湖南
如果大家關注小米汽車，一定會記得小米SU7、YU7發布的時的盛況。
小米SU7創造了中國新能源汽車史上的奇跡，然后YU7又打破了這個奇跡，重新創造了另外一個奇跡。
SU7發布時，24小時內大定（鎖單）近8.9萬輛。而YU7發布時，3分鐘大定破20萬臺，1小時突破28.9萬輛，18小時鎖單超24萬……
這樣的成績，當然是前無古人的，至于后面有沒有來者，還真不確定，也許也難有。
后面的交付就不說了，小米也是創造了一個又一個奇跡，SU7多次打敗了曾經的純電轎車銷冠Model 3，而YU7在最近10個月中，也是2個月打敗了Model Y，用雷軍的話來說就是8敗2勝。
而這其實也是國產純電汽車中，唯一打敗了特斯拉的兩款國產汽車。
而近日，小米擴充了YU7家族，新增了萬眾矚目的高性能的YU7 GT版，這是一臺在紐北拿下SUV跑圈第一名的性能怪獸，更是領先第二名14秒的汽車。
同時也發布了最便宜的YU7標準版，少了23度電，便宜了2萬塊，其它的與之前的標準版配置一模一樣，就是電池少了23度，CLTC續航少了192KM，從原來的835KM降為643KM。
大家都以為，這次又會賣爆了，畢竟高性能的有GT版，要便宜的有標準版，特別是標準版便宜了2萬，又降低了大家的入手門檻。
但是從現在的情況來看，YU7新上市的這兩款，并不那么的那賣了。
因為大家去APP看看，目前大量的準現車銷售，準現車是已經生產出來的汽車，不需要等車的，直接鎖車，可能很快就會提車。
并且我仔細看了下，這些準現車，并沒有什么奇怪的配置，就像標準版中，有些就是最標準的，沒有任何選配的車型，還是最熱銷的顏色鈦金屬色，最便宜的23.35萬的版本，居然都沒人鎖定了。
而YU7 GT這邊，也有很多的準現車，不過YU7 GT這邊的配置，大多都是加了一點東西的，比如輪胎，顏色等，這個沒人選也很正常，也許很多人就想選最簡單的38.99萬那一款，不想要加配置的。
但不管怎么樣，從這個現象也基本可以判斷出，目前小米YU7的熱度大不如前了，畢竟標準版都有這么多現車了。
另外，大家發現像長續航版、Pro版、Max版其實也有很多的準新車之類的，一直都是有銷售的，這都是能夠說明問題的。
如果你現在去訂購，頁面顯示鎖單后6-7月就可以提車，再加上4月份YU7一共的銷量還不到1萬臺，足以看出問題了，目前YU7真沒有那么搶手了。
接下來，我們期待一下5月份小米汽車的總銷量吧，前面1-4月，小米汽車一共交付了11.7萬輛左右，離55萬的年目標，還差43.3萬輛，如果需要完成年目標，接下來月均交付量都要5.4萬輛以上，壓力還是有的，就看YU7這兩款新車能不能火了。
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