動輒每小時6至10元停車費，記者探訪濟南多商圈停車收費情況

“周末出門去商場，要不要開車呢？”每逢周末與節假日，這個問題時常困擾著濟南不少市民。尤其是午晚用餐高峰時段，各大商圈車流匯聚，車主們駛入停車場后常常繞來繞去，一位難求。與此同時，多數熱門商圈每小時6元、8元甚至10元的停車收費，也讓不少市民倍感花銷偏高。

連日來，新黃河·大魚財經記者探訪了濟南多個商圈發現，市區多數熱門商業體停車收費普遍在每小時6元至10元之間，且“上不封頂”。“在商圈逛上一整天，停車花銷比來回打車還要貴。”不少市民向記者坦言，居高不下的停車費用，漸漸改變了大家的出行消費習慣：日常采買，更傾向選擇家門口商超，駕車快速采購后便即刻離場。倘若前往市中心熱門商圈休閑消費，多數人都會優先搭乘公共交通，避開高額自駕停車成本。

在大力提振消費的當下，熱門商圈動輒每小時6元至10元不等的停車費，流失客流與提振消費的矛盾該如何破解？

熱門商圈停車費每小時6元至10元不等

且“上不封頂”

市民杜女士平日里最愛趁著周末約上好友結伴逛街，可一相約去泉城路周邊商圈，她便連連犯愁。“想開車去，不光堵車還不好停車。”商場停車場里的停車位一小時就要8塊、10塊，一頓聚餐加上逛街，停車費就要花去四五十元。權衡之下，如今她每次到泉城路逛街，都寧愿輾轉換乘兩趟公交，也不愿再自駕出行。

泉城路地處濟南主城區的黃金地段，商業業態密集，匯聚恒隆廣場、貴和購物中心、世茂廣場等一眾熱門商業綜合體，周邊緊鄰趵突泉、環城公園、大明湖等知名旅游景區，節假日客流匯聚，巨大的停車需求推高片區停車價位，也讓這里停車收費穩居全市商圈首位。

記者探訪發現，泉城路商圈臨時停車價格普遍在每小時6元至10元。恒隆廣場地下停車場入口處、電梯廳等醒目位置，均張貼著清晰的收費公示，明確標注“半小時收費5元”，折算后每小時高達10元。緊鄰的貴和購物中心停車場，收費公示牌同樣顯示，周一至周日及法定節假日全天24小時，統一執行5元/小時的收費標準，與恒隆廣場并列成為目前濟南商超商圈中停車收費最高的場地。

“上次帶家人來逛恒隆，從上午10點待到下午5點多，光停車費就花了70多塊，算下來比我們一家人打車往返泉城路還要貴，實在太不劃算。”市民劉先生向記者坦言，正是因為高昂的停車成本，他如今很少自駕來泉城路商圈，即便偶爾前往，也會盡量縮短停留時間，“能逛兩小時絕不待三小時，就是怕停車費越積越多”。

走訪中記者了解到，多數熱門商圈停車場不僅定價高，全天實行統一收費標準，且上不封頂。停放時間越久，停車花銷越高。

緊鄰恒隆、貴和的世茂廣場，采取分時段差異化收費。工作日停車每小時6元，進入周末、節假日消費高峰，收費上調至每小時8元。該商場全天統一價格，不區分晝夜時段，也未設置單日停車費用上限。這意味著周末在世茂停車一天，最高要交192元停車費。

記者現場實地探訪看到，即便周末商場內逛街、聚餐客流絡繹不絕，但世茂廣場地下停車場依舊留存不少空余車位。一位五一期間來濟南游玩的外地游客吐槽：“剛停了29分鐘，離場結算直接收了8元停車費，還沒怎么逛就先花一筆錢，實在讓人心里不舒服。”

除泉城路商圈外，記者走訪發現，像華潤萬象城、高新萬達廣場、歷城印象城這樣客流量大、區位優越的人氣商業綜合體，停車收費大多都在每小時6元左右，同樣沿用按時累計計費、費用上不封頂的收費模式。和諧廣場、弘陽廣場這類主打社區便民、家庭日常消費的商圈，停車費也不低于3元/小時。

路面靜態停車“一位難求”

能否停下全憑運氣

“平時日常采購，我都在家門口商場解決，買完就走不做過多停留。要是周末帶著孩子到遠一點的商圈游玩，我都會優先尋找周邊市政靜態車位，或是公益場館、機關單位對外開放的停車場。”市民王先生坦言，如今熱門商圈6元至10元每小時的停車定價，對他而言門檻偏高，再加上多數商場停車費上不封頂計費，一家人要想逛街購物、吃飯看電影，累計下來僅停車費就是一筆不小的開銷。

每次來泉城路附近，王先生首選公共交通，若自駕出行，便直奔按察司街停車，此處也是該商圈周邊為數不多的便民靜態停車點位。而能不能停的下，全憑運氣。“工作日的時候還比較好停，節假日除非到得特別早，否則一位難求。”

記者在現場看到，道路兩側施劃了停車泊位，地面靜態停車位收費僅為2元每小時，但泊位總量有限，不足200個。恰逢周末，所有車位早已停滿，不少車主為節省停車成本，見縫插針找尋空余車位，試圖把車“塞”進去。“如果在泉城路玩一整天，停在這比停在世茂廣場能省下三分之二左右的停車費。”王先生說。

不少車主在按察司街兜轉許久仍無處停車，只好前往路口南側的民營停車場，此處停車費為每小時4元。有車主表示，周邊其余停車場收費多在每小時6元及以上，“對比恒隆、世茂的收費這里仍然便宜大半。”

