紅頭文件：事關(guān)摩托車！2027年1月起執(zhí)行！解除禁限摩也快點(diǎn)

第五個冠軍！日前，張雪機(jī)車本賽季最新戰(zhàn)績出爐！從被質(zhì)疑到統(tǒng)治賽場，不斷刷新的成績，背后是中國摩托車產(chǎn)業(yè)鏈質(zhì)量的厚積薄發(fā)。

與此同時，2026年一系列國家級政策相繼出臺，對摩托車的技術(shù)要求和排放標(biāo)準(zhǔn)都做出了全新規(guī)定。而解除禁限摩，取消摩托車13年強(qiáng)制報廢也都有了新消息！

1、國家紅頭文件出臺！摩托車邁入高質(zhì)量發(fā)展時代！

2026年1月21日，工信部發(fā)布公告，對此前發(fā)布的《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查要求》和《道路機(jī)動車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入審查要求》進(jìn)行修訂，并于2027年1月1日起施行。本次修訂對機(jī)動車的生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品都有新的要求，這也標(biāo)志著我國的摩托車產(chǎn)業(yè)即將進(jìn)入“高門檻、嚴(yán)要求”準(zhǔn)入的時代。

2月27日，我國市場監(jiān)管總局（國家標(biāo)準(zhǔn)委）批準(zhǔn)發(fā)布17項強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)和1項強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)修改單，又對摩托車的噪聲限值及污染物排放限值做出強(qiáng)制性規(guī)定，將于2029年1月1日起實(shí)施。

由此看來，隨著技術(shù)的進(jìn)步，我國摩托車產(chǎn)業(yè)無論是在制造標(biāo)準(zhǔn)還有環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)上面都有了長足的進(jìn)步。那長期困擾國內(nèi)車主的“禁限摩”和“13年強(qiáng)制報廢”政策，是不是也該適時做出調(diào)整了呢？

2、西安解禁提供管理范本！清華教授呼吁把出行權(quán)還給老百姓！

誰能擔(dān)當(dāng)起“排頭兵”的重任。截止到2026年5月1日，我國先后已經(jīng)有西安、西寧、大連、鹽城等8個城市解除“禁摩令”，同時還有20個城市在政策方面予以放寬，標(biāo)志也對摩托車的管理從“一刀切”禁行模式向?yàn)榫珳?zhǔn)區(qū)域限行轉(zhuǎn)遍。

以西安為例，在2017年解禁摩托車之初，也伴隨著陣痛。但當(dāng)?shù)亟痪ㄟ^多次集中整治，針對涉牌涉證、飆車、非法改裝、噪聲擾民、不按規(guī)定佩戴護(hù)具等違法行為進(jìn)行查處行動。現(xiàn)如今，當(dāng)?shù)氐慕煌ńY(jié)構(gòu)已發(fā)生巨大變化。西安市的相關(guān)實(shí)踐難道不能為各大城市摩托車治理提供范本嗎？

針對部分城市限行嚴(yán)格的問題，來自清華大學(xué)的李稻葵曾多次公開呼吁：建議逐步放開禁摩、限摩政策，把出行選擇權(quán)還給老百姓。此外，李教授還提出了摩托車分級管理辦法，即用技術(shù)手段管路、用駕照嚴(yán)格準(zhǔn)入管住人。

而對于摩托車13年強(qiáng)制報廢問題，李稻葵則表示應(yīng)該“按車況”報廢，這樣可以做到合理利用資源，還能減少不必要的浪費(fèi)。

3、張雪呼吁取消十三年強(qiáng)制報廢！中國摩托車商會也有新動作！

對于這個想法，作為“張雪機(jī)車”的創(chuàng)始人張雪同樣在近期的央視采訪表示認(rèn)同。

在他看來，隨著技術(shù)的成熟，如今摩托車早已不再是代步生產(chǎn)工具，而是轉(zhuǎn)型為消費(fèi)品。不少車主的車輛即便用滿13年，車況依舊完好、能正常上路行駛，強(qiáng)制報廢不僅毫無必要，更是對社會資源的一種嚴(yán)重浪費(fèi)。

清華教授的建議再加上行業(yè)大佬的表態(tài)，獲得了萬千摩友的認(rèn)同，但解除“13年強(qiáng)制報廢”還需要一個長期與相關(guān)部門溝通的推動者，中國摩托車協(xié)會就扮演者這個角色。

在25年12月重慶召開的中國摩托車商會上，就明確商會核心訴求之一就是，推動《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》修訂，取消固定年限限制，全面推行以檢代廢+里程+車況的多元判定機(jī)制。

據(jù)商會披露，商務(wù)部已確認(rèn)正推進(jìn)政策修訂，擬明確10年以上摩托需半年一檢，連續(xù)3次安全環(huán)保檢測不合格、里程超標(biāo)或車況損毀無法修復(fù)才觸發(fā)報廢，2026年將率先啟動多地試點(diǎn)，優(yōu)先優(yōu)化非營運(yùn)兩輪摩托報廢規(guī)則，切實(shí)保障車主財產(chǎn)權(quán)益。

總結(jié)：

隨著摩托車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級，制造標(biāo)準(zhǔn)也愈發(fā)完善，像以往“禁限摩”、“13年強(qiáng)制報廢”的規(guī)定也應(yīng)該適時調(diào)整，讓大眾的出行方式有更多的選擇。那么作為車主，你期待這一天的到來嗎？歡迎評論區(qū)留下你的看法。