小車體，大傳奇：維克斯 Mk. E 的世界影響力

維克斯 Mk. E（Vickers Mk. E），又被稱為“維克斯 6 噸坦克”，是英國在兩次世界大戰期間（戰間期）開發的一款坦克。盡管它并未在英國軍隊中服役，但卻被許多國家廣泛使用，其中包括芬蘭、波蘭和蘇聯（在蘇聯它被衍生發展為了 T-26 坦克）。在《戰爭雷霆》（War Thunder）游戲中，玩家可以在芬蘭次科技樹中找到這輛坦克。它在許多方面與 T-26 非常相似，但也有一些明顯的區別，比如多了一名乘員，并且配備了不同的火炮。

優點：
37毫米火炮擁有不錯的穿甲能力，能夠對付同級對手。
機動性尚可，最高時速可達35公里。
維克斯Mk.E擁有4名乘員，這提高了其生存能力。

缺點：
雖然裝甲還算不錯，但依然很容易被任何坦克炮擊穿。
坦克加速較慢，盡管最高速度不錯，但在復雜地形上的表現不佳。
炮塔內乘員位置過于擁擠，容易在側面中彈時遭受嚴重傷亡。

機動性

這款坦克的機動性平平，最高時速為 35 公里/小時。然而，在泥地等崎嶇地形上，它的行駛速度通常在 20 至 30 公里/小時之間，而倒車速度最高可達 4 公里/小時。總的來說，與基于同一底盤的其他車輛（如普遍較慢的 T-26 系列）相比，這些數據已經相當不錯了。

該車重 8.6 噸，發動機功率為 92 馬力，推重比約為每噸 10.7 馬力。發動機位于后部，緊鄰維持其運行的其他關鍵部件。它配備了一個大型前置變速箱，擁有四個前進檔和一個倒車檔。綜合來看，這款坦克的機動性在同權重/等級車輛中屬于中等偏下水平。

裝甲與生存能力

裝甲

這款坦克的裝甲相當薄弱，盡管它有一些較厚的裝甲板，但通常仍能被大多數坦克炮輕易穿透。車體正面由多塊角度和厚度各異的裝甲板拼接而成。

炮塔： 炮塔四周裝甲均為 14 毫米。這使得它在近距離下甚至容易被機槍擊穿（尤其是在平整表面上），而且擊中此處往往會使炮塔內的兩名乘員受傷。

車體中上部： 炮塔下方有一塊 14 毫米的裝甲板保護著備用乘員（機槍手），但其上包含一個脆弱的機槍口，容易被輕型武器穿透。再往下是一塊保護駕駛員的 10 毫米裝甲板；得益于其傾斜角度，它提供了更好的等效防護，不過駕駛員頭部周圍近乎垂直的區域仍是一個明顯的弱點。

車體下部： 在正面下方，兩塊分別為 14 毫米和 10 毫米的裝甲板保護著變速箱。擊中該區域的炮彈很可能會導致坦克癱瘓，但也有可能被變速箱吸收，從而起到保護更關鍵部件的作用。

該車輛的后部和頂部防護同樣不容樂觀。車頂裝甲僅有 5 毫米厚，雖然能阻擋遠距離敵機的輕型航空武器掃射，但面對美國飛機上常見的 12.7 毫米 M2 勃朗寧重機槍等更沉重的武器時，則會被輕易擊穿，這往往會導致炮手和裝填手受傷甚至陣亡。支撐炮塔的座圈甲板也很薄（5 毫米），不過所幸其下方沒有關鍵部件。在車體尾部，大多數裝甲板厚度為 10 毫米，足以抵御輕武器的射擊。然而，左側有一塊裝甲板僅厚 8 毫米，這讓本就脆弱的發動機防護雪上加霜。此外，保護尾部免受地面火力攻擊的垂直裝甲板也只有 8 毫米厚，這意味著它極易被擊穿。

