兩天摔了兩架，還都是中國(guó)戰(zhàn)機(jī)！巴基斯坦一口咬定:非人為失誤

5月份對(duì)于巴基斯坦空軍來說，可謂流年不利了，兩天連續(xù)摔了兩架飛機(jī)。分別是5月19號(hào)在卡莫拉附近一架正在執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)的梟龍戰(zhàn)斗機(jī)和20號(hào)當(dāng)天在米安瓦力訓(xùn)練的FT-7PG教練機(jī)。這兩起事故中，飛行員均成功彈射，不過梟龍戰(zhàn)斗機(jī)的兩名飛行員彈射之后身受重傷，目前正在接受醫(yī)院治療。教練機(jī)的飛行員彈射之后并無大礙，巴基斯坦方面聲稱，兩架戰(zhàn)斗機(jī)的墜毀均沒有造成地面財(cái)產(chǎn)和人員的損傷。

而這則消息更引人注目的一面則是，墜毀的這兩款戰(zhàn)斗機(jī)，要么使用的是中國(guó)技術(shù)，要么就是由中國(guó)生產(chǎn)制造的。梟龍戰(zhàn)斗機(jī)是中巴兩國(guó)都非常熟悉的一款機(jī)型，由我們和巴基斯坦聯(lián)合研制，核心技術(shù)由我們一手掌握。而FT-7PG教練機(jī)是我國(guó)從殲7戰(zhàn)斗機(jī)平臺(tái)延伸而來的教練機(jī)。巴基斯坦是在1980年末引進(jìn)的。

而對(duì)于這兩款戰(zhàn)斗機(jī)在兩天之內(nèi)連續(xù)發(fā)生墜毀事故，目前巴基斯坦方面已經(jīng)給出了初步結(jié)論，認(rèn)為均屬于機(jī)械或者技術(shù)故障，飛行員本身不存在人為操作失誤的可能性。

網(wǎng)絡(luò)配圖，非實(shí)拍

雖然巴基斯坦還在進(jìn)一步的調(diào)查事故深一層的原因，但是這個(gè)初步結(jié)果公布之后，也引發(fā)了關(guān)于“中國(guó)戰(zhàn)機(jī)和技術(shù)是否可靠”這一討論和猜測(cè)。

那么如果我們從盡量客觀的角度上來看待這件事情的話，這兩架飛機(jī)的墜毀是否能夠說明我們的戰(zhàn)機(jī)和技術(shù)存在問題呢？不賣關(guān)子，先說答案，與中國(guó)技術(shù)和平臺(tái)無關(guān)。

先來看FT-7PG教練機(jī)！

上面我們已經(jīng)提到，這款戰(zhàn)機(jī)雖然是我國(guó)生產(chǎn)的，但是巴基斯坦早在上世紀(jì)80年代就已經(jīng)引進(jìn)了，截止到目前為止，巴基斯坦空軍使用這款教練機(jī)的時(shí)間已經(jīng)接近40年。對(duì)于一款2代機(jī)平臺(tái)而言，40年這個(gè)時(shí)間已經(jīng)遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)壽命了。所以，即便巴基斯坦不公布初步調(diào)查結(jié)果，也可以確定這款戰(zhàn)斗機(jī)必然存在著機(jī)體老化，金屬疲勞等客觀問題。除此之外，在管線、液壓和發(fā)動(dòng)機(jī)這些常用的運(yùn)作部件上，必然已經(jīng)出現(xiàn)了磨損。

網(wǎng)絡(luò)配圖

而巴基斯坦空軍目前正處于轉(zhuǎn)型過渡期，該款戰(zhàn)斗機(jī)承擔(dān)了繁重的飛行員訓(xùn)練任務(wù)。而與繁重的任務(wù)形成鮮明對(duì)比的是，巴基斯坦空軍遲遲沒有更換訓(xùn)練平臺(tái)。按常理來說，這種老舊的二代機(jī)教練機(jī)平臺(tái)早就應(yīng)該退役了，但是巴基斯坦受限于經(jīng)濟(jì)問題，遲遲沒有撥出專項(xiàng)資金進(jìn)行更換。這必然會(huì)導(dǎo)致這款老舊的教練機(jī)出現(xiàn)一些故障性的問題。實(shí)際上20號(hào)當(dāng)天這款教練機(jī)的墜毀并不是第1次發(fā)生了，從2015年的5月一直到2020年的1月，這款訓(xùn)練平臺(tái)至少出現(xiàn)了7次墜毀。導(dǎo)致一名女性飛行員在內(nèi)的8名飛行員遇難。

所以巴基斯坦非常清楚這款平臺(tái)現(xiàn)在的問題，也知道故障頻發(fā)，但實(shí)在是沒法馬上進(jìn)行升級(jí)更換。

再來說一下梟龍戰(zhàn)斗機(jī)。

這款戰(zhàn)斗機(jī)在巴基斯坦空軍戰(zhàn)斗序列中屬于數(shù)量最多，承擔(dān)絕對(duì)主力任務(wù)的平臺(tái)，作為一款單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，梟龍的安全系數(shù)存在的先天不足，再加上這款戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)本身就存在著葉片裂紋、燃燒不穩(wěn)等一些缺陷，使得安全隱患越來越大。對(duì)于這個(gè)問題，我國(guó)其實(shí)早就已經(jīng)注意到了，巴基斯坦手中的梟龍戰(zhàn)斗機(jī)使用的主要是俄制RD93這款發(fā)動(dòng)機(jī)，我們一直想推薦巴基斯坦更換我們國(guó)產(chǎn)的ws13進(jìn)行替換，但是巴基斯坦出于成本方面的考慮，一直沒有大規(guī)模的進(jìn)行換裝和升級(jí)。

長(zhǎng)期的經(jīng)費(fèi)不足，加上執(zhí)行任務(wù)的頻繁程度，不可避免地導(dǎo)致這款戰(zhàn)斗機(jī)會(huì)出現(xiàn)一些技術(shù)和系統(tǒng)方面的問題。自2007年服役一直到這次墜毀，這款戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)了至少5次飛行墜毀事故，而在這5次事故中，發(fā)動(dòng)機(jī)故障是核心中的核心問題。

所以從這兩款戰(zhàn)斗機(jī)在過去這幾年的實(shí)際情況來看，可以斷定，并非中國(guó)的技術(shù)或者是平臺(tái)不行，而是由于巴基斯坦受限于本國(guó)的一些實(shí)際情況無法及時(shí)的進(jìn)行更換和有效的安全升級(jí)。在這種情況下，即便是他們的飛行員在操作方面沒有出現(xiàn)問題，也仍然有不小的概率會(huì)導(dǎo)致空難的發(fā)生。

這種情況其實(shí)和用的哪國(guó)的技術(shù)，買的哪國(guó)的戰(zhàn)機(jī)沒有什么關(guān)系，再先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)隨著時(shí)間的流逝，也會(huì)變得落后，再皮實(shí)的飛行平臺(tái)，如果沒有合格的后勤保障的話也會(huì)出問題。所以巴基斯坦空軍現(xiàn)在首要解決的應(yīng)該是技術(shù)更替和平臺(tái)老舊的問題，如果這兩個(gè)問題不解決，后續(xù)可能還會(huì)出現(xiàn)類似的情況。