北京
16個席位已經(jīng)敲定，6個位置仍懸而未決——2027年MotoGP車手市場的格局正隨著商業(yè)談判的推進(jìn)而逐漸清晰。
盡管MotoGP商業(yè)權(quán)益持有方與各車隊仍在敲定新協(xié)議，但22個正式席位中已有16個名花有主。這一進(jìn)展速度出乎不少人預(yù)料：賽季初車手市場曾快速啟動，但截至目前，僅馬可·貝澤基與阿普利亞的續(xù)約獲得官方確認(rèn)。這家諾阿萊制造商的行動更多出于沖動而非戰(zhàn)略考量，成為打破沉默的唯一例外。
除這位里米尼車手外，目前確定續(xù)約至2026年底之后的僅有LCR本田衛(wèi)星車隊的迪奧戈·莫雷拉與約翰·扎爾科，以及普拉馬克雅馬哈的托普拉克·拉茲加特利奧盧。貝澤基官宣后的沉寂源于制造商協(xié)會（MSMA）的一項約定：在與賽事推廣方MotoGP體育娛樂集團(tuán)（MGPSEG）的談判完成前，不公布任何新簽約。
廠商和車隊普遍認(rèn)為，在涉及未來數(shù)年參賽方權(quán)利義務(wù)的商業(yè)框架完全明確之前，宣布車手交易意義不大。據(jù)Autosport了解，杜卡迪與本田已批準(zhǔn)MGPSEG的提案，雅馬哈、阿普利亞與KTM預(yù)計也將很快跟進(jìn)。一旦全部11支車隊簽署協(xié)議，車手市場的官宣潮便將涌現(xiàn)。
縱觀圍場，五支廠商車隊中已有四支看似完成陣容搭建。衛(wèi)冕冠軍杜卡迪方面，馬克·馬奎茲已簽約至2028年，前提是其右臂最新手術(shù)后的恢復(fù)順利，且能維持自身要求的競技水準(zhǔn)；博洛尼亞廠商預(yù)計將在其身旁安排被廣泛視為頂級組別最耀眼新星的佩德羅·阿科斯塔。雅馬哈則在法比奧·夸塔拉羅離隊后迅速反應(yīng)，于1月初鎖定豪爾赫·馬丁，這位西班牙人將與小椋藍(lán)搭檔。
夸塔拉羅本人將 spearhead 本田的全面重組項目——這家日本廠商不僅調(diào)整了車手陣容，管理層結(jié)構(gòu)也迎來變動：擔(dān)任車隊經(jīng)理八年的阿爾貝托·普伊格預(yù)計將轉(zhuǎn)任顧問職務(wù)，統(tǒng)籌MotoGP與WorldSBK事務(wù)。理論上，目前正在Moto2阿斯帕爾車隊征戰(zhàn)的大衛(wèi)·阿隆索應(yīng)獲得本田第二個廠商席位，但Autosport了解到本田仍保留選擇權(quán)。
剩余六席的爭奪集中在Trackhouse與Tech3兩支車隊，二者目前均未敲定任何一側(cè)的車庫人選。隨著商業(yè)協(xié)議接近落地，這場靜默的等待即將進(jìn)入尾聲。
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