10.99萬起！4.7米轉(zhuǎn)彎半徑，金標(biāo)大眾首款轎車與眾07上市！

10.99萬起的大眾純電轎跑，與眾07這次是真拼了

大眾安徽今天發(fā)布了與眾07，限時(shí)權(quán)益價(jià)10.99萬起。說實(shí)話，看到這個(gè)價(jià)格我愣了一下——合資品牌把純電轎跑打到這個(gè)價(jià)位，確實(shí)不多見。

這個(gè)價(jià)格不是裸車價(jià)，是直接把上市禮、置換補(bǔ)貼、保險(xiǎn)補(bǔ)貼、購置稅補(bǔ)貼四項(xiàng)合計(jì)2萬元的權(quán)益折進(jìn)去了。金融政策也給得狠：0首付、0利息、前6個(gè)月0月供，5年期最低月供不到1000塊。

大眾這是鐵了心要在10萬級純電市場搶份額了。

配置單拉出來，不像是10萬級的車

與眾07最讓我意外的是配置給的太實(shí)在了。四屏聯(lián)動——10.25英寸儀表、15英寸中控屏、12英寸副駕屏，再加一個(gè)27英寸AR-HUD，全系標(biāo)配。

副駕屏帶防窺功能，主駕看導(dǎo)航、副駕追劇互不干擾。這個(gè)配置水平，放在15萬級的車?yán)锒疾凰愕停?0.99萬起步就給全了。

智駕也不含糊。基于地平線征程6M芯片，全系標(biāo)配高速NOA領(lǐng)航輔助，還有最長2km路線記憶的跨層記憶泊車。

商場地庫那種多層、窄道、信號差的環(huán)境，它能自己開進(jìn)去停好。同價(jià)位里能有這個(gè)功能的，一只手?jǐn)?shù)得過來。

還有一個(gè)很實(shí)用的配置——全系標(biāo)配自修復(fù)輪胎。直徑5mm以內(nèi)的小破洞能自動修補(bǔ)鎖壓，扎了釘不用路邊換胎，直接開到維修店再說。對經(jīng)常跑長途的人來說，這個(gè)配置的安心感比什么零百加速實(shí)在多了。

德系底盤是底色，4.7米轉(zhuǎn)彎半徑是加分項(xiàng)

大眾的底盤調(diào)校一直是有口碑的。與眾07的麋鹿測試成績82.4km/h，這個(gè)數(shù)據(jù)放在10萬級家轎里屬于天花板級別。4.7米的轉(zhuǎn)彎半徑是同級別最小，窄路掉頭、地庫停車都更靈活。

空間也沒因?yàn)榱锉吃煨蜖奚唷Ｇ芭臨點(diǎn)到頂棚距離超過1000mm，1.6平米的全景天幕帶電動遮陽簾。掀背尾門打開后，后備箱標(biāo)準(zhǔn)容積711L，后排放倒擴(kuò)展到1580L。家用完全夠了。

兩個(gè)版本怎么選？差價(jià)1萬，多了什么

Pure版10.99萬，Pure SE版11.99萬，差1萬塊錢。SE版多了20英寸輪轂、矩陣大燈、方向盤加熱、座椅加熱、電動全景天窗。這些配置加起來值不值1萬？

從官方說法看價(jià)值2萬，實(shí)際上至少也值大幾千。北方用戶建議直接上SE版，冬天方向盤和座椅加熱是剛需。

說說不足，理性看待

續(xù)航558km，在同價(jià)位里屬于中等偏上水平，但不是最拔尖的。極狐S5 660 Ultra賣10.78萬，續(xù)航多100多公里。這個(gè)差距確實(shí)存在，需要正視。

充電還是400V平臺，沒有上800V。雖然558km的續(xù)航日常夠用，但充電速度跟800V的車比有差距。

大眾安徽這個(gè)品牌知名度還需要時(shí)間積累。很多人知道大眾，但“金標(biāo)大眾”是什么、與眾系列是什么，還需要市場教育。

另外，現(xiàn)在的智駕版本只支持高速NOA，城市NOA需要等后續(xù)搭載激光雷達(dá)的車型，預(yù)計(jì)今年年底才能交付。如果對城區(qū)智駕有強(qiáng)需求，可以再等等。

最后總結(jié)一下

與眾07不是一臺完美的車，但它是一臺思路很清晰的車——在10萬級這個(gè)價(jià)位，把用戶高頻使用的配置做深做透：四屏聯(lián)動、AR-HUD、高速NOA、自修復(fù)輪胎、德系底盤。

它不是在跟別人比誰零百更快、誰屏幕更大，而是在比誰日常開起來更順手、更安心。這種務(wù)實(shí)的產(chǎn)品思路，其實(shí)挺符合大眾這個(gè)品牌的調(diào)性。

如果你預(yù)算10-12萬，想買一臺純電轎車，又不想要那些“配置看起來很高但用起來各種小毛病”的車，與眾07值得你去店里開一圈試試。畢竟，配置可以列在表上，但底盤質(zhì)感、轉(zhuǎn)向手感、空間實(shí)用性這些，只有開過才知道。