日前,特斯拉在海外社交平臺更新了FSD監(jiān)督版的覆蓋清單,中國正式被列入可用地區(qū),美國、加拿大、澳大利亞、韓國等也在名單上。消息一出,迅速引發(fā)關(guān)注,A股智駕概念板塊也隨之異動,多只個股漲停。
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不過,官宣歸官宣,車主暫時還使不上。截至目前,特斯拉中國官方尚未正式發(fā)布信息,客服對外口徑是“正積極推進審批工作”。更靠譜的時間節(jié)點是:一季度財報電話會上,特斯拉CFO給出的目標(biāo)是2026年第三季度獲得審批。
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與此同時,特斯拉在北京、上海、深圳等9座城市急招智駕測試技師等崗位,涉及實車測試、法規(guī)跟蹤等核心內(nèi)容,被業(yè)內(nèi)視為FSD入華的沖刺信號。
FSD入華能否加速,繞不開馬斯克最近的訪華行程。5月中旬,馬斯克隨美國訪華團到北京,或許核心議題之一就是推動FSD在華落地。從數(shù)據(jù)合規(guī)到本土適配再到審批流程,這次行程確實在釋放積極信號。
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即便FSD真進來了,要面對的市場已今非昔比。華為、小鵬、理想等本土玩家已把城區(qū)智能輔助駕駛卷成了標(biāo)配,F(xiàn)SD進來不再是技術(shù)壟斷者,而要正面硬碰硬。
不過FSD入華更像一條鯰魚,它的純視覺方案和端到端架構(gòu),可能倒逼國內(nèi)玩家從拼硬件配置轉(zhuǎn)向拼算法效率。
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