李顯龍最新涉華表態(tài)

據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》5月22日報道，新加坡國務(wù)資政李顯龍說，中國是一個充滿活力的經(jīng)濟體，在許多領(lǐng)域不斷進步。對新加坡來說，與中國長期開展互利合作仍有很多機會，如人工智能（AI）等領(lǐng)域。

新加坡國務(wù)資政李顯龍

李顯龍時隔一年半再次訪問中國，他于22日在上海接受新加坡媒體訪問時總結(jié)此行見聞。他說，世界各國發(fā)展得非常快，尤其是中國。

他說，閱讀是一回事，但與那些每天生活在其中、實際使用并體驗這些技術(shù)的人交流，是另一回事。

李顯龍說：“對我們的啟示是，我們也必須不斷前進，也要向他人學習并與他人接觸，同時要有信心：如果他們能做到，我們也可以做到。”

在五天的訪華行程中，李顯龍到訪廣西、上海兩地。他在廣西訪問了北部灣，了解中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目旗下國際陸海貿(mào)易新通道的最新進展；在上海參觀了上海人形機器人創(chuàng)新孵化器等科技項目，并與長三角地區(qū)的新加坡企業(yè)交流。

他說，中國市場會繼續(xù)擴大，新加坡投資中國的機會將增加；與此同時，中國和中國企業(yè)也有機會投資新加坡，無論是在新加坡設(shè)廠生產(chǎn)，還是把新加坡作為區(qū)域樞紐，或作為國際業(yè)務(wù)總部。

延伸閱讀

李顯龍訪華，有一個重要關(guān)鍵詞

據(jù)《廣西日報》消息，5月19日，廣西壯族自治區(qū)黨委書記陳剛、自治區(qū)主席韋韜在南寧會見到廣西訪問的新加坡國務(wù)資政李顯龍一行。

陳剛表示，廣西愿攜手新加坡有關(guān)方面高水平共建西部陸海新通道，發(fā)揮好平陸運河作用，不斷深化雙方在交通物流、港航建設(shè)、經(jīng)貿(mào)交流等領(lǐng)域務(wù)實合作。

李顯龍表示，期待同廣西依托西部陸海新通道和東博會等平臺，著力在經(jīng)貿(mào)物流、互聯(lián)互通、通道建設(shè)等領(lǐng)域開展更深入、更廣泛的合作。

廣西壯族自治區(qū)黨委書記陳剛、自治區(qū)主席韋韜在南寧會見到廣西訪問的新加坡國務(wù)資政李顯龍一行

此次訪問，是李顯龍時隔一年半再度以國務(wù)資政身份訪問中國，也是他時隔二十余年重返中國—東盟博覽會的舉辦地廣西南寧。

區(qū)域互聯(lián)互通成為其此行重點議題，而“西部陸海新通道”則是貫穿始終的關(guān)鍵詞。

西部陸海新通道，位于我國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。

值得注意的是，這一通道與新加坡淵源深厚。

其前身可追溯至中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目，而該項目正是在李顯龍擔任新加坡總理期間積極推動的成果。

在東南亞國家中，新加坡參與中國改革開放程度最深，同中國利益融合非常密切。

新加坡是我國在東盟國家中第五大貿(mào)易伙伴。數(shù)據(jù)顯示，2025年，中新雙邊貿(mào)易額為1192.5億美元，同比增長7.5%。其中，我方出口額為826.7億美元，同比增長4.6%；進口額為365.8億美元，同比增長14.7%。2013年起新加坡連續(xù)13年是我國最大新增投資來源國。

目前，中新兩國建有三大政府間合作項目，其中一個就是中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目（另外兩個是蘇州工業(yè)園區(qū)、天津生態(tài)城）。

中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目，于2015年11月正式啟動，物流是項目的重點領(lǐng)域之一。

這背后與新加坡自身的戰(zhàn)略定位密不可分。

新加坡國土面積狹小、自然資源匱乏，但憑借其“扼守要塞”般的地理位置，大力發(fā)展港口經(jīng)濟，在港口運營、物流金融等領(lǐng)域形成了突出的競爭優(yōu)勢，堪稱全球化時代供應(yīng)鏈體系中的“連接器”。

