85折買DIXCEL？進口剎車盤片，絕對比你想的更好用 | 酷樂汽車

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CLAUTO酷樂汽車官方商城 x DIXCEL中國，官方渠道、官方發(fā)貨，正品保證，全國包郵。

DIXCEL剎車片/盤/油/套裝等相關(guān)產(chǎn)品，是CLAUTO酷樂汽車官方商城中售賣較好的剎車系統(tǒng)改裝產(chǎn)品之一。

較高的性價比、清晰的產(chǎn)品定位、幾乎完美的適配、良好的反饋、優(yōu)秀的表現(xiàn)，讓大批的酷樂車友通過較少的投入獲得了剎車系統(tǒng)相對高性價比的提升。

相比動則幾萬塊更新整個剎車系統(tǒng)來說，幾百一千的換一套優(yōu)秀的前剎車片，或者幾千塊升級一整套前后剎車片、剎車盤，都可以給剎車系統(tǒng)帶來明顯的提升。

相比更換剎車套裝滿足高負荷下穩(wěn)定的剎車表現(xiàn)來說，正常的代步車僅僅通過更換剎車片（如果有更多的追求可以更換剎車盤、剎車油定期更換），就可以獲得極大的剎車安全性和更好的剎車體驗（不論是剎車的腳感、還是實際的剎車效率、或者是平穩(wěn)的駕駛感受）。

讓道路行車更加安全、高速行車更有信心。

# CLAUTO酷樂汽車官方商城 #

# DIXCEL剎車盤/剎車片 #

# TUNING 改裝 #

# 原廠升級/性能改裝 #

# 官方正品/酷樂品質(zhì) #

相比動則兩萬三替換一對剎車套裝來說，花個幾百塊上千塊去替換一對合適的剎車片絕對是最合適的選擇。

在整個剎車系統(tǒng)中，最直接的提升剎車表現(xiàn)的部分，也是影響最大的部分，實際上是剎車片（大卡鉗、大剎車盤的套裝強調(diào)的是高負荷情況下的散熱和穩(wěn)定性）。

對于那些原廠車型，不需要長期在賽道高負荷工作的、沒有持續(xù)性地板油重剎到底的用戶來說，最合適的也是替換合適的剎車片，甚至改裝剎車套裝的用戶，改變剎車性能的方式一樣是更換剎車片。

比如——

• 原廠替換高性價比的EC/P系列剎車片，幾百塊錢

• 工作溫度稍高，適合道路激烈駕駛的ES剎車片，幾百塊錢

• 腳感極好、粉塵極低、噪音極低的M剎車片，一千多塊錢

當然還有從街道到賽道的——

• Z系列，滿足賽道日需求

• RA等等……

DIXCEL發(fā)揮穩(wěn)定，適配齊全，價格很好，推薦選擇合適自己的需求的盤片，直接咨詢客服購買！

官方合作 適配廣泛

正品保證 官方直發(fā)

酷樂品質(zhì) 全國包郵

注：酷樂汽車&DIXCEL中國“迪庫盛貿(mào)易（上海）有限公司”官方合作，銷售日本DIXCEL的高性能剎車片、碟、油、卡鉗等產(chǎn)品，官方正品保證，酷樂品質(zhì)擔保。

源自日本的DIXCEL是一家專注于剎車片/剎車盤的公司，DJ HOLDINGS集團公司旗下的全資子公司DIXCEL中國“迪庫盛貿(mào)易（上海）有限公司”于2011年8月在上海成立。

DIXCEL雖然沒有套裝的產(chǎn)品，卡鉗也并不特別多，但是在剎車片/剎車盤方面，DIXCEL應該是車型做的最全面的公司。

奔馳原廠替換ES剎車片+PD剎車盤

腳感&制動力提升明顯，抖動解決

Pic from 酷樂Project 深圳服務點755MOTORSPORT

在DIXCEL的適配車型中，幾乎涵蓋了所有市面上常見的大部分車型，和一些較老的車型，每款車型基本都會有至少4款以上的剎車片、兩款以上的剎車盤的配置，涵蓋了原廠替換到激烈駕駛，再到日常賽道使用。

