是不是你也遇到過(guò)這種情況,與朋友同時(shí)更換的電池,朋友的電池用了三年,仍然還可以騎行,你的電動(dòng)車(chē)卻只能使用一年,就跑不遠(yuǎn)了,是不是自己的運(yùn)氣不好?更換到了次品電池?
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其實(shí),出現(xiàn)這種問(wèn)題,很多時(shí)候并不是電池質(zhì)量差,而是你的充電方式導(dǎo)致的,特別是這6個(gè)錯(cuò)誤的充電習(xí)慣,一定要記得改掉,不然你的電池一直用不住。
深度放電,用到?jīng)]電才想起來(lái)充
很多車(chē)主像有強(qiáng)迫癥一樣,非要把電用到紅燈閃爍,甚至騎不動(dòng)了才給電動(dòng)車(chē)充電,這種方式是極其錯(cuò)誤的。
當(dāng)電池電量低于20%,就算是深度放電了,如果電量低于10%的話(huà),就會(huì)給電池造成不可逆的損傷,這時(shí)電池中的硫酸鉛會(huì)結(jié)晶,將會(huì)附著在極板的表面,將會(huì)嚴(yán)重影響日后的電池容量,無(wú)法充入更多電量。
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一充一夜,充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)
另外,有的車(chē)主在給電動(dòng)車(chē)充電的時(shí)候,往往是下班后給電動(dòng)車(chē)充上電,第2天上班才拔下電源,每次充電都要十幾個(gè)小時(shí),這也是一種錯(cuò)誤的方式。
鉛酸電池雖然不支持快充,但是一般情況下,8個(gè)小時(shí)也完全可以充滿(mǎn),如果出現(xiàn)十幾個(gè)小時(shí)不拔電,就會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)充,電解液中的水分就會(huì)蒸發(fā),硫酸的濃度變高,會(huì)加快極板的腐蝕。
電動(dòng)車(chē)的鉛酸電池,并不是越充滿(mǎn)越好,而是要做到適可而止,千萬(wàn)不要長(zhǎng)時(shí)間的充電,直接影響電池的壽命。
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高溫充電,容易造成鼓包變形
很多人說(shuō)鉛酸電池怕冷,其實(shí)他既怕冷又怕熱,在太熱的環(huán)境里再給電池充電,就會(huì)造成電池鼓包變形。
比如夏天在大太陽(yáng)底下暴曬時(shí)充電,或者騎回來(lái)以后馬上插上充電器充電,這些都是錯(cuò)誤的方式,電池本來(lái)就熱,再一充電熱量散不出去,導(dǎo)致內(nèi)部的溫度升高,內(nèi)部的壓強(qiáng)就會(huì)增加,如果無(wú)法卸除氣壓的話(huà),就會(huì)導(dǎo)致電池鼓包變形。
濫用快充,造成極板穿傷
有些車(chē)主感覺(jué)每次充電都要幾個(gè)小時(shí),速度太慢了,有急事出行,就考慮使用路邊的快速充電站,偶爾使用一次問(wèn)題不大,如果經(jīng)常使用的話(huà)就會(huì)造成極板的創(chuàng)傷。
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鉛酸電池本身不支持快充,路邊的快充站往往是電壓高,電流大,經(jīng)常使用這種方式充電的話(huà),內(nèi)部反應(yīng)劇烈,不僅會(huì)造成水分蒸發(fā),而且大電流會(huì)擊穿極板,直接導(dǎo)致電池被毀。
混用充電器,高電壓不可以給低電壓電池充電
很多家庭有兩三輛電動(dòng)車(chē),有的是48伏,有的是60伏,有的甚至是72伏的電動(dòng)車(chē),現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)充電器接口都是一樣的,一定要注意不要混用充電器,如果使用60伏或者72伏的充電器給48伏的電池充電,輕則沖壞,重則燒毀線路。
溫度太低的環(huán)境下充電
除了不能在太陽(yáng)底下暴曬時(shí)充電,到了寒冷的冬季,也不要在溫度太低的環(huán)境下充電,同樣會(huì)損傷電池。
冬天溫度低,電池本來(lái)就怕冷,內(nèi)部的電解液跟漿糊一樣粘稠,如果再到晚上在室外充電,不僅電量充不進(jìn)去,甚至還會(huì)產(chǎn)生不可逆的結(jié)晶。
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因此在寒冷的冬季,很多人說(shuō)明明儀表盤(pán)顯示電量滿(mǎn)了,但是騎行的時(shí)候一擰把手根本就沒(méi)電,這就是電池凍傷了,或者里面全是虛電導(dǎo)致的。
總結(jié)
電動(dòng)車(chē)電池要想更耐用,一定要注意電池的充電習(xí)慣,改掉上面提到的這6種不良的充電習(xí)慣,可以有效的延長(zhǎng)電池的使用壽命,讓你的電池也能使用三年,不用年年更換電池了。
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