠臺次和產(chǎn)值同比增幅仍分別達到20%和19%。

公布最后一組數(shù)據(jù)的時候，F(xiàn)6大數(shù)據(jù)研究院還給出了以下四點分析。

·后市場表現(xiàn)顯著低于預(yù)期；·在整體下滑的細分市場中，新能源車仍是唯一增長點；·新能源車主的維保需求具有剛性和高粘性；·新能源售后是當(dāng)前市場環(huán)境下唯一的穩(wěn)定器。

這些數(shù)據(jù)和分析放在一起，結(jié)論顯而易見，燃油車業(yè)務(wù)加速下滑、新能源車業(yè)務(wù)逐漸成熟，這是正在發(fā)生的事實，不是趨勢判斷。

二是頭部連鎖的落地數(shù)據(jù)。

途虎在公開分享中提到，2025年途虎養(yǎng)車新能源交易用戶數(shù)達427萬，同比增長約60%，在總交易用戶中占比超15%；累計維修動力電池接近10萬臺；與十余家主流電池企業(yè)及整車廠達成官方合作；上線14個三電維修標準化專修項目；另外還有超4000名技師完成新能源維修技術(shù)培訓(xùn)，超1200名技師取得低壓電工認證。

而天貓養(yǎng)車最新宣布的戰(zhàn)略合作對象成都公交集團隆星公司，也獲得了多家主流電池品牌的授權(quán)售后資質(zhì)，新能源維修占比突破70%；加上前段時間，汽車服務(wù)世界報道的開思、小拇指、酷卡馳等在技術(shù)培訓(xùn)、輕改裝等細分賽道的卡位。整體上，頭部連鎖的新能源售后布局已從“占位戰(zhàn)”進入“落地戰(zhàn)”。相關(guān)文章：《途虎、開思猛攻“特斯拉專修和三電”、小拇指、酷卡馳卡位“輕改”，新能源售后布局熱度再起，這次有何不同？》

所以，面對新能源售后，獨立售后門店現(xiàn)在需要抉擇的不是“要不要轉(zhuǎn)型”，而是“轉(zhuǎn)向哪條路徑”。

此前在相關(guān)文章中，汽車服務(wù)世界梳理過新能源售后業(yè)務(wù)的四個板塊：

·新能源車授權(quán)：機會流向?qū)Ｐ蕖^(qū)域連鎖及4S店；·新能源衍生業(yè)務(wù)三膜兩墊輕改，總盤增量但面臨主機廠截流；·新能源弱車型相關(guān)業(yè)務(wù)洗美、輪胎、底盤、點噴。一二線城市重點發(fā)展；·新能源車過保業(yè)務(wù)鎖定部分熱門車型，如特斯拉等。

但這種分類方式是從業(yè)務(wù)類型和機會窗口的角度出發(fā)的，對于行業(yè)宏觀分析有參考價值。

從全國40萬家汽服店具體的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整來看，一家門店不可能同時做四個板塊，也不需要做四個板塊，更務(wù)實的分類方式，是按照門店原有的業(yè)態(tài)類型來鎖定轉(zhuǎn)型路徑。

01 燃油車和新能源車售后，核心差在哪？

理解新能源車和燃油車售后服務(wù)的差異，是調(diào)整結(jié)構(gòu)的前提。

絕大部分從業(yè)者和車主都知道，新能源車日常養(yǎng)車費用遠低于燃油車。但費用低的具體原因和表現(xiàn)，需要拆解清楚。

洗車、美容等業(yè)務(wù)受新能源車影響不大，無論油車電車，車主都有洗車、內(nèi)飾清潔、漆面養(yǎng)護的需求，這部分業(yè)務(wù)可以平移承接。

真正差異大的是日常維保費用，核心體現(xiàn)在三個方面。

第一個差異是保養(yǎng)周期明顯拉長。傳統(tǒng)燃油車保養(yǎng)周期通常為5000至8000公里，結(jié)合市場反饋來看，一般是一年兩次。新能源車大部分官方推薦的保養(yǎng)間隔是2萬公里或12個月，也就是一年一次，保養(yǎng)頻率直接減半。

