預售40萬，實際27萬！小鵬GX的定價反轉

小鵬今晚正式發布了旗下全新車型小鵬 GX，這是小鵬創業 12 年來的第一輛大六座全尺寸 SUV。發布會現場，小鵬公布了四個配置梯隊，疊加限時減免 1 萬元現金權益后，GX 最終上市售價區間確定為 26.98 萬元至 34.98 萬元。從一個月前公布的 39.98 萬元預售價，到如今的實際起售價，這近 13 萬元的落差，讓整場發布會的焦點從"堆料"轉向了"定價策略"。

小鵬集團董事長兼 CEO 何小鵬表示，在小鵬的產品譜系中，G 代表旗艦車型的氣場，X 則代表向高階技術無人區探索的勇氣。聽起來虛頭巴腦的，不如直接來看車。

GX 是一輛不折不扣的大車，長寬高分別達到 5265 毫米、1999 毫米和 1800 毫米，軸距拉長至 3115 毫米。它的側面采用隱藏式水切方案，將金屬窗框條完全收納于車門內部，使側窗玻璃呈現光滑純平狀態。這一設計帶來了 2.682 平方米的側向車窗視野，配合前方 2.275 平方米的蚌式機艙蓋與蚌式電動尾門，將整車風阻系數壓低到 0.255。

車頭的徽標也有點說法。小鵬說，為了匹配 GX 的旗艦級定位，他們首次應用了歷經 33 天、15 道工序微米級數控精雕的太空陶瓷 24K 金標。車漆則提供珠峰白、天山黑、峽灣灰、丹霞紅、昆侖云境，以及啞光墨金共六種選擇。在 GX 上，小鵬標志性的貫穿日行燈升級成多層光路設計，集成 340 顆 LED 光源；車尾則配置了 1.64 米長的貫穿尾燈，內置 380 顆光源。它的大燈組融合了華為 130 萬像素 DLP 投影技術，亮度達 2000 流明。功能上和鴻蒙智行的車型類似，支持夜間會車智能遮蔽遠光、變道禮讓投影，以及跟車安全距離路面投射。

當你走進這輛車，你會發現它不僅標配了帶主動避障功能的四門電動車門，電動腳踏板還會自動向外延伸，同時系統聯動空氣懸架調低整車高度，方便老人小孩上下車。

要想將一臺車長接近五米三的大車變得好開，取決于底層結構的協同。在堆料上，小鵬自然是不遺余力的。GX 采用前雙叉臂與后 H 臂獨立懸架，全系標配了可變阻尼減震器、智能四驅與空氣懸架，而且還標配了后輪轉向。另外，在線控液壓制動系統支持下，它的 100km/h 緊急制動距離只有 34.4 米。

頂配的 Ultra 旗艦版還首發了小鵬原生線控底盤，取消了方向盤與前輪之間的機械硬連接。依賴這套線控前輪轉向技術，這一版本實現了全速域可變轉向比，方向盤打滿只需 0.6 圈，倒車入庫時駕駛員不再需要交叉換手。

來看內飾，GX 的內飾有白、紫、棕三款，應用了「星河璀璨透光皮革工藝」。簡單來說就是氛圍燈帶隱藏于皮革層下方，燈光熄滅后皮革表面依舊平整。中島用了懸浮設計，方便放置手提包，前方設計了隱藏式卡槽，日常放 ETC 卡、門禁卡還蠻方便。

GX 整個車艙內部垂向高度達 1311 毫米，第二排座椅之間留有 180 毫米寬的中央通道，空間上還是沒的說的。車艙內共布置了 5 塊屏幕：HUD 抬頭顯示、17.3 英寸中控大屏、21.4 英寸后排娛樂屏、液晶儀表，以及第二排的 8 英寸控制屏。

對于一輛旗艦大六座來說，座椅是決定舒適度的硬指標。GX 的副駕與第二排右側配備了零重力座椅，第二排左側則為飛航舒享座椅，均支持 14 向電動調節，內置 16 點按摩，具備 3 檔加熱與通風功能，并集成了 ABTS 與 PLP 雙預緊雙限力式安全帶、防下潛氣囊與潰縮吸能機構。一二排座椅放倒后，還可以拼成 1 米 8 大床；第三排座椅支持 0 度至 180 度無級調節與加熱，可通過電動三折疊機制實現完全平躺，整體類似于之前的小鵬 X9。