生存能力

得益于優秀的乘員布局，這款坦克的生存能力可以說是中規中矩。炮塔內有兩名乘員負責操控火炮：從車內視角來看，裝填手坐在右側，炮手坐在左側。與只有三名乘員的 T-26 坦克相比，該車在駕駛員旁邊多出了一名乘員（在游戲中被標記為“車長”），這意味著即使炮塔中彈導致其內部乘員全部失去戰斗力，坦克也不會直接被判定報廢，因為維持坦克基本運行所需的最少乘員依然在世。這一點至關重要，因為即使炮塔側面中彈且其中的乘員全部陣亡，坦克仍能繼續保持運作。

在車體前部，駕駛員和車長完全暴露在正面直接火力的威脅之下。不過，如果敵方炮彈擊中了變速箱，如前所述，該部件可以吸收撞擊威力，從而減輕坦克受到的后續傷害。

車體后部則容納了維持機動性的各種部件：發動機位于正中央，散熱器在左側，油箱在右側。由于這種布局，強力的側面打擊極有可能將它們一串全部摧毀。然而，好在散熱器和發動機的體積相對“單薄”，這在一定程度上降低了被致命一擊的概率。大部分彈藥存放在油箱前方，另有少量彈藥存放在炮塔內。總體而言，由于裝甲薄弱，該坦克在面對任何坦克炮時都非常脆弱，但其乘員布局依然能為您帶來些許存活優勢。

火力

主武器與副武器

這款坦克的主武器是一門 37 毫米 Psv.K/36 坦克炮。在瞄準敵方弱點時，它能對同級別對手輸出尚可的火力。然而，某些坦克上的傾斜裝甲是這門炮無法穿透的，因此精準的瞄準至關重要。

• 炮塔轉速： 在基礎乘員狀態下為 9.8°/秒，而在滿級經驗乘員（專家/王牌）狀態下可達 14°/秒。雖然轉速相當慢，但考慮到其開發年代，這還在可接受范圍內。
• 俯仰角與俯仰速度： 火炮的垂直俯仰角為 -10° 至 20°。在基礎乘員狀態下，俯仰速度為 2.8°/秒，王牌乘員狀態下為 4°/秒。這意味著它擁有優秀的俯角，能夠利用地形賣頭（Hull-down）隱蔽車體并打擊敵人。
• 裝填速度： 基礎乘員裝填時間為 4 秒，專家乘員則為 3.1 秒。表現平平，且明顯慢于其他同類坦克。

在副武器方面，該車在主炮左側同軸安裝了一挺 8 毫米 ksp m/36 機槍。

• 裝填與射速： 基礎乘員裝填時間為 10.4 秒，經驗乘員為 8 秒，射速為 648 發/分鐘。
• 彈藥量： 彈鏈容量為 250 發，總備彈量達 4,000 發。該機槍的用法與常規機槍無異，可用于清除可能減緩維克斯 Mk. E 行進速度的障礙物，或壓制暴露乘員的敵方載具。

主炮彈藥

這門 37 毫米炮可以使用以下幾種類型的彈藥：

psav Vj4（穿甲彈/AP）： 這是該坦克的默認初始炮彈。psav Vj4 的初速為 810 米/秒，在當時那個年代算是不錯的數值，只要掌握好拋物線彈道，就很適合打擊遠距離目標。在穿深方面，該彈可穿透 58 毫米的裝甲，是追求極限穿深玩家的最佳選擇，不過它在穿透后沒有后效爆炸傷害（實心彈）。

pstkr 27-34（風帽被帽穿甲高爆彈/APHEBC）： 這種炮彈的穿深比第一種略低，但它帶有裝藥，在穿透裝甲后會發生爆炸，因此在對抗同時代的對手時致死率更高。它的初速為 800 米/秒，穿深為 51 毫米。總的來說，這是一個極佳的選擇，對它能遇到的絕大多數坦克都非常有效。使用時請盡量避免射擊傾斜裝甲板，多瞄準垂直表面，以確保成功擊穿并引爆。

維克斯 Mk. E 總共可攜帶 50 發炮彈，為玩家提供了豐富的配彈組合。為了避免攜帶過多彈藥增加殉爆風險，通常建議每種炮彈各帶 10-15 發左右，這在實戰中通常就完全夠用了。