第二個差異是單車產(chǎn)值斷崖式下降。一臺燃油車單次保養(yǎng)費用在800到1500元，一年維保支出在1600到3000元之間。一臺純電車單次保養(yǎng)300到500元，一年維保支出不到燃油車的三分之一。如果算上發(fā)動機維修、變速箱維修、正時套件更換等大額項目，差距更大。

第三個差異是新增了大量普通汽服店能力范圍外的技術(shù)需求。高壓安全操作、BMS數(shù)據(jù)讀取與解析、絕緣檢測、電池均衡、電機控制器維修等項目，傳統(tǒng)汽修店沒有相應(yīng)的設(shè)備、資質(zhì)和技術(shù)儲備。這些項目恰好是新能源車售后中產(chǎn)值較高、競爭較小的部分。

02 新能源售后三大板塊的不同門檻

基于上述變化，新能源車售后業(yè)務(wù)可以拆解為三個獨立的板塊。每個板塊的技術(shù)門檻、設(shè)備要求、盈利模式不同，適合不同類型的門店進入。

第一個板塊是洗美和輕改。

這個板塊包括洗車、貼膜、內(nèi)飾清潔、氛圍燈加裝、電尾門改裝、音響升級等。技術(shù)門檻低，主要是低壓電路操作和內(nèi)飾拆裝，不需要接觸高壓系統(tǒng)，也不需要高壓電工證。設(shè)備投入小，洗車機、貼膜工具、塑料撬棒、萬用表、低壓電筆就夠用。

這個板塊是獨立售后切入新能源最容易的路徑，但競爭也最激烈。

第二個板塊是輪胎、底盤及電池包關(guān)聯(lián)維修。

這個板塊包括輪胎更換、四輪定位、動平衡、懸掛系統(tǒng)維修、剎車系統(tǒng)維修、底盤件更換等傳統(tǒng)底盤業(yè)務(wù)。同時，也包括因底盤事故或剮蹭導(dǎo)致的三電關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)，所以技術(shù)門檻中等偏上。

傳統(tǒng)底盤部分以機械維修為主，技術(shù)門檻與油車時代相當(dāng)，但需要補充電路診斷能力。電池包關(guān)聯(lián)部分則需要掌握高壓斷電、絕緣檢測、氣密性測試等技能，操作人員需要持高壓電工證，并配置基本的高壓防護設(shè)備和檢測儀器，新增投入在幾萬元級別。

這個板塊是值得獨立售后關(guān)注的切入新能源維修的重要機會點。

由于用車成本低，新能源車的年均行駛里程普遍高于油車。同時，電車車重和扭矩導(dǎo)致輪胎和底盤損耗速度明顯快于油車。這兩方面因素疊加，接下來新能源車輪胎和底盤相關(guān)的維保業(yè)務(wù)量會持續(xù)增長。

不過需要注意的是，新能源車的底盤維修和電池包關(guān)聯(lián)維修經(jīng)常綁在一起發(fā)生，大部分主機廠要求必須在授權(quán)體系內(nèi)完成，否則會影響三電終身質(zhì)保。絕大多數(shù)車主不愿意為了省幾千塊錢而放棄質(zhì)保，所以這類業(yè)務(wù)目前很難流到獨立售后門店。獨立售后能夠承接的，主要是出保車輛、營運車輛（本身沒有終身質(zhì)保）、以及車主明確放棄質(zhì)保的事故車，這三種情況的市場占比目前還不高。

第三個板塊是獨立三電維修，專指電芯級深度維修。

包括打開電池包更換電芯、維修電池管理系統(tǒng)、電機控制器、高壓配電盒等。技術(shù)門檻高，需要高壓電工證、專用設(shè)備和電路板級維修能力，目前了解下來，設(shè)備投入普遍在百萬級別。

