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      導(dǎo)航顯示收費(fèi)4元?廣州最貴大橋,月薪兩萬都不敢過

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      最近,一張高德地圖的導(dǎo)航截圖在廣州車主的車友群和社交平臺(tái)上瘋傳。

      有網(wǎng)友發(fā)帖稱,讓人“聞風(fēng)喪膽”的收費(fèi)刺客黃埔大橋,過路費(fèi)竟然只顯示4元!



      來源:小紅書

      帖子一發(fā),評(píng)論區(qū)直接炸了。

      "黃埔大橋終于良心發(fā)現(xiàn)?"

      "是不是高德跟大橋有內(nèi)部合作?"

      但,真相只有一個(gè):實(shí)際通行費(fèi),還是那個(gè)讓人肉疼的30元。

      這已經(jīng)不是黃埔大橋第一次引爆話題了。

      它被吐槽的歷史,和它的收費(fèi)歷史一樣長。



      在這波討論里,最讓人破防的,是一位網(wǎng)友曬出的車行軌跡圖。

      廣州各區(qū)的道路,被密密麻麻的行車記錄點(diǎn)亮,唯獨(dú)黃埔大橋附近,是一片空白。

      配文五個(gè)字:至今不敢踏足。



      簡短六個(gè)字,道出了無數(shù)番禺和黃埔通勤人的心酸。

      從地圖上看,番禺和黃埔僅僅是一江之隔,一腳油門,十幾分鐘就能跨區(qū)。



      但到了收費(fèi)站,“滴”的一聲掃掉30元,很多第一次走的車主都會(huì)愣在原地:

      才開了幾分鐘,怎么一頓隆江豬腳飯的錢就沒了?





      如果是日常通勤,一天一個(gè)來回就是60元,一個(gè)月按22個(gè)工作日算,光過橋費(fèi)就要1320元。

      這對于普通打工人來說,無異于每個(gè)月都要交一筆“跨江稅”。

      不僅是單價(jià)貴,黃埔大橋周邊的路線設(shè)計(jì)也讓不少老司機(jī)破防,甚至把苦水直接倒進(jìn)了官方的領(lǐng)導(dǎo)留言板。

      有車主投訴,從北二環(huán)轉(zhuǎn)沿江高速,必須在進(jìn)龍頭山隧道前就切入最右側(cè)車道。一不留神走了左道,進(jìn)隧道就是一路實(shí)線,根本沒法變道。結(jié)果只能被迫上橋,交一次錢。下橋掉頭,再上橋,又交一次。一個(gè)走神,雙倍收費(fèi)。



      來源:領(lǐng)導(dǎo)留言板



      還有通勤族留言,沙魚洲隧道、化龍隧道等替代通道進(jìn)展遲緩,分流無望,只能月復(fù)一月扛著這筆通勤費(fèi)。



      來源:領(lǐng)導(dǎo)留言板

      對此,廣州市相關(guān)監(jiān)管委回應(yīng):隧道口前已設(shè)多處指引標(biāo)志,清晰合規(guī)。

      但現(xiàn)實(shí)是,對不熟路況的司機(jī)來說,這里依然是個(gè)容易連中兩刀的"連環(huán)套"。



      黃埔大橋?yàn)槭裁纯偙唤?公路刺客"?

      我們拿數(shù)據(jù)說話,把它放到整個(gè)大灣區(qū)的跨江通道里比一比:



      結(jié)論很扎心:

      黃埔大橋是這幾座橋里最短的,卻是每公里單價(jià)最高的。

      走1公里黃埔大橋的錢,可以在港珠澳大橋上走1.5公里,在虎門大橋上走1.7公里。



      當(dāng)然,貴有貴的理由。

      據(jù)資料顯示,黃埔大橋總投資約42億元,65%靠銀行貸款,還貸壓力不小。

      結(jié)構(gòu)上,它是國內(nèi)少見的懸索橋+斜拉橋組合,光電費(fèi)一年就要500萬,還得24小時(shí)監(jiān)測橋體安全,定期荷載試驗(yàn)……

      但車主們不服的點(diǎn)也很實(shí)際:

      大橋通車十幾年,設(shè)計(jì)日均車流是3.19萬輛,如今實(shí)際日均車流已經(jīng)突破13萬輛,超負(fù)荷了4倍多。

      車多了,成本應(yīng)該攤薄了,為什么十幾年過去,30元一分沒降?

      這個(gè)問題,目前沒有官方正面回應(yīng)。

      實(shí)際上,繞路的代價(jià)也不小,要多走幾十公里,要忍堵車,時(shí)間成本算下來未必比30塊便宜。

      花錢買時(shí)間,還是省錢耗生命?

      廣州車主每天都在這道題里反復(fù)橫跳。



      對被通勤費(fèi)困擾的市民來說,好消息是,終點(diǎn)線已經(jīng)看得見了。

      根據(jù)《公路收費(fèi)條例》的相關(guān)規(guī)定,經(jīng)營性公路的收費(fèi)期限一般不得超過25年。

      黃埔大橋項(xiàng)目從2004年起算,預(yù)計(jì)2029年停止收費(fèi)。

      同樣是2029年,魚珠隧道預(yù)計(jì)也能通車。



      魚珠隧道效果圖 來源:黃埔發(fā)布

      免費(fèi)大橋加上免費(fèi)隧道,珠江兩岸的通勤人,終于能真正說一句"過江自由"。

      當(dāng)然,前提是大橋在到期前沒有擴(kuò)建改造,一旦動(dòng)工,收費(fèi)年限可能順延。

      這個(gè)變數(shù),懂的人都懂。

      所以在那一天到來之前:高德地圖上如果又出現(xiàn)了"4元"的提示,先別激動(dòng)。

      捂緊錢包,看清路牌,認(rèn)準(zhǔn)車道。

      特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。

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