實戰指南

總體而言，由于裝甲薄弱且整體機動性較差，玩家在駕駛這輛載具時應當加倍小心，但它在戰場上依然具有相當強大的威力。

遠距離狙擊玩法

該坦克的一種主流玩法是在安全位置進行隱蔽狙擊。

• 卡累利阿（Karelia）： 玩家可以爬上右側稍高的小山丘。在這里，坦克能俯瞰整個峽谷及其周邊區域，輕松消滅任何試圖穿越周圍道路的敵軍。同樣，如果玩家身處另一方陣營并選擇狙擊，地圖另一側較高的小山丘也能提供相同的優勢。
• 灰燼河（Ash River）： 如果玩家處于左側出生點的陣營，靠近陡峭斜坡的點位可以提供狙擊 B 點以及通往該點橋梁的絕佳視野。如果從地圖地勢較高的一側進行狙擊，坦克則會更容易暴露在敵方火力之下。
• 庫班（Kuban）： 靠近湖泊的高地提供了狙擊 A 點及其周邊區域的機會。與其他區域相比，這一地帶對雙方團隊是公平開放的，控制權完全取決于誰能搶先占領并壓制對手。
• 其他地圖： 像阿提卡（Attica）和波蘭（Poland）等地圖，由于地形開闊且面積巨大，也非常適合發揮狙擊優勢。

在開闊地圖中，如果玩家決定向前推進，應選擇一條較不容易暴露在敵方視線中的路線。在離開掩體前，務必仔細觀察周圍是否有敵人。由于該坦克生存力較弱，一發精準的命中就可能將其送回車庫，因此沖鋒十分危險，但在開闊地圖中這種機動往往又不可避免。

城市戰策略

如果遭遇巷戰環境，如“廢棄工廠（Abandoned Factory）”或“進軍萊茵河（Advance to the Rhine）”，該載具的戰術需要做出重大調整。

• 卡點防守： 一種方法是封鎖道路或防守據點。玩家應將坦克部署在隱蔽區域，盡可能少地暴露車體。在此處，您可以迎擊任何試圖通過的敵方目標。這種打法雖然安全，但節奏較慢，且并不總是能收獲大量擊殺，不過對團隊大有裨益。
• 主動進攻： 如果玩家決定組織進攻（這也是常有的事），則應謹慎推進，避免將自己暴露在敵方火力網中。在前進前，同樣要仔細確認是否有對手在做相同的埋伏。不過，與 T-26 相比，這款坦克由于乘員人數更多，其容錯率和生存率相對更高。

總的來說，憑借著不錯的主炮，該坦克非常擅長在安全位置防御某一區域或道路，但它在扮演其他戰場角色時也有著相當不錯的發揮。

歷史背景

英國的研發歷程

維克斯-阿姆斯特朗 6 噸坦克（Vickers-Armstrongs 6-Ton）的研發始于 1928 年，當時英國維克斯-阿姆斯特朗有限公司作為一項商業投資，自主出資建造了該型坦克的原型車，設計者為約翰·卡登（John Carden）和維維安·洛伊德（Vivian Loyd）。

該坦克共有兩個型號：

• A 型（Type A）： 為雙炮塔布局，每個小炮塔內各安裝一挺維克斯機槍。
• B 型（Type B）： 采用單炮塔布局，配備一門短管 47 毫米火炮和一挺同軸機槍。

在當時，B 型的布局非常罕見，因為那個時期的絕大多數坦克都是將不同的武器獨立安裝在炮塔或車體的不同部位。而維克斯的設計允許單人同時更輕松地操縱兩件武器，從而大大提高了坦克的作戰效率。

外銷與深遠影響

1929 年，該設計由約翰·卡登注冊了專利。雖然該坦克曾向英國陸軍進行了展示，但遭到了拒絕，主要原因是其新型懸掛系統被認為不合適，且該坦克不符合當時英軍的戰術學說。盡管如此，英軍還是采購了少量基于該底盤制造的火炮牽引車。

