重慶
5月26日，法拉利在羅馬發(fā)布了旗下首款純電跑車法拉利Luce，新車采用四門五座布局，意大利市場起售價55萬歐元（約合435萬元人民幣），預(yù)計在今年第四季度交付。這是法拉利從零開始打造的純電平臺產(chǎn)品，關(guān)鍵部件均在馬拉內(nèi)羅制造，累計持有60余項全新專利。可以看出法拉利在電動化這件事上是認真的。
外觀方面，法拉利Luce由蘋果前首席設(shè)計官喬納森·艾維的LoveFrom團隊操刀，采用“玻璃屋”概念，車頂和側(cè)窗用大面積康寧玻璃貫通，視覺效果很通透。車身尺寸5026mm/1999mm/1544mm，軸距2961mm。后門采用對開式設(shè)計，尾燈保留了法拉利經(jīng)典圓形元素。
內(nèi)飾上，法拉利Luce沒有跟風堆砌大屏，保留了超過30個經(jīng)過優(yōu)化的實體按鍵和旋鈕，方向盤用100%再生鋁合金CNC一體成型，搭配與三星聯(lián)合開發(fā)的4屏OLED系統(tǒng)。儀表盤還保留了機械指針和數(shù)字顯示的結(jié)合，透著復古味。
動力方面，四電機四驅(qū)系統(tǒng)綜合功率1050馬力，0-100km/h加速2.5秒，0-200km/h加速6.8秒，極速310km/h，配備122kWh電池組，800V架構(gòu)支持350kW快充，WLTP續(xù)航超530公里。整車重量控制在2260公斤。
但說實話，看到法拉利Luce的第一眼，我并沒有被驚艷到。外觀整體圓潤，偏SUV化的車身比例，丟失了法拉利傳統(tǒng)超跑那凌厲的肌肉線條和攻擊性姿態(tài)。內(nèi)飾雖然想在復古和科技之間走鋼絲，但兩種風格各取一半，結(jié)果哪一頭都不極致，復古感不如經(jīng)典的機械座艙，科技感又遠不及現(xiàn)在滿大街的智能座艙。前法拉利主席蒙特澤莫洛也公開批評新車外形讓人失望，甚至“冒著毀掉傳奇品牌的風險”。
更要命的是，性能優(yōu)勢也消失了。1050馬力、2.5秒破百放在燃油車時代相當炸裂，但如今即便是面對小米SU7（參數(shù)丨圖片） Ultra，法拉利Luce也占不到任何優(yōu)勢，而價格卻是小米的整整8倍。說白了，電動時代馬力已經(jīng)不是奢侈品，過去法拉利靠V8/V12發(fā)動機構(gòu)筑的技術(shù)壁壘，在電機面前被瞬間抹平。當馬力變得廉價，超跑品牌靠什么支撐那幾百萬的溢價？這是法拉利必須面對的問題。
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