多花780元買的電動車，為什么還是跑不到200公里？別再被忽悠了！

最近，一位網(wǎng)友在后臺留言，說自己在買電動車的時候，聽了推銷員的話，說只要再多花780元更換成72V38Ah的石墨烯電池，電動車就能夠跑200公里，但實際騎行后，發(fā)現(xiàn)電動車只能跑80~90公里，白花了冤枉錢。

這又是一個續(xù)航里程虛假宣傳的事情，經(jīng)常有人說72V38Ah的石墨烯電池，續(xù)航里程能跑200公里，別再被忽悠了，實際上石墨烯電池很難達(dá)到200公里的續(xù)航。

石墨烯電池性能有提升，但效果有限

最近幾年，商家們都在宣傳使用石墨烯電池，說這種電池的使用壽命長，續(xù)航里程遠(yuǎn)，那什么是石墨烯電池呢？

不要聽商家的忽悠，石墨烯電池本質(zhì)上仍然是以鉛酸電池，只是廠家在里面加了點石墨烯材料，并且升級了板柵結(jié)構(gòu)，電解液配方也有所改變，所以電池的能量密度高了，相同體積的電池，硬生生把容量從 32Ah 提到了 38Ah。

使用這種石墨烯電池，最大的好處是，舊車不用對電池倉進(jìn)行改裝，可以更換更大容量的電池。

但是需要注意，石墨烯電池仍然是鉛酸電池，雖然它的性能有所提升，但是效果卻有限，并沒有商家宣傳的那么神。

72V38Ah電池到底能跑多遠(yuǎn)

在買電動車的時候，很多商家會說72V38Ah的電池可以實現(xiàn)200公里續(xù)航，那么這種容量的電池到底能跑多遠(yuǎn)呢？只需要算一筆賬就清楚了。

電動車配置72V38Ah的電池，如果搭載的是1200w的電機，按照最快速度52碼來計算，通過續(xù)航里程的理論計算公式，可以算出：

72（電壓）× 38（容量）× 52（速度）÷ 1200（功率）= 118.56 公里

也就是說，在理想狀態(tài)下，電動摩托車不載人，不剎車，不爬坡，電動車的最大續(xù)航只有118公里，無論怎么騎，他都不可能跑出200公里來。

為什么商家會宣傳200公里續(xù)航

既然知道72V38Ah石墨烯電池，不可能跑出200公里的續(xù)航，那么為什么商家會宣傳可以跑呢？這算不算虛假宣傳？其實這里面全是套路，因為商家說的200公里續(xù)航，是在極其理想的情況下計算出來的。

眾所周知，電動摩托車在低速且勻速的情況下行駛，它的續(xù)航里程是最遠(yuǎn)的，所以廠家是在20~25碼的速度下測試的，比騎自行車快不了多少，日常出行，我們根本不可能使用這樣的速度，不然為什么要買電摩呢。

另外，廠家的測試路況也非常好，不僅沒有紅綠燈，而且非常的平坦，在騎行的過程中不用剎車，不用起步，沒有多余的電量浪費。

最關(guān)鍵的是電動車在測試的時候，都是選擇溫度適宜的環(huán)境，25℃左右的環(huán)境下騎行，電池可以釋放更多的電量，讓電動車跑得更遠(yuǎn)。

電動車?yán)m(xù)航受多種因素影響

在平時騎電動車出行的時候，為什么沒有廠家宣傳的那么遠(yuǎn)呢？因為電動車的續(xù)航里程受到很多種因素的影響。

先告訴大家一個反常識的事情：電動車的電機功率越大，電動車會跑得越快，但是電動車會越跑不遠(yuǎn)。

另外，電池受溫度的影響非常大，當(dāng)溫度降低的時候，電池的容量也會隨之下降，釋放的電量就會減少，它的理想工作溫度在25℃左右，當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃時，續(xù)航里程直接打8折。

也就是說，即使平時能夠跑100公里的電動車，在0℃的環(huán)境下，續(xù)航里程只能跑80公里，這已經(jīng)是不錯的表現(xiàn)了。

上面我們還說過，石墨烯電池仍然是鉛酸電池的一種，因此在使用電動車出行時不可以過度放電，如果出現(xiàn)深度放電，電池同樣會受到損傷，因此電池至少要保留20%的電量才行，這樣電動車的續(xù)航里程又減少了20%。

通過綜合的分析可以看出，72V38Ah的石墨烯電池，理論上可以跑118公里續(xù)航，但是經(jīng)過一系列的扣減，如果真能實現(xiàn)80~90公里的續(xù)航里程，這已經(jīng)是非常不錯的車手了，不可能達(dá)到200公里續(xù)航。

總結(jié)

在買電動車的時候，不要完全相信商家的數(shù)據(jù)，要根據(jù)電動車的具體配置，來計算電動車的理論續(xù)航，電動車實際在騎行時根本不可能超過理論續(xù)航里程，所以72V38Ah的電池，哪怕是石墨烯電池，續(xù)航里程也不會超過200公里。