上海
【信源】申通建設
【編輯】范范
上海軌道交通23號線澄江路車輛段三工區開發地下室頂板及開發地下室A坑蓋板主體結構順利封頂
近日，由中鐵二十四局集團有限公司承建的上海軌道交通23號線澄江路車輛段三工區開發地下室頂板及開發地下室A坑蓋板主體結構順利封頂。
澄江路車輛段是23號線一期工程唯一一座停車基地，位于吳涇支線及六磊塘以北，澄江路以南地塊，總占地75.4公頃，與軌道交通規劃19號線共址，綜合開發一體化設計預留相應開發條件，是上海市最大的TOD結合地鐵車輛段上蓋工程。
開發地下室位于車輛段試車線正下方，北臨澄江路，東靠建設河，基坑接入19號線澄建路地鐵站，為地下一層結構。自2024年10月開工以來，第五分公司以及參建各方先后攻克了基坑土方外運、管線搬遷、長大基坑施工等多道難關，嚴格控制各道工序施工質量，采用自動降水及監測等措施，確保長大基坑施工安全；采用自修復混凝土、泥漿固化等“四新”技術，從根本上治理基坑滲漏問題。
上海軌道交通23號線金平路站三區基坑主體結構順利封頂
近日，上海軌道交通23號線3標金平路站三區基坑主體結構順利封頂。
金平路站車站站型為地下二層島式車站。該車站分為3個基坑施工，其中三區基坑長94.9米，主體圍護結構采用1米厚地下連續墻（采用橡膠止水帶(GXJ)接頭）結合內支撐支護形式。施工過程中面臨周邊環境復雜以及臨近既有5號線施工等挑戰，基坑變形控制與周邊環境保護難度極大。
對此，申通地鐵建設集團五分公司通過動態降水回灌、鋼支撐伺服系統、高頻監測等舉措，全過程嚴控風險，實現基坑施工平穩可控、安全有序推進，最終高質量完成三區主體結構封頂目標，取得了階段性勝利。
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