26.98萬(wàn)起售，小鵬GX玩了一把“陽(yáng)謀”

小鵬GX正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)27.98萬(wàn)元起步，限時(shí)綜合補(bǔ)貼后26.98萬(wàn)起。比當(dāng)初的39.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，足足低了13萬(wàn)元，朋友圈瞬間炸開(kāi)了鍋。

何小鵬在臺(tái)上說(shuō)“定價(jià)真的很難”，這句話雷軍也講過(guò)無(wú)數(shù)次，咱們只能半信半疑。我倒更相信這是一次預(yù)期管理的“陽(yáng)謀”。

之前小鵬GX放出39.98萬(wàn)的預(yù)售價(jià)時(shí)，整個(gè)市場(chǎng)都在說(shuō)小鵬“飄了”。

消費(fèi)者心里的算盤(pán)打得噼里啪啦響：這個(gè)錢(qián)我為什么不加給問(wèn)界M8/M9？華為全家桶+冰箱彩電大沙發(fā)，智駕還穩(wěn)壓一頭。或者我退一步買(mǎi)理想L9（參數(shù)丨圖片），空間利用率和家庭屬性那是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證的。

結(jié)果小鵬是“先開(kāi)一槍?zhuān)纯词袌?chǎng)反應(yīng)，再迅速趴下裝死”。把你的心理預(yù)期拉到天上，再給你一刀砍到26.98萬(wàn)，你瞬間就會(huì)覺(jué)得“真香”。這招其實(shí)很聰明，但也透著一股子辛酸。

小鵬G9的前車(chē)之鑒就在那兒擺著。當(dāng)年小鵬也是志得意滿(mǎn)，想用G9沖一把高端市場(chǎng)，但市場(chǎng)的反應(yīng)大跌眼鏡，把整個(gè)小鵬都拖入了泥潭。

這兩年靠著MONA、P7系列等性?xún)r(jià)比車(chē)型，小鵬才扳回了局面。但以目前小鵬的品牌力，40萬(wàn)仍然是小鵬不敢輕易觸碰的線。

看看銷(xiāo)量也知道，整個(gè)小鵬的銷(xiāo)量，主要靠MONA M03和P7+這兩款走量車(chē)型在前面硬扛。所以小鵬GX的價(jià)格看著意料之外，實(shí)則也是情理之中——小鵬玩不起高冷。

但即便價(jià)格很香，小鵬GX大概率也逃不過(guò)“新車(chē)效應(yīng)死亡谷”。

車(chē)圈有個(gè)魔咒，李斌將其命名為“新車(chē)效應(yīng)死亡谷”。什么意思？一款新車(chē)上市，靠著前期宣發(fā)和盲訂，前三個(gè)月銷(xiāo)量蹭蹭往上漲，甚至破萬(wàn)；可一旦熱度退去，第四個(gè)月開(kāi)始就會(huì)斷崖式暴跌。

殘酷的現(xiàn)實(shí)是，除了靠極致性?xún)r(jià)比打出一片天的MONA系列，小鵬到目前為止，沒(méi)有一款車(chē)能逃過(guò)這個(gè)魔咒。

G9如此，G6如此，P7也是如此。GX大抵也會(huì)如此。

小鵬GX這臺(tái)車(chē)，產(chǎn)品力其實(shí)沒(méi)毛病。線控底盤(pán)、后輪轉(zhuǎn)向、第二代VLA、頂尖的算力，三排平權(quán)，軟硬件上它確實(shí)挑不出什么毛病。26.98萬(wàn)的價(jià)格性?xún)r(jià)比也非常高。

但問(wèn)題就在于，現(xiàn)在的大三排SUV市場(chǎng)已經(jīng)是紅海市場(chǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2026年預(yù)計(jì)將有超40款“9系”SUV集中入市。小鵬GX的這些賣(mài)點(diǎn)，幾個(gè)月后新入局的車(chē)型同樣配備。

在這個(gè)市場(chǎng)里，性?xún)r(jià)比是最不牢固的標(biāo)簽。

26.98萬(wàn)確實(shí)能換來(lái)一時(shí)的狂歡，但極客群體就那么多，嘗鮮完了就走了。缺乏深度的品牌護(hù)城河和龐大的基盤(pán)用戶(hù)黏性，當(dāng)半年后大家的關(guān)注度轉(zhuǎn)移到其他新車(chē)上，小鵬GX拿什么來(lái)維持基本盤(pán)？這是個(gè)無(wú)解的難題。

更可怕的是，26.98萬(wàn)起這個(gè)價(jià)格，是往原本平靜的20萬(wàn)級(jí)SUV池子里扔了一顆深水炸彈。

原本大三排SUV的主戰(zhàn)場(chǎng)是在30萬(wàn)以上，現(xiàn)在小鵬GX主動(dòng)降維打擊，用降級(jí)的利潤(rùn)空間去擠壓平價(jià)市場(chǎng)。這讓其他品牌怎么想？

別忘了，幾個(gè)月后還有一個(gè)更會(huì)打性?xún)r(jià)比的品牌就要進(jìn)入這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。這個(gè)品牌來(lái)了，小鵬GX這個(gè)26.98萬(wàn)的價(jià)格怕是也頂不住。

而原本賣(mài)30多萬(wàn)的品牌，賣(mài)25萬(wàn)上下的品牌，那些還沒(méi)有上后輪轉(zhuǎn)向、線控底盤(pán)的車(chē)型，不可能坐吃等死。要么被迫跟進(jìn)繼續(xù)卷配置，要么就被擠出局。一場(chǎng)20萬(wàn)級(jí)大三排SUV的“大逃殺”就此拉開(kāi)序幕。

所以，26.98萬(wàn)的起售價(jià)格只是讓小鵬GX有了一張參與“大三排SUV”決賽的入場(chǎng)券。

至于入場(chǎng)之后怎么活下去，小鵬GX還沒(méi)給出答案。（文/優(yōu)視汽車(chē) 老炮 ）

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本文旨在探究汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，文中提及案例基于公開(kāi)市場(chǎng)數(shù)據(jù)和行業(yè)普遍現(xiàn)象，不針對(duì)任何特定品牌或企業(yè)進(jìn)行商業(yè)評(píng)價(jià)。