在萬象城附近，山東博物館、山東美術館等公益場館配套停車場，成為不少市民前往商圈消費時的停車首選。不少車主摸清停車門道后，都會優先把車輛停在此類場地，再步行前往商場游玩消費。在奧體龍湖天街周邊，記者看到，平日里商場自有地下停車場停放車輛不足半數，顯得十分冷清。反觀周邊安成路、齊音路等路段，沿路靜態車位早早停滿。

記者了解到，依據《濟南市機動車停車收費管理辦法》，本地停車收費分為政府定價、政府指導價與市場調節價三類。

其中道路停車泊位、公益文體場館、政府投資建設停車場等，均執行政府定價，統一標準多為2元/小時。而商場、寫字樓、商業綜合體等由社會資本投資運營的配套停車場，實行市場調節價，可由經營方結合運營成本、場地條件自主制定收費標準。

一業內人士表示，商業體制定停車價格，還會綜合考量經營營收、周邊消費水平以及引流需求。“定價過高容易流失客流，定價偏低則影響收益，多數商圈會根據經營情況靈活調整，最終逐步會和區域收費水平拉平。”他說。

商家推出花式“停車優惠”搶客多數都帶消費門檻

在全力提振消費的大環境下，停車費雖算不上消費支出里的大頭，卻很大程度上影響著市民的出行意愿與消費心態。

有學者分析稱，偏高的商圈停車費用，極易影響價格敏感型消費者，不僅會降低其到店消費熱情，還會促使大家轉向收費更低的商圈消費。受停車成本制約，市民在商場停留時間明顯縮短，直接拖累餐飲、親子娛樂、休閑聚會等耗時較長的消費業態，致使顧客綜合消費能力下降。

不少商圈察覺到停車成本帶來的客流影響后，紛紛主動調整策略，推出各類停車福利引流聚客。

消費滿額免停、積分抵扣是當下主流優惠形式。不過在消費者眼中，這類優惠均帶有消費門檻。以萬象城為例，需積攢三百顆萬象星方可抵扣一元停車費，也就意味著消費者需達到相應消費金額，才能享受停車減免福利。

恒隆廣場優惠力度稍大一些，任意消費就可享受兩小時的免費停車，當日累計消費滿200元，還能額外再獲一小時免費停車時長，而這也僅是周一至周四的“工作日”限定。周末消費高峰期，依舊恢復1小時10元的高價位。

記者走訪發現，除短期限時全場免費停車活動外，目前商圈絕大多數停車減免福利均綁定消費額度、會員等級、積分數量等附加條件，普通市民想要享受長時間免費停車，仍需達到相應消費標準。

“帶有消費門檻的停車優惠，更多是刺激店內消費的營銷手段，難以真正降低日常短途逛街、隨性休閑的出行成本。”市民杜女士向新黃河記者坦言，縱然各大商圈停車福利花樣繁多，她外出消費依舊更青睞公共交通。前往泉城路便選擇打車，去往萬象城則搭乘地鐵，在她看來，這樣的出行方式才更加省心實惠。

商圈停車難貴痛點待解

多地“出招”優化停車收費管理

放眼全國，停車難、停車貴已是各大城市普遍存在的難題。城市核心商圈地段寸土寸金，規劃車位資源有限，日常車流與人流高度集中，停車需求大，定價自然高。然而不可否認的是，偏高的停車成本，不僅加重市民出行消費負擔，還一定程度上影響大眾線下消費的意愿，直接制約消費活力釋放。

業內專家指出，城市核心商圈停車費每小時高達10至20元，與人均百元左右的餐飲消費形成明顯的價格對沖。消費者會主動把停車開銷納入整體消費成本，極易產生就餐卻要承擔高額停車費的心理落差，進而打消隨性出行、日常逛街聚餐的想法，直接壓制了高頻次、輕量化的線下消費需求。

此外，也有專家提出，自駕出行人群更傾向選擇收費透明、停車成本親民的商圈，高價停車區域極易出現客流外流。從商圈發展來看，親子游樂、影院休閑等依賴家庭自駕客流的體驗型業態，會因停車成本顧慮謹慎入駐，進一步拉高商鋪空置率。落到商戶經營層面，高昂停車費讓消費者縮減消費開支，直接拉低客單價。長此以往，會抑制商業投資與提檔升級的積極性。

據媒體報道，眼下多地為提振消費，紛紛優化停車收費管理。記者梳理發現，不少城市下調停車單價、延長免費停放時長、設定單日停車收費封頂價，撬動商圈消費活力。部分城市推行便民短時停車政策，在早餐店、菜市場、藥店等民生高頻消費區域落地實施。還有城市在節假日及客流高峰時段，免費開放景區、機關單位閑置車位。

近年來，濟南也在緩解停車難、停車貴上不斷嘗試。例如，上線全市統一停車綜合管理服務平臺“泉易泊”小程序，便利市民游客查詢車位、規劃行程；持續擴容開放中央商務區停車資源，增加泊位供給；同時出臺相關舉措，積極推行夜間停車封頂計費模式。然而記者在走訪中發現，多數市民對于商圈停車難、停車貴問題的改善感受并不明顯。

如何才能破解商圈停車的民生痛點？有專家認為，停車收費管理應當融入商圈整體消費生態之中。唯有將停車服務與消費體驗統籌納入商業運營體系，才能形成以停車便利帶動消費升溫的良性發展循環。“降價和延長免費時長，有利于激活消費活力。”盤古智庫高級研究員江瀚此前受訪時公開表示，下調核心商圈等區域停車費，市民更愿開車出門購物消費，能帶動餐飲、零售等服務業發展，以停車費的“減法”換取城市消費的“加法”。

（新黃河）