需要說明的是，目前大部分新能源車的行駛里程和車齡尚未達到三電系統(tǒng)需要深度維修的階段。

一方面，新能源車大規(guī)模上市集中在2020年前后，到現(xiàn)在車齡不過3到5年之間，大部分車輛仍處于質(zhì)保期內(nèi)，而電池衰減和電控故障的高發(fā)期通常在6到8年車齡、行駛里程超過15萬公里之后。

另一方面，這個板塊目前幾乎等于徹底被主機廠授權(quán)體系壟斷，非授權(quán)體系內(nèi)的汽服企業(yè)幾乎接觸不到、接觸到的也風(fēng)險頗大，所以即便布局，也更多是對未來三到五年市場的提前投入，難以成為收入來源，但一旦切入就是真正的護城河。

03 三類汽服店業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整的路徑

了解了上述差異，我們從三類最常見的門店業(yè)態(tài)出發(fā)，分別討論各自的調(diào)結(jié)構(gòu)路徑。

第一類是日常以三膜洗美為主的店，方向無疑是新能源輕改。

這一方向的合理性體現(xiàn)在幾個方面。

一是技術(shù)邏輯一致，洗美和輕改都不涉及高壓系統(tǒng)，都在外觀和內(nèi)飾層面操作。洗美店技師熟悉內(nèi)飾拆裝，加裝氛圍燈、電尾門、記錄儀所需的技能是相通的。

二是客戶群體重合，無論是燃油車還是新能源車，車主提車后第一次接觸的售后服務(wù)就是去洗美店貼膜、裝腳墊、加配件，在此入口上疊加輕改業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)化成本低。

三是設(shè)備工具共享，這一點無需贅述；

四是盈利模式互補。

·洗車和內(nèi)飾清潔高頻低利、但穩(wěn)定業(yè)務(wù)，主要作用是保持客戶進店頻次，讓門店和車主之間建立聯(lián)系；·貼膜如今雖然利潤下滑，但依舊是絕大部分洗美店的主要利潤來源，在新能源三膜業(yè)務(wù)上利潤可能會更高些；

單獨說下輕改項目。

早些年，輕改項目在洗美賽道的定位是“利潤補充”或“增量項目”。不過最近兩年，情況發(fā)生了變化。

對于技術(shù)能力較強、能夠承接音響升級和功能性升級的洗美店來說，輕改、尤其是新能源輕改已經(jīng)從補充業(yè)務(wù)變成了越來越重要的利潤增長點，部分項目的客單價和毛利已經(jīng)超過競爭激烈的三膜業(yè)務(wù)。

當(dāng)然，對于只做氛圍燈、行車記錄儀等簡單加裝的門店來說，輕改還是停留在利潤補充的位置，這類項目施工時間短、轉(zhuǎn)化難度低，適合作為引流或順帶推薦。

三膜洗美店如果想在現(xiàn)有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上新增新能源輕改業(yè)務(wù)，核心需要新增的動作比較簡單，主要就兩塊：·選項目。從門檻最低、需求最明確的四個項目開始，隱藏式行車記錄儀、氛圍燈、電尾門、電動門把手。這是目前新能源輕改需求最集中的方向；·做展示。在店內(nèi)裝一臺展示車，展示氛圍燈、電尾門、記錄儀的效果。通過抖音、小紅書發(fā)布對比視頻，這是目前最有效的引流方式；

需要注意的風(fēng)險就一個，輕改業(yè)務(wù)門檻低，價格戰(zhàn)嚴重，一條氛圍燈從兩千元降至八百元。做輕改的核心競爭力不是技術(shù)，而是流量獲取和成本控制，如果不擅長抖音運營、不會拍視頻、沒有引流能力，僅靠等客上門難以持續(xù)。

第二類，輪胎底盤店，方向是重點關(guān)注輪胎、底盤及電池包關(guān)聯(lián)維修。

這類門店的典型特征是老板出身機修或輪胎，員工兩至五人，主營輪胎更換、四輪定位、懸掛維修、剎車維修等。有舉升機、定位儀、扒胎機，核心能力在機械維修和底盤調(diào)校。

