廣東
本周末F1移師蒙特利爾舉行加拿大大獎賽。今屆賽事比以往早大約3星期舉行，亦是此分站首次舉辦沖刺賽，同時不少車隊都在今站帶來賽車更新。種種因素加起來會否對戰局產生影響？安東內利又能否保持優勢呢？
1. 首次舉辦沖刺賽
今年的加拿大大獎賽首次進行沖刺賽，無疑壓縮了車隊的練習時間和尋找理想調校的機會，尤其是今場有多支車隊都帶來更新套件。另外考慮到賽道過去不時出現精彩的比賽和意外，不能排除周六的23圈沖刺賽將會充滿張力。值得一提的是，本賽季還沒有一位車手能取得同一站的沖刺賽和正賽冠軍。
2.多支車隊推出更新
另一樣受到關注的事情就是賽車的更新，目前占據車隊和車手榜領先的梅奔將在加拿大帶來本季首次大規模更新，但車隊尚未透露具體的更新內容。與此同時，衛冕世界冠軍邁凱倫則連續兩站使用大規模更新，車隊將帶來新底板、前后翼、車身部件、Halo和防滾架等。
中游集團方面，哈斯亦表示會套用更新部件。凱迪拉克則使用新的前剎車導流翼、擴散器以及前扭力桿，旨在提升賽車應付高路緣石的能力，而這正是加拿大賽道的特性。
3.安東內利能否保持狀態？
目前積分榜領先者安東內利狀態大勇，連續3場比賽達成Pole to Win，順便打破一堆最年輕車手紀錄，領先隊友拉塞爾20分。不過接下來的重點就是，安東內利能否在加拿大站和歐洲賽程保持勢頭。
事關去年安東內利在所謂的fly away賽站中表現出色，但是回到歐洲賽程后，安東內利卻迎來低潮，只拿下區區3分。這很大程度上是源自梅奔的更新，有關部件未能改善賽車的性能，反而令操控性大打折扣，影響到安東內利的信心。考慮到梅奔將在加拿大站推出更新，安東內利能否適應并保持現有的水平將是關鍵。加拿大站也是拉塞爾擅長的分站，他是去年的冠軍。
4. 天氣狀況會否攪局？
今年的加拿大站是 F1 史上最早舉行的一屆，也是首次在5月舉行此站。過去F1因為蒙特利爾地區的春天和秋天比較寒冷，因此都是在6月至7月舉行加拿大站。不過天氣預報顯示，本周末的氣溫介乎15至19°C之間，相對清涼。值得注意的是，周日預計有雨，不排除會首次看到 2026 年規格賽車在雨中作戰。
5. 首階段ADUO的最后一場比賽
FIA將在完成加拿大站后兩周內公布第一階段的動力單元額外設計與升級機制（ADUO）的評估結果，到時內燃引擎性能數據落后領先者至少2%的廠商將收到當局的獨立通知，列出可以額外開發的內容，最快可在下一站巴塞隆拿開始引入更新。
阿斯頓馬丁的動力單元供貨商本田在開季遇到嚴重可靠性問題，一直都在下游苦戰，預計會成為首批符合ADUO資格的車廠。同時法拉利和奧迪也虎視眈眈，紅軍希望透過ADUO來改善馬力不足的問題，奧迪則表示引擎性能是他們的一大弱點。
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