而針對于部分的性能車，以BRZ為例，DIXCEL還提供了部分的特殊賽用型號，滿足不同場景的需求。

入門級適配的原廠替換的日系EC系列和歐美系P系列，小幾百塊的入門價格，可以滿足絕大部分的需求，原廠替換升級就開始了。

要求安靜和低粉塵？那絕對是M系列。

如果是小幅度升級的話，超便宜的ES系列（參數(shù)丨圖片）也不錯。

這里特別說明一下，剎車片一般是一對輪子使用，一套一共4片。

# 原廠替換、幾百塊的預算

該如何選擇剎車片？

EC系列和P系列！

當原廠剎車片用到報警、或者5W公里左右的時候，就該做剎車片的替換，這時候如果對原廠車型沒有過多的要求，可以考慮DIXCEL的原廠替換剎車片，包括兩個系列：

• 日系：EC系列（入門級替換）

• 非日系：P系列（入門級替換）

直觀來說，兩者沒有什么高低之分，只是適配車系不同。

主要都是適合日常的街道使用，原廠代步極佳。

EC的剎車片主要給日系車用，幾百塊的入門價格，比原廠升級一個檔次，低粉塵、耐磨、低噪音。

雖然價格便宜，但是性能有著全面的提升，在每一方面。

同樣的P系列剎車片，主要給歐美車原廠替換，依然是幾百塊的入門價格，比原廠升級一個檔次，低粉塵、耐磨、低噪音。

顯而易見的是，P系列的剎車片比原廠片來說，更耐磨更低粉塵，噪音控制也很好，尤其是在低速減速的時候效果更佳。

這兩款剎車片幾乎涵蓋了所有的車型，價格基本在幾百塊錢，相比SSSS原廠剎車片有著不小的提升，且價格甚至更低。

# 高檔街道代步車型

尤其是換了好看輪圈的如何選擇？

M系列是最佳選擇！

另外有一些車主，比如駕駛一些較為高檔的車型，這些車相對車重也較高，馬力也大了一些，比如某些30W以上的車型，或者是一些小型跑車，或者是一些比如奔馳E，寶馬5系以上車型，或者一些稍微高檔的SUV。

這些車主對于街道開車也不會太快，但是又想要更線性的腳感，也需要一些更好的操控，同時又不想因為換了半賽用剎車片而弄臟了自己每天打理的輪圈，就可以考慮M系列的剎車片。

在不犧牲制動力的同時，大幅度減少粉塵，同時有效的提升剎車的線性腳感，提升操控的同時，讓乘客也更加舒適。

同樣也是適用于普通的街道駕駛。

這款M系列的剎車片全面超越了原廠的性能，尤其是在耐磨、低粉塵和低噪音上做的尤其好。同時制動能力也全面得到提升。

價格方面雖然相對稍高，但是整體來說換來的腳感的提升、制動的提升，尤其是低粉塵的效果，更少的去刷洗那些漂亮的輪圈，這是最難得的。

對于那些注重于車輛干凈體面，在街道駕駛很紳士的駕駛者來說，這一套小小的剎車片的投入真是一件非常值得的事情，平均一天一兩塊錢，而且是每一腳剎車都能感受到的實在的提升。

# 偶爾激烈駕駛

小幅度升級如何選擇？

ES系列！

部分改裝車的車主，可能多少會有一些激烈使用剎車的習慣，偶爾也會大腳油門大腳剎車，或者去風景秀美的山路上偶爾穿梭（并非全力跑山），對剎車的溫度要求較高，且對剎車的制動力要求較高，而不是那么在意噪音和粉塵。

高性價比的話，特別推薦ES系列剎車片。

價格比EC入門級稍微貴一點點，也是幾百塊錢就可以搞定一對。

ES系列的工作溫度相比EC和M系列要高，達到了600度，同時也適合在激烈彎道和障礙賽中使用。

但是不能去賽道（這里指一直在賽道上狂奔，保持高強度的賽用標準）。

ES系列從某種程度上來說，甚至可以完成部分的山路溜車和部分的周末賽道日活動（但是依然不推薦高手使用，普通溜達幾圈倒是還行）。

ES系列最大的提升在于耐熱性和制動性。

但是有好處必然有其他的需要注意的地方，剎車性能更好，但是粉塵也會更多，同時可能噪音控制沒有原廠適配的EC/P，或者主打高端的M那么好。

同時考慮到耐磨性，建議ES系列搭配DIXCEL的剎車盤一起更換，獲得的立竿見影的制動效果的提升是非常非常明顯的！

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