北京
有些車像是系統(tǒng)漏洞，明明不該存在，卻運(yùn)行得意外順暢。豐田GR Supra就是這類產(chǎn)品——德國(guó)心臟、日本車身、奧地利制造，三種水土養(yǎng)出一臺(tái)怪胎。
3.9秒破百，極速能摸到205英里，這臺(tái)直六發(fā)動(dòng)機(jī)在業(yè)內(nèi)口碑過(guò)硬。更實(shí)際的是，它掛在豐田的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)里賣，保養(yǎng)不用跨城找專修店，配件不用等德國(guó)海運(yùn)。這種"性能車身段、家用車售后"的組合，市面上幾乎找不到第二家。
但漏洞終會(huì)被修補(bǔ)。豐田今年3月確認(rèn)停產(chǎn)，官網(wǎng)還能選配下單，生產(chǎn)線已經(jīng)停了。沒(méi)有繼任車型，而上一次Supra復(fù)活等了整整二十年。
這臺(tái)車的存在本身就是個(gè)偶然。它需要寶馬愿意共享CLAR平臺(tái)，需要麥格納斯太爾在格拉茨的工廠有空閑產(chǎn)能，需要兩個(gè)品牌在同一時(shí)間點(diǎn)都想做一臺(tái)小眾跑車。現(xiàn)在寶馬Z4先走一步，合作窗口正式關(guān)閉。
豐田不是沒(méi)有能力自研直六，上一臺(tái)2JZ已經(jīng)是二十年前的事。只是算賬之后，單獨(dú)為一款年銷量不過(guò)幾千臺(tái)的跑車開(kāi)發(fā)動(dòng)力總成的ROI，在2026年實(shí)在說(shuō)不過(guò)去。
Final Edition還在清庫(kù)存，但故事已經(jīng)講完了。這種德日混血的產(chǎn)物，下次出現(xiàn)不知又要等幾個(gè)二十年。
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