湖南
前幾天，小米發布了一個消息，那就是旗下的YU7 GT，在紐北拿下了全球第一。
并且這個成績是中國車手（小米汽車工程師、首席測試車手任周燦，他也是紐北賽道首個獲得獲得認證的中國車手），開著中國產汽車，首次在紐北拿下第一，這可以說是小米汽車的勝利，更是中國汽車的勝利。
為此像比亞迪等友商，還有很多的機構，都紛紛向小米發祝福，因為真的太不容易了。
而在昨天的發布會上，雷軍更是公開了另外一項之前沒有公布的成績。
那就是如果由更厲害的國外專業車手來駕駛YU7 GT，在紐北的成績會更好，雷軍表示，實際最好成績是紐北跑出 7 分 22 秒 755、比第二名提高了14秒的成績。
說真的，在紐北這樣的賽場上，提高1秒都不容易，更不要說提高14秒了，真的了不起。
但是，隨著YU7 GT的紐北成績發布，荒誕的一幕出現了，那就是很多人吐槽起YU7 GT的成績來了。
一是稱這是特調車，所以跑出這個成績不意外，有本事拿量產車去跑，拿特調車去跑，算什么本事，不過是營銷而已。
二是稱車跑的快有會很用，電車本來就跑的快，拿電車去打油車，比跑的快，這勝之不武。
還有人稱，小米還是手機廠的那一套，刷圈、上熱搜、賣情懷，不好好造車。
說實在話，這些吐槽就真的搞笑了。
首先跑紐北，是必須要改裝的，任何一臺車上這個賽道，都要進行安全改裝（防滾架、賽椅）合規，但小米YU7 GT，除了這些必須的改裝外，只加了一個“Track Package”，其它的地方沒有進行任何調整。
其次，紐北比的不只是快，因為紐北全長21公里，有177多個彎道，300米高的落差，屬于是超長、超多彎，大起伏的路。
這樣的賽道，考驗的不只是加速快，而是考驗整車的綜合性能的，對動力、剎車、懸掛、輪胎、散熱、車身剛性是全方面的考驗，能全速跑完全圈，就不錯的了，更不要說拿下好成績。
要是真的這么容易，那國產車早就上去跑了，但為何到現在才只是小米去跑？你以為其它車企都傻，看不到紐北的含金量，是真的不敢去跑呢。
特別是SUV，因為底盤高，重心不穩，如果是電車，因為電池大，車身更重，跑這樣的賽道，比油車更難的。
所以小米YU7 GT能拿第一名，且比第二名成績好出這么多，就是實力。
你可以不買小米的車，你也可以不喜歡小米汽車，但你不能否認小米跑紐北拿下第一的含金量，更不能因為自己不懂，反而覺得這是一件很容易的事，進而讓它成為你攻擊小米的點，你覺得呢？
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