誰能想到現(xiàn)在20多萬的雷克薩斯，有了曾經(jīng)50萬的配置！

說回油車時(shí)代的經(jīng)典，多少人心中都留有一份日系車的答案。

是的，即使是電動(dòng)化的今天，依然有很多車主鐘情于內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械感，其中不乏00后年輕一代。

如今的燃油效率越來越高，經(jīng)濟(jì)環(huán)保的市場(chǎng)需求在大排量車型設(shè)計(jì)中越來越得到滿足；加油幾分鐘搞定，方便快捷；不用安裝家用充電樁，哪里都是停車位；高扭矩強(qiáng)動(dòng)力，無論日常通勤還是翻山越野，完全夠用；智能科技化配置拉滿；空間軸距和動(dòng)力分配比例在設(shè)計(jì)師手上，可以說是做到了極致的平衡；百年工業(yè)技術(shù)越來越成熟穩(wěn)定，維修保養(yǎng)成本越來越低......

以上這些都是燃油車依然能在當(dāng)下甚至很遠(yuǎn)的未來，占據(jù)整個(gè)汽車市場(chǎng)一定份額的原因。

今天受邀去參加了雷克薩斯的試駕會(huì)，說實(shí)話好久沒參加過雷克薩斯的活動(dòng)了，本著去見老相識(shí)的態(tài)度，想去看看心心念念的LX和GX的，沒想到全新一代ES這么驚艷了。

作為雷克薩斯老車主，我的車已經(jīng)14萬公里了，保養(yǎng)的時(shí)候售后老師說我的車也就剛過磨合期，正當(dāng)壯年，40萬公里也只是更換常規(guī)配件。這是多么有底氣的回答，我覺得每一個(gè)在雷克薩斯工作5年以上的人，都應(yīng)該有這種來自品牌給的自信感吧。作為一個(gè)入行快20年的汽車媒體人，當(dāng)初選這個(gè)品牌也是圖這個(gè)省心。

當(dāng)初選車的時(shí)候也看過ES，之所以說現(xiàn)在這一代ES讓人驚艷，是因?yàn)樽屓寺?lián)想到了當(dāng)初旗艦車型LS身上的那些配置：大空間、長軸距、高配置、好音質(zhì)、座椅懸架舒適....可她的價(jià)格居然來到了20多萬！

5140mm行政級(jí)車身，奢享大空間與媲美 SUV 的開闊視野，487L 超大后備箱，兼顧家用與商務(wù)場(chǎng)景；Ottoman座椅帶蝶翼頭枕，坐進(jìn)去試了下有種頭等艙的待遇；Mark Levinson音響一開，再加上靜感自吸門、竹韻香氛、柔光化妝鏡……從上車關(guān)門那一刻起，副駕就是移動(dòng)頭等艙，長途也能變成享受。

不僅隔音做得好，電車需要的智能一樣不少：LSS+ 4.0 智能安全系統(tǒng)、360 度全景影像帶透明底盤、支持 CarPlay/HiCar 互聯(lián)、NFC 數(shù)字鑰匙，科技配置全面升級(jí)（其實(shí)對(duì)于智能配置很多車主反饋不需要太多花里胡哨的東西，能遠(yuǎn)程啟動(dòng)開個(gè)空調(diào)，高速上接管自適應(yīng)輔助駕駛差不多就夠用了，這方面的需求大家也可以下方評(píng)論區(qū)來說說，各自有哪些在意的地方）。

為什么說現(xiàn)在的ES入門即高配，20多萬起步的這款配置就是混動(dòng)了！4.39L/100km 超低油耗；前麥弗遜 + 后五連桿獨(dú)立懸架，搭配可變轉(zhuǎn)向比 VRG，操控順滑跟手，打破傳統(tǒng)日系車 “偏舒適” 的固有印象（不僅舒適也更有勁了）。

另外，超長 “3 免 10 年無憂” 服務(wù)，含基礎(chǔ)保養(yǎng)、三大件保修、智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。關(guān)于這個(gè)部分大家可以重點(diǎn)看看，作為一位雷克薩斯老車主一定要給大家說的是，足夠的售后保障不止節(jié)省了很大一筆用車費(fèi)用，更傳遞了廠家對(duì)自家產(chǎn)品的自信。沒說的，答應(yīng)了就是答應(yīng)了的！我到現(xiàn)在還只是更換個(gè)剎車片啥的，不過我們當(dāng)時(shí)最多也就6年15萬公里免費(fèi)保養(yǎng)，后面都是自己花錢買的延保套餐，現(xiàn)在一下保了10年真讓我挺羨慕的，10年后別的電車都該換了，雷克薩斯還正當(dāng)壯年。

本來說這次是去看LX和GX的，這次的越野試駕場(chǎng)地挑得還不錯(cuò)。如果說ES是城市里的溫潤優(yōu)雅，那LX就是登頂巔峰的全境旗艦。

作為品牌頂級(jí)全尺寸SUV，LX自帶不可復(fù)制的大哥氣場(chǎng)，超大車身、硬核越野架構(gòu)、奢享全艙配置，將豪華與越野能力拉滿。無論是穿越戈壁荒漠、馳騁高原雪山，還是日常商務(wù)接待、家庭長途出行，它都能以頂級(jí)靜謐性、強(qiáng)悍通過性和奢闊空間，帶來無短板的頂級(jí)出行體驗(yàn)，是追求極致氣場(chǎng)、全域通行能力的精英用戶的不二之選。

而雷克薩斯GX（參數(shù)丨圖片），則是兼顧家用與越野的全能平衡派。定位中大型豪華越野SUV，它既保留了非承載式車身、強(qiáng)悍四驅(qū)系統(tǒng)等硬核越野基因，能輕松駕馭非鋪裝路面、解鎖戶外露營、遠(yuǎn)途穿越等小眾樂趣；又擁有精致細(xì)膩的內(nèi)飾做工、寬裕靈活的座艙空間，完美適配日常家庭代步、周末親子出行，沒有硬派越野的粗糙感，真正實(shí)現(xiàn)了“可城可野、全家皆宜”。

從城市通勤的優(yōu)雅從容，到全境越野的磅礴氣場(chǎng)，再到家用越野的全能均衡，雷克薩斯用三款標(biāo)桿車型，覆蓋了高端用戶的全場(chǎng)景出行需求。全新一代ES以親民門檻、越級(jí)質(zhì)感，成為輕奢豪華轎車的最優(yōu)解；LX以旗艦實(shí)力，定義頂級(jí)豪華越野；GX以均衡性能，拿捏家庭與遠(yuǎn)方的平衡。

雷克薩斯的豪華，從來不是浮夸的標(biāo)榜，而是潤物細(xì)無聲的舒適、久看不厭的質(zhì)感、全程相伴的安心，大家說，一臺(tái)車的使命不是本該如此嗎？歡迎留言補(bǔ)充。