北京
增程還是插混？小貓經常收到類似的購車咨詢。雖然固執的我一直認為家里一輛電車用于市區通勤、一輛燃油SUV或MPV用于假期自駕游是最優選，但對于大多數工薪家庭而言，他們更大的概率是只能擁有一輛私家車，一方面是養車花銷的壓力，另一方面原因是在某些大城市車牌是稀缺資源。
不知道您是否注意到，新能源大型SUV成為近期國內車市受寵的車型，一方面原因是國內消費者喜歡大車、非常看重大空間，另一方面原因是新能源系統的低用車成本讓工薪家庭也用車無憂。當然，還有更為重要的一點是，現在的新能源大型SUV越來越便宜，即便是來自國家隊車企的大型SUV，也可以讓官方售價降至30萬元以內，如剛剛上市的嵐圖泰山X8，官方售價29.29-37.99萬元。為了滿足不同需求的消費者，其提供純電和插混兩種可選。
五座還是六座是不少人糾結的，從車市銷量中可以看出，五座依然是SUV車型的首選，理由是SUV車型的第三排還是略顯局促。消費者實際需求也是嵐圖在已經擁有泰山的情況下，追加推出泰山8X的原因。
從泰山的37.99萬元到泰山8X的29.29萬元，消費者擁有國家隊新能源大型SUV的門檻進一步下探，除了車身尺寸略小之外，泰山8X的純電續航里程也有所下降，入門級車型的CLTC純電續航里程為245km，雖然相比同門車型略短，但與問界M8的201km、理想L8（參數丨圖片）的225km相比，卻依然稍占上風。
曾幾何時，純電續航里程長是增程車型的核心賣點，如今，搭載插電混動系統的泰山8X，其入門級車型的純電續航里程已經超越市場上的熱銷增程車型。如果是消費者選擇更高一級別的泰山8X，CLTC純電續航里程則會達到370km，可以滿足的大多人的一周城市通勤需求。在擁有更長純電續航里程的同時，泰山8X還擁有插電混動車型的虧電狀態下油耗更低的優勢。
我們都知道，目前的國內新能源市場很卷，有些車企選擇一味的卷低價，有些車企則選擇卷產品力，后者需要更強的技術儲備。依托東風集團的造車技術積累，泰山8X選擇了卷產品力，除了更長的續航里程、更低的油耗之外，底盤結構上的優勢，更是其打動消費者的地方。32.99的泰山X8 插電混動ULTRA雖然僅僅是次低配車型，但依然配備了三腔空氣懸架、魔毯智能懸架和整體主動轉向系統，且后輪轉向角度達到±16度，這一配置的加入，不僅全面提升了車輛的動態穩定性，更是讓車輛的轉彎半徑低至5.4m，靈活性媲美A級轎車。此外，泰山8X還全系標配扭矩矢量控制智能電動四驅系統。
在很多目標客戶非常看重的智能化配置方面，嵐圖泰山X8搭載華為乾崑智駕ADS四激光雷達方案，配備1顆全球量產最高線束的896線雙光路圖像級激光雷達、3顆固態補盲激光雷達、5顆4D毫米波雷達，整車擁有32顆高性能傳感器，無論是懸空廣告牌，還是鄉村窄路路沿、后向溝渠等“隱形陷阱”均能精準識別并主動避險；窄路泊車僅需比車寬多30cm即可絲滑入庫；即便面對窄路會車、暴雨濃霧、突發盲區障礙等極限復合工況，也能輕松應對。
小貓心藍觀點
市場越來越卷已經成為一個不可逆的趨勢，對于擁有足夠技術儲備的車企，他們果斷選擇卷產品力。靠降低成本卷價格雖然可以獲得暫時的銷量提升，但很可能會因為產品力下降而導致口碑和品牌形象受損，影響未來的發展。卷產品力不僅能提升競爭力和銷量，還可以同步提升口碑和品牌美譽度。
對于剛剛上市的嵐圖泰山8X，小貓認為這是一款根據目標客戶需求打造的新能源SUV，將增程車型的長純電續航里程、插電混動車型的低油耗和新勢力車型的豐富科技配置融為一體。回到開頭的問題，想要沒有里程焦慮的新能源車，是選擇增程還是插電混動？當插電混動車型的純電續航里程已經超過增程車型的時候，答案其實已經揭曉了。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
