俄羅斯空天軍接收2026年第二批蘇-35S戰斗機，沖突至今已損失8架

5月26日，俄羅斯國家技術集團宣布，旗下聯合航空制造公司已經向俄羅斯空天軍交付新一批蘇-35S多用途戰斗機。雖然烏克蘭戰爭已經進入第四個年頭，但俄羅斯方面仍在持續推進這種先進四代半戰斗機的生產與交付。

俄羅斯技術集團通過官方渠道發布的這一消息證實，即便持續作戰以及西方制裁給俄羅斯國防工業體系帶來了消耗與壓力，俄羅斯軍事航空部隊依然能夠不斷接收全新生產的戰斗機。值得一提的是，這是俄羅斯空天軍在2026年接收的第二批蘇-35S戰斗機，第一批是在4月17日交付的。

目前，蘇-35S是俄羅斯航空工業能夠大規模生產的最高端戰斗機。蘇-35S被俄羅斯方面劃定為“4++代”戰斗機，這是一種市場化分類方式，用于描述具備部分第五代戰斗機特征、但尚未完全達到真正五代機在隱身性能和傳感器融合標準的平臺。蘇-35S結合了矢量推力發動機、先進雷達系統以及強大的武器載荷，不僅具備真正的超視距作戰能力，同時也擁有極強的近距機動性能。

蘇-35S配備的AL-41F1S發動機采用三維矢量推力技術，能夠讓戰斗機在正常速度和飛行高度條件下完成原本難以實現的機頭指向動作。這種能力使蘇-35S飛行員在近距離空戰中擁有明顯優勢，畢竟在近距格斗中，誰能夠率先將武器對準目標，往往就能夠決定勝負。

在俄羅斯國家技術集團發布的公告中，一名駕駛蘇-35S的俄空天軍飛行員介紹了戰斗機的任務概況：“蘇-35S是一款機動性很強的多用途戰斗機，各種機載設備運行穩定可靠，機組人員操作起來也十分方便。我們駕駛蘇-35S執行各類任務，包括遠程攔截空中目標、為打擊編隊和地面目標提供掩護、摧毀無人機，以及使用精確制導武器對地面和水面目標實施精確打擊。我們還在遠離接觸線的縱深地帶執行偵察任務，識別敵方目標”。

這名飛行員的描述，與蘇-35S在烏克蘭戰場上的實際運用情況基本一致。蘇-35S已經被用于執行空中優勢巡邏、為攻擊編隊護航、發射遠程巡航導彈，以及隨著烏軍擴大無人機作戰規模后，越來越多地承擔反無人機任務。

聲明中提到的“遠離接觸線的縱深地帶執行偵察任務”，也反映出隨著戰爭發展而日益重要的一種作戰模式。當前，俄烏雙方都更傾向于利用性能最強的戰斗機，對遠離前線的敵方陣地和部隊調動情況進行偵察，而不是讓這些昂貴且重要的資產執行近距空中支援任務，因為那樣容易暴露在便攜式防空系統和近程防空導彈的威脅之下。

自2022年以來，蘇-35S機隊所遭受的損失，也是理解莫斯科為何重視持續生產的重要背景。開源情報組織“Oryx”通過照片證據統計裝備損失情況證實，自2022年2月烏克蘭戰爭爆發以來，俄羅斯至少損失了140架作戰飛機，其中至少包括8架蘇-35S。

對于被普遍認為是俄羅斯現役最強量產戰斗機的蘇-35S而言，損失8架已經意味著整體作戰能力遭到明顯削弱，尤其是在許多任務領域，老舊機型根本無法替代蘇-35S的作用。每一次經過確認的損失，所代表的不僅是約8500萬美元的單機成本，還有飛行員的培訓投入和作戰經驗，而這些并不是簡單向部隊補充新機就能立刻彌補的，因為部隊仍需要時間才能形成完整戰斗力。

2022年烏克蘭戰爭爆發后，西方針對俄羅斯航空工業實施了重點制裁，試圖切斷獲取現代戰斗機所需微電子元件、航電組件以及生產設備的供應渠道。而俄羅斯在這種限制下依然能夠維持生產，這反映出零部件的預先儲備、通過第三國的平行進口渠道以及國產替代努力的共同作用。事實證明，俄羅斯軍工體系的韌性超出了西方政府最初的預測。不過，一些獨立評估機構認為，國產替代零部件在質量和性能方面，依然是俄羅斯航空制造業面臨的重要問題。

2014年，蘇-35S戰斗機正式進入俄羅斯空天軍服役。中國在2016年成為首個出口用戶，訂購了24架蘇-35SK。阿爾及利亞于2025年接收了首批出口型蘇-35SE，訂單總數為24架。此外，有曝光的俄羅斯內部文件顯示，伊朗和埃塞俄比亞也分別訂購了48架與6架蘇-35SE戰斗機。因此，蘇-35也成為冷戰后少數在出口市場取得成功的俄羅斯作戰飛機之一。值得一提的是，埃及和印度尼西亞也曾簽署過采購合同，但由于美國的制裁壓力，這些訂單最終被迫取消。

在烏克蘭戰爭期間，位于俄羅斯遠東地區阿穆爾河畔共青城航空工廠的蘇-35產線全天候持續運轉。這仰賴于俄羅斯自2022年起一直維持的高額國防預算，戰爭開銷已將軍事開支 提升到蘇聯時代以來的最高水平。