選擇這個方向的合理性也是業(yè)務(wù)基礎(chǔ)一致。輪胎底盤店原本做的就是機械維修，電車和油車在底盤結(jié)構(gòu)上沒有本質(zhì)區(qū)別，換輪胎、做定位、換下擺臂、換減震器這些操作可以直接平移。

具體操作需要分兩步走。

第一步，升級底盤業(yè)務(wù)能力，重點補充三個技能。TPMS匹配和編程，新能源車普遍使用主動式胎壓監(jiān)測，換完輪胎需要重新匹配。四輪定位精度，電車對定位參數(shù)更敏感，定位不準會導(dǎo)致輪胎偏磨更快。底盤異響診斷，電車安靜，任何異響都會被放大，車主容忍度低。

但不是說這些技能必須全部員工自己掌握，電商平臺很強大，設(shè)備該上也得上，關(guān)鍵是客戶的問題能解決就行。

第二步，在底盤業(yè)務(wù)穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，逐步向電池包關(guān)聯(lián)維修延伸。這需要店里一定要有員工取得高壓電工證，配置基本的高壓防護設(shè)備和檢測儀器。考慮到投入和安全經(jīng)營，從小項目開始，比如因底盤事故導(dǎo)致的電池包外殼檢測、氣密性測試、高壓線束檢查等，不涉及打開電池包維修電芯。

第三類，專修店或綜修廠，有條件的情況下可以提前布局三電，但三電不是唯一方向。底盤關(guān)聯(lián)維修、營運車輛維保、新能源綜合維修都是可行的選擇。

這類門店技術(shù)基礎(chǔ)好、設(shè)備強、工位多、團隊穩(wěn)，所以選擇面自然最多，現(xiàn)階段比較務(wù)實的做法是分兩步走：

·第一步，先把新能源車的輪胎和不涉及三電系統(tǒng)的底盤類業(yè)務(wù)接住；·第二步，保持對三電維修的技術(shù)跟蹤和人員培訓(xùn)，但不要急于大額投入。可以讓個別技師先考高壓電工證，參加一些培訓(xùn)課程，積累理論知識。設(shè)備方面可以先買基本的高壓防護裝備和絕緣檢測儀，不急于上昂貴設(shè)備。

不過，方向歸方向，汽服店還是根據(jù)自身情況，衡量技術(shù)基礎(chǔ)、資金實力、客戶結(jié)構(gòu)，選擇適當(dāng)?shù)那腥胭惖篮蜁r機。

當(dāng)然，調(diào)結(jié)構(gòu)過程中，無論哪類門店，都會遇到一些共性問題。比如：

·油車業(yè)務(wù)仍在，電車業(yè)務(wù)剛起步，資源如何分配？·老技師很難接受新技能，如何應(yīng)對？·新能源維修設(shè)備投入較大，回本周期長，萬一撐不住怎么辦？·新能源車主不信任第三方維修店，如何獲客？

這些問題沒有標準答案，畢竟每家門店的底子不一樣，客戶結(jié)構(gòu)不一樣，老板的能力也不一樣。

但有一點是確定的：方向選對了，路徑可以邊走邊調(diào)整；方向選錯了，越努力越被動。

6月16日至17日，廣州，汽車服務(wù)世界將舉辦“2025（第十六屆）汽車服務(wù)世界超級大會”。本次大會將圍繞“燃油車業(yè)務(wù)加速下滑、新能源車業(yè)務(wù)逐漸成熟”這一核心議題，分設(shè)輪胎底盤及新能源維修論壇、三膜洗美及新能源輕改論壇，邀請行業(yè)頭部企業(yè)、實戰(zhàn)派門店老板、技術(shù)專家現(xiàn)場拆解三類門店的調(diào)結(jié)構(gòu)路徑。無論你是洗美店、底盤店還是綜修廠，都能在這里找到適合自己的一條路。