北京
劉易斯·漢密爾頓調(diào)整了加拿大大獎賽的備戰(zhàn)方式。這位七屆世界冠軍在邁阿密站僅獲第六名后，決定放棄使用模擬器，轉(zhuǎn)而采用他在上海站取得成功時的備戰(zhàn)模式。
漢密爾頓本賽季除上海站外，其余比賽表現(xiàn)均不及法拉利隊友夏爾·勒克萊爾。邁阿密站期間，他在沖刺排位賽中落后0.379秒，正賽排位賽落后0.176秒；正賽中他距離勒克萊爾有24秒差距，直到后者最后一圈撞墻并因抄近道受罰。漢密爾頓指出，上海站恰恰是他唯一沒有使用模擬器備戰(zhàn)的比賽。
這位目前排名車手積分榜第五的英國車手表示，模擬器非但沒有幫助，反而因與賽道實(shí)際表現(xiàn)關(guān)聯(lián)性不足，導(dǎo)致賽車設(shè)定偏離理想狀態(tài)。他描述SF-26賽車在邁阿密賽道"入彎不夠靈敏"，存在"嚴(yán)重的中性轉(zhuǎn)向不足"問題。"我們現(xiàn)在的備戰(zhàn)方式?jīng)]有幫助，"漢密爾頓說，"你在模擬器上準(zhǔn)備，到了賽道感覺卻不一樣。"
漢密爾頓解釋，在沖刺賽周末，由于只有一次練習(xí)賽，車隊不愿對設(shè)定進(jìn)行大幅調(diào)整，這讓他難以追趕隊友的節(jié)奏。"理想情況下，我周末開始時就應(yīng)該和夏爾處在同一水平，"他說。因此加拿大站前，他雖仍會前往工廠參加會議，但將暫時遠(yuǎn)離模擬器。漢密爾頓同時表示，除設(shè)定問題外，他對SF-26賽車本身感到滿意，今年更小更靈活的賽車更符合他的駕駛偏好。
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