市場概述:從月銷僅1臺的冷門車型,到瀕臨退市邊緣的邊緣車型,有的只剩情懷,有的無力回天,連“性價比”這張牌都打不動了。
榜單的開頭,寶駿KiWi EV(參數丨圖片)、銳程PLUS以單臺銷量墊底,這些月銷量長期個位數的車型,很多已經淪為車企和渠道清庫存的工具,最終結局,只會慢慢淡出消費者視野。
韓系的煥馳、起亞K5持續落寞,可謂“難兄難弟”,曾經火爆的“屌絲三寶”光環褪去,時代在變,不懂迭代的產品注定失去市場話語權。
一邊,自主品牌同樣難逃內卷困局,長安UNI-V智電iDD熱度盡散,銷量斷崖式下跌,智己L7高開低走,對標豪華品牌卻保值率崩盤,早期車主“虧損”嚴重;另一邊,合資陣營“躺平”的產品也越來越多,凌尚這類特供車型優勢不再,標致408X則見證了法系車在國內0.2%的低迷市占率。
主打出行市場的玩家們,也是倒數榜單的“常客”了。榮威Ei5、曹操60等車型高度依賴出行市場,長期貼上營運標簽,私人市場徹底失守。實際上,這類車型往往受眾單一,脫離B端平臺批量采購,銷量驟降,加上車型迭代緩慢,設計偏向工具化,最終難逃墊底的命運。
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