“世界最高”的無軸摩天輪，為什么落戶在“上海寶山”？

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楔子

前幾天我刷到了一則關于寶山的新聞，說的是：世界上最高的無軸摩天輪項目“上海之門”，擬在寶山濱江選址建設。

作為一個土生土長，又在寶山臨江上學的寶山人，我還是挺開心的。還記得我去年寫寶山金箍棒的時候，也是充滿了“自豪之情”。

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今天這篇文章就寫寫摩天輪吧，順帶聊聊：“世界最高”的無軸摩天輪，為什么選擇落戶在“上海寶山”？

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新聞簡述

這個重大消息，最早是在4月29日的第五屆上海旅游投資促進大會傳來的。

這個高228米、叫做"上海之門"的無軸摩天輪建成之后，將超過目前的吉尼斯紀錄保持者山東濰坊的"渤海之眼"，成為世界最高的無軸摩天輪。（如下圖）

2019年建成的"渤海之眼"，高度為142.52米。

而目前世界最高的有軸摩天輪是位于 阿聯酋迪拜藍水島（Bluewaters Island）的 “迪拜眼”（Ain Dubai），高達 250米。（如下圖）

如果“有軸”和“無軸”統算的話，“上海之眼”也在全球排得上號的。

而“有軸”和“無軸”的差別，其實一目了然。無軸的摩天輪，太空艙不是掛在輪子上，而是嵌在圓環里，每個艙位都有自己的動力系統，可以獨立旋轉。

從造型來看，“上海之門”看上去很像一枚巨大的鉆戒，如果是在這里求婚，會不會很浪漫呢？

而“上海之門”的選址，據說是在寶楊路18號地塊。這里之前是城投污水處理廠的備用地，目前已經完成收儲。項目計劃年底開工，2029年完工。

• 03

  摩天輪的歷史

摩天輪能成為全世界范圍內最熱門、最受歡迎的游樂活動之一，其實純屬偶然。因為“摩天輪”第一次出現，是在1893年的芝加哥世界博覽會。

當時摩天輪叫做法利士巨輪（Ferris Wheel），是由美國工程師喬治·法利士設計，耗資38萬美元建造的。

而這個摩天輪建造的目的，是為了與1889年巴黎博覽會的埃菲爾鐵塔PK，因為當時埃菲爾鐵塔在全世界引起了轟動。

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世博會上的這個摩天輪，高80多米、重2200噸，可容納2160名乘客，由2000馬力的引擎驅動。在為期六個月的展期內，吸引了多達2750萬人次的參觀者。

雖然世博結束后，摩天輪被拆除了，但“摩天輪”這種建筑形式卻在全世界各地發揚光大，成了老少皆宜的游樂項目。

• 05

  出名的摩天輪

在全世界范圍內，我們耳熟能詳的摩天輪有英國的“倫敦眼”，新加坡飛行者、拉斯維加斯豪客、東京夜景摩天輪等。

如上圖為新加坡飛行者

如上圖為拉斯維加斯豪客

而上海小朋友最熟悉的摩天輪，莫過于錦江樂園的那個。（如下圖）

雖然它并不是最高的，也不是最先進的，但卻是上海小囡兒時最留戀的。去年錦江樂園被拆除之時，我還專門寫文章緬懷過。

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但好在錦江樂園改成哈利波特主題樂園之后，摩天輪還是會保留的，也算是給一代人留下了點“念想”。（如上圖）

• 06

  為什么是寶山？

既然閔行錦江樂園的摩天輪在上海人的心目中是獨一無二的存在，那為什么要把世界最高的“無軸”摩天輪落戶在寶山呢？

我想原因是多方面的！

一、寶山更需要發展

作為離市中心最近的郊區，寶山這些年雖然也得到了發展。但是和閔行來比，還是有差距的。

人們一提到寶山，首先想到的還是“寶鋼”，這就說明寶山的發展還有很長的路要走。

而世界最高無軸摩天輪的落戶寶山，其實是給寶山發展文旅產業提供了新的契機，也為寶山撕掉舊標簽提供了助力。

因為這些年，寶山濱江已經有了吳淞口國際郵輪港、海上世界、江公園、吳淞炮臺灣國家濕地公園和上海淞滬抗戰紀念公園等一系列的旅游觀光景點，為轉型打下了一定的基礎。

二、區位優勢

寶山濱江，正處于黃浦江與長江的交匯處。這里不僅是地理上的戰略節點，更是上海面向海洋的“北大門”。

而“上海之門”選址這里，正好能與“海上門戶”的定位形成絕佳呼應。

另外，寶山濱江的建筑高度整體不高，這更能凸顯出摩天輪的”世界最高“的地位。

• 07

  結束語

摩天輪作為全球最受歡迎的游樂項目之一，而且還是世界最高的一個無軸摩天輪，能落戶寶山濱江，對寶山區來說絕對是一個利好。

寶山需要借文旅之勢，完成自身從“老工業基地”向“現代文旅消費區”的華麗轉身。而長達6公里的濱水岸線，為此提供了得天獨厚的條件。

未來的寶山濱江，可能會變得越來越好玩，越來越熱鬧。上海之門落成之后，你會不會來呢？