二排前面的冰箱也很講究，是一個雙門雙溫區冰箱，容量為 12.5 升。最主要的是它內置了美的 PST 殺菌模塊，日常使用更加放心。車窗采用福耀 1.88 平方米 LC 調光隱私玻璃，霧度低于 4%，可在 0.16 秒內完成變色；最暗狀態下可隔絕 99.9% 的紫外線及 99.5% 的可見光，第三排還配有獨立調節按鍵。

總體而言，小鵬 GX 這個座艙已經能夠滿足我們對于大六座車型的所有想象，各種配置應有盡有。全車還設計了 62 處收納空間，包含隱藏式門板雨傘槽與第三排抽屜。車內配有 15 個充電接口、220V 電源與 8 個生態拓展接口，支持 6000 瓦對外放電。

視覺與觸覺上的精裝構成了座艙表象，而真正支撐這臺大車安全出行的，是隱藏在內部的「骨架」。小鵬 GX 在白車身制造上應用了 16000 噸前后一體壓鑄工藝，整車扭轉剛度提升至 56000 牛米每度。為防側翻，車頂內部配置了 1500 兆帕熱成型橫梁。同時，全車共布置了 11 個安全氣囊，貫穿式側氣簾的保護范圍向后延伸，覆蓋整個第三排。

為了在大型 SUV 上達成更高等級的安全防范，小鵬的技術團隊借鑒了民航工業的底層架構設計邏輯。何小鵬在臺上闡述了選擇這種冗余技術路線的考量。這些機制依托于小鵬匯天團隊帶來的六重全域安全冗余技術：

制動系統由線控液壓與電子制動組成雙保險，具備四重備份；當單一系統失效時，另一套方案會迅速介入。線控轉向系統部署了四重備份，解除了機械轉向柱的硬連接物理限制。驅動層面采用雙回路與雙電機冗余設計，單側發生故障時，備份系統可在 1 毫秒內完成接管。通信網絡采用雙總線傳輸架構，確保控制信號在主總線故障時由備份總線接管。兩套低壓電源集中布置在底盤中心區域的一排座椅下方，以防碰撞損毀。車門解鎖則設計了主副電源結合內外機械拉手的四重獨立方案，確保斷電狀態下仍可開門逃生。

雙動力規格覆蓋超級增程與純電兩條路線。超級增程版搭載鯤鵬超級四驅增程技術，零百加速 4.98 秒，可使用 92 號汽油，饋電油耗為每百公里 6.19 升，純電續航 430 公里，綜合續航達 1585 公里。何小鵬在發布會上宣布，GX 圓滿完成了北京至上海 1318 公里的長途不補能實測。他還稱，當電量降至 10% 的低位狀態時，GX 的百公里加速衰減幅度依舊能夠控制在 1 秒內。另一方面，通過主動降噪技術，增程器啟動噪音被壓低到 0.5 分貝以內。

純電版提供兩驅與四驅兩種形式，其中，四驅版零百加速達到了 4.7 秒。續航上，兩驅版為 665 公里，四驅旗艦版為 750 公里。得益于全系標配的 800V 高壓平臺與 5C 超快充技術，GX 在超充樁上充電 11.7 分鐘即可補能 525 公里。

另外還有小鵬引以為豪的輔助駕駛。GX 全系搭載自研圖靈 AI 芯片，依配置提供 1 顆、2 顆或 4 顆。最高階版本采用「3+1」陣列架構，預留一顆作為安全備份，總有效算力達 3000 TOPS。比較值得展開說的是最新的 6.2.0 版本增加了全場景原地起步，以及無導航地庫園區的自動漫游尋位功能。車機本地部署了端側 VLM 視覺語言大模型，在無網絡的地下空間也能執行語音控車與指令反饋。

有意思的是，小鵬 GX 的最終定價，與一個多月前公布的 39.98 萬元預售價拉開了明顯差距。當時這個逼近四十萬門檻的預售價格，在網上引發了不少爭議，也給小鵬自身的產品定位帶來了巨大輿論壓力。最終上市時選擇拉低至 26.98 萬元起售，頂配止步于 34.98 萬元，這種定價上的大幅度調整，反映出了小鵬用規模為未來鋪路的決心。