北京
那輛落滿灰塵的老車，你可能從來沒當回事?；蛟S是父輩傳下來的，或許是多年前自己開過后一直懶得處理。但今天的經典車市場正在發生一些有趣的變化——某些曾經毫不起眼的車型，價格正在悄悄攀升。
不是那些人人皆知的明星車型。有些車當年只是普通家轎、柴油旅行車、日常通勤工具，但時間有種神奇的能力，能把平凡變成稀缺。現在的買家愿意為這種轉變支付真金白銀。
我們整理了真實拍賣數據和可信估值，看看這些車今天到底能賣到什么價位。無論你的車庫深處是否藏著一輛，或者你只是喜歡觀察經典車市場的動向，下面的信息都值得留意。
保時捷 911
1964 年誕生的 911，在祖文豪森工廠累計生產超過 120 萬輛，歷經八代演變。軸距從短變長，風冷改水冷，每次美國排放法規收緊都要重新折騰動力總成——但六十年來，后置后驅、水平對置六缸、獨特的輪廓從未動搖。
這種堅持讓初代車型成為當今最受追捧的收藏標的之一。保險巨頭 Hagerty 的估值顯示，1964 年款 911 若車況良好，市價約 50 萬美元，這還不是天花板。
Classic 的統計表明，1988 至 1998 年間的車款突破百萬美元已成常態：本月一輛 1991 年 Carrera 以 106 萬美元成交，去年蒙特雷 RM 蘇富比拍賣會上 1968 年款 911 R 落槌 110.5 萬美元，而今年亞利桑那州同場拍賣中，一輛 1993 年 911 Turbo S 更是創下 248 萬美元的高價。
豐田 Supra
1979 年，Supra 以 Celica Supra 之名誕生。為了容納更大的發動機，豐田將 Celica 的軸距加長了 5.1 英寸，同時賦予它一張與 Celica 截然不同的前臉——Supra 從此擁有獨立身份。
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