遭到本國拒絕后，維克斯公司決定將其命名為“Mk. E”推向國際市場，令人意想不到的是，它贏得了大量海外買家的青睞。按照時間順序，其采購國/使用國包括：蘇聯、希臘、波蘭、玻利維亞、暹羅（現泰國）、芬蘭、葡萄牙、中國和保加利亞。雖然大多數客戶更青睞單炮塔版本，但波蘭和蘇聯引進了 A 型的生產許可，其他一些國家也購買了少量用于測試。位于埃爾斯威克（Elswick）的維克斯工廠共生產了 153 輛 Mk. E 坦克，其中 142 輛成功外銷。

這一設計成為了二戰前大規模生產的傳奇坦克——蘇聯 T-26 和波蘭 7TP 的鼻祖。此外，其采用的“雙聯裝聯動安裝（duplex mounting）”系統（即將主炮與同軸機槍對齊指向同一方向）能夠更有效地對目標實施火力打擊，這一理念隨后被世界上絕大多數坦克所采納。因此，到了二戰爆發時，主炮與同軸機槍的組合幾乎成為了每輛坦克的標配。

中方軍隊服役的維克斯 6 噸坦克。

土耳其安卡拉的維克斯 6 噸 A 型坦克。

芬蘭軍隊服役歷程

在 1933 年之前，芬蘭裝甲部隊僅裝備有日益老舊的雷諾 FT-17 坦克。這些坦克是芬蘭在 1919 年至 1920 年間從法國訂購的，共計 34 輛。然而，到了 1930 年代初，它們在機動性和火力方面都已經落后于時代，這是一個亟待解決的嚴重問題。因此，芬蘭軍隊在 1933 年考慮從維克斯公司購買三輛坦克用于測試，其中一輛便是維克斯 6 噸 B 型坦克。B 型坦克憑借在深雪以及地形障礙物上的出色機動性脫穎而出。盡管有此優勢，它也存在短板，尤其是火炮。作為主武器的短管 47 毫米炮初速較低，無法有效對抗其他坦克，因此被認為不堪大用。不過，由于芬蘭人可以進行自主改進，這型坦克并沒有被完全放棄。

1936 年 7 月 20 日，芬蘭正式下單訂購了 32 輛維克斯 6 噸 B 型坦克。為了降低成本，他們訂購的是不含光學瞄準鏡、炮塔機構、武器裝備，甚至連駕駛員座椅和其他內部設備都沒有的基礎底盤。除了降低造價外，這也便于芬蘭軍隊加裝本國武器，從而解決火力不足的問題。維克斯公司為芬蘭生產了一種經過微調的車體，車身略長，且炮塔位于右側。這批坦克原定于 1937 年 7 月至 1939 年 1 月之間交付；然而維克斯未能按時履約，其中 26 輛在冬季戰爭爆發前送達，其余 6 輛則在戰爭期間或之后才運抵。最終，芬蘭人決定為這些坦克裝備由國家兵工廠提供的 37 毫米 Psv.K/36 坦克炮。

這些坦克在冬季戰爭中被用于對抗蘇聯軍隊。最著名的戰例是它們在洪卡涅米戰役（Battle of Honkaniemi）中與敵方坦克交火，這也是它們唯一一次直接與敵方裝甲部隊交鋒。當時共有六輛坦克被派去襲擊蘇軍，但其中一輛被一條無法逾越的寬戰壕攔住，其余五輛則繼續推進。它們成功摧毀了幾輛敵方坦克，但隨后自己也很快被悉數擊毀。在此之后，芬蘭人又損失了兩輛坦克。導致這些慘重損失以及前線可動用車輛極少的一個主要原因，是當時許多坦克甚至還沒有來得及加裝火炮。1941 年，這批坦克被重新武裝，換裝了繳獲的蘇聯 45 毫米坦克炮，并在隨后的戰爭中再次上陣。戰后，它們作為訓練車一直服役到 1959 年。

芬蘭帕羅拉坦克博物館中裝備 37 毫米炮的維克斯 6 噸坦克。

（來自戰雷社區）