浙江
2026年5月，稻城亞丁景區陷入了輿論漩渦。
一位名叫“呂大俠V50”的博主，發布視頻公開“硬剛”景區。他控訴景區為了收取120元的觀光車費，強行截斷了近40公里長的S462省道。關鍵問題是，這條省道不僅僅是通往景區的路，更是沿途亞丁村、葉兒紅村、仁村等多個行政村的交通要道。景區把公共道路攔起來收費，涉嫌違規侵占公共利益。
面對博主的質疑，景區工作人員提出可以免除他的觀光車費，甚至可以報銷住宿費，但條件只有一個，就是博主必須乘坐觀光車進入，不能自己開車。博主果斷拒絕了這個提議。最終，他簽署了一份免責承諾書，才得以自駕進入景區。
這件事曝光后，引發了不少網友的討論，因為它踩到了一個法律底線，省道是公共道路，不是景區的私人財產。《中華人民共和國公路法》寫得清清楚楚，未經授權，任何單位不得在公路上非法設卡、收費、攔截車輛。景區作為一個商業運營機構，憑什么把公共省道當成自家的“收費站”？
事情曝光后。當天景區就宣布觀光車票價從120元降到96元，直接打了八折。這一手操作，明眼人都看得出來問題：如果你有權收費，理直氣壯，那根本不需要降價，光明正大繼續收就是了。現在降價，只能說明一件事，景區自己也清楚，這個收費行為在道理上是站不住腳的。
其實，類似的“圈路收費”不是頭一回。2025年7月，甘肅張掖馬蹄寺景區在縣道和鄉道上設卡，按人頭收300元“過路費”，當地文旅局明確表態“既不合適也不合法”，并下達了整改函。更早之前，云南瀘沽湖景區也因為省道S307穿景區而過，引發過“過路難”的爭議。
這不是一個景區的問題，而是一種共性問題，門票收入受限之后，有些景區就把觀光車、擺渡車當成主要的賺錢路子，甚至不惜把公共道路圈進來一起收錢。
博主這次“硬剛”，至少讓景區降了價。但路能不能真正還給公眾，還得看后續。公共道路就是公共道路，到底能不能攔、該不該收費。這個問題不解決，類似的爭議遲早還會再來。
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