對于新加坡而言，攜手中國共建陸海新通道一方面能夠進一步強化其作為全球海上貿(mào)易樞紐的不可替代性，另一方面，也為新加坡企業(yè)更廣泛、更深入地參與中國西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

陸海新通道就是在中新互聯(lián)互通項目的背景下，新加坡與重慶、廣西共同展開的探索。

2017年，中國西部省區(qū)市與新加坡等東盟國家合作打造陸海新通道，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達世界各地。

2019年，《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā)，自此，西部陸海新通道正式上升為國家戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃，到2035年，西部陸海新通道全面建成。

西部陸海新通道地理位置示意圖（全國）和西部陸海新通道空間布局示意圖（局部）

上述《規(guī)劃》在肯定成績的同時也提到，既有通道仍存在交通運輸瓶頸制約、物流成本偏高等突出問題，從加快運輸通道建設(shè)、加強物流設(shè)施建設(shè)、提升通道運行與物流效率、促進通道與區(qū)域經(jīng)濟融合發(fā)展、加強通道對外開放及國際合作等方面提出了要求。

經(jīng)過多年發(fā)展，目前通道物流網(wǎng)絡(luò)已覆蓋國內(nèi)18個省區(qū)市的138個站點，通達全球127個國家和地區(qū)的584個港口。

此外，2025年，西部陸海新通道班列全年累計發(fā)運集裝箱貨物達142.5萬標箱，同比大幅增長47.6%，首次突破年發(fā)運量“百萬標箱”大關(guān)。

成績固然顯著，但西江“黃金水道”與北部灣國際樞紐海港之間長期存在銜接不暢的問題。將于今年9月全線通航的平陸運河，正是破解這一“堵點”的關(guān)鍵工程。

作為西部陸海新通道的骨干工程，平陸運河是新中國第一條通江達海的大運河，其全長134.2公里，于2022年8月28日正式開工。建成后，廣西內(nèi)河航道將直通北部灣海港，大幅降低物流成本。

在抵達廣西的當天，李顯龍就參觀了西部陸海新通道北部灣港展廳，他稱“在新中雙方共同努力下，西部陸海新通道由合作設(shè)想變成了一個非常成功的項目，并取得了顯著成效。”

此外，李顯龍還點贊西部陸海新通道的建設(shè)成就，期待平陸運河通航后進一步提升區(qū)域物流時效。

當前，單邊主義、保護主義嚴重沖擊國際經(jīng)貿(mào)秩序，外部勢力對地區(qū)干涉擾動上升，中國與東盟合作卻呈現(xiàn)“逆勢而上”的態(tài)勢。

這一趨勢在廣西尤為突出。

作為祖國“南大門”的廣西，是中國唯一與東盟陸海相連的省區(qū)，“打開門就是越南，走兩步就是東盟”。數(shù)據(jù)顯示，2025年，廣西對東盟進出口持續(xù)增長，共進出口4292.2億元，增長8%，占廣西外貿(mào)的“半壁江山”，東盟已連續(xù)26年保持廣西第一大貿(mào)易伙伴地位。

在5月19日的會見中，陳剛表示，廣西愿“不斷深化雙方在交通物流、港航建設(shè)、經(jīng)貿(mào)交流等領(lǐng)域務(wù)實合作，實現(xiàn)互利共贏、共同發(fā)展，服從服務(wù)于構(gòu)建更為緊密的中國—東盟命運共同體”。

李顯龍表示，期待同廣西“在經(jīng)貿(mào)物流、互聯(lián)互通、通道建設(shè)等領(lǐng)域開展更深入、更廣泛的合作”。

可以預(yù)見，隨著西部陸海新通道持續(xù)完善、平陸運河的通航，中新兩國在區(qū)域互聯(lián)互通領(lǐng)域的合作將邁上新的臺階，為構(gòu)建更為緊密的中國—東盟命運共同體注入強勁動力。