多名旅客帶20寸行李箱坐廉航被收200元，這種收費合理嗎？

去年啊，國航、東航、南航等三大航在四季度深陷虧損泥潭。可是廉價航空，就春秋航空交出了營收214.6億元、歸母凈利潤23.17億元的成績單，這才是國內航司的盈利王。客座率更是高達91.5%。

那春秋航空怎么盈利的，肯定是要想辦法賺錢啊，最基礎的，就是行李箱尺寸了。而且，春秋航空它定義的隨身行李的標準定的遠小于普通小號行李箱的標準，只要你不小心沒看到要求帶大行李箱過了安檢，那一個收你300，不交不讓帶上飛機。登機的時候，拿個尺在那里裝模作樣的量，一溜人被卡下來交錢。
你不能說他違規，因為票上確實寫了，但是，就很不舒服。

對比一下，坐傳統航空公司，像國航、東航、南航，免費手提行李的尺寸上限一般是55x40x20cm。這個尺寸，恰好就是市面上大多數20寸行李箱的尺寸。所以大家這么多年下來，自然就形成了一個印象：二十寸的箱子是可以隨身帶上飛機的。但是到了春秋航空、九元航空這些廉價航空，免費手提行李的標準被砍了一大截。它們通常只允許帶一個尺寸不超過40x30x20cm (約14-16寸)的行李上飛機，這大概只相當于一個14到16寸的小背包，跟20寸的箱子完全不是一回事。你把20寸的箱子拉到登機口，從尺寸上就已經超了免費額度，被要求付費就成了一個必然結果，跟箱子多重反而關系不大。

那這種收費到底站不站得住腳？從規則上說，航空公司有自主定價權，民航局也要求航司必須提前公示行李收費標準，并且在購票的時候，在明顯的地方標注清楚。所以，這件事合理不合理，關鍵看航空公司有沒有把話說在前頭。

假如航司在它的官網、App，還有購票環節的各個頁面里，都用很顯眼的方式把行李限制標出來了，并且反復提醒過，那你買票的時候就等于接受了基礎票價不包行李這個合同。后面你因為自己沒注意而到了登機口被罰，這更像是自己違反了約定，收費本身在規則上沒什么問題。反過來，如果航司把行李規定藏得很深，字體小得看不見，或者壓根兒沒在買票的關鍵步驟里提醒，那就涉嫌侵犯消費者的知情權了，這種情況旅客完全有權利去投訴，要求退回這筆錢。但是，春秋航空是有明確提醒的，不過旅游的時候，有很多人一興奮，就沒注意看。

順便說一句，現場收的這個兩百塊、三百塊，比提前在網上買行李額度要貴得多。這其實就是航司有意設計的一道價格差，目的并不是那點兒運費成本，而是用高額現場價，讓那些沒仔細看規則的旅客長個記性，也逼著以后大家都提前規劃行李。

很多人不理解：你一個航空公司，難道就不怕這么搞把客人全氣跑了嗎？還真不怕，因為這就是廉價航空吃飯的本事。

廉價航空的核心競爭力，就是把機票價格打到極低。這個低價是靠什么撐起來的？就是把原來航空公司打包送你的那些服務，一項一項拆出來單賣。比如吃飯要錢，選座位要錢，托運行李當然也要錢。你只買個座兒，別的啥都不要，那它就能給你一個低到不敢想的裸票價。但是只要你想多帶個箱子，或者想在飛機上吃口熱飯，甚至于喝口水。對不起，都是另外的價錢。這些零零碎碎加起來，成了航空公司一筆非常大的收入。

根據數據，春秋航空2025年光是輔助收入就做到了九點七億元，里面行李收費占了大頭。全球范圍看，2025年航空公司的輔助收入預計能到一千五百七十億美元。這筆錢，直接就補貼了它們低票價帶來的成本窟窿，變成了利潤。所以行李費不是可有可無的小錢，是人家盈利模式的一條腿。

另外，這個行李政策還能幫廉航把客人篩一遍。對價格極度敏感、出門就一個小背包的旅客，就能買到特別便宜的票；那些需要帶箱子、需要托運行李的人，買票的時候就會看到附加費用，算下來總價未必比傳統航空便宜太多。可只要那個裸票價一直保持低價，就永遠會有只看價格的人來買單。它不怕因為行李收費流失掉一部分客人，因為它真正要抓住的，不是所有人，而是那批對價格最敏感的人群。

既然知道廉航的套路了，怎么才能不掉進行李刺客的坑里？有幾件事一定要做。

買票付款之前，別光盯著價格數字，先把行李規定或者退改簽說明那個入口點開，看一眼手提行李的尺寸和重量。大部分廉航免費手提行李，就是四十乘三十乘二十厘米，重量七公斤。你把這個尺寸記住，回頭拿卷尺比一下自己的箱子，就知道能不能帶。如果肯定要帶大行李箱，那就在買票的時候，或者在起飛前上官網，把托運額度買了。提前買的價格，比到了機場再買要便宜百分之三十到五十，有的甚至差出一倍。一旦在登機口被查到超規，那個價錢才是最貴的。如果行李是剛需，根本省不掉，那直接買它那種包含行李的高等級艙位，比如叫舒享經濟艙，優選飛之類的，有時候比最便宜的票再加上單獨買行李還要劃算。如果東西實在太多，壓縮不了，那就別跟廉航較勁了，多看一眼傳統航空公司的票，算總賬說不定更省心。出門前，花一分鐘用尺子和體重秤把行李確認一下，尺寸和重量都不超標，就不用提心吊膽過登機口。

其實廉航收高額行李費這件事，就是乘客過去幾十年的坐飛機習慣，跟廉價航空按需付費這個模式撞上了。對我們來說，適應這套新規則，買票的時候多花半分鐘看一眼行李政策，比到了登機口再跟人爭得面紅耳赤，要劃算得多。