上海
據中新社援引英國廣播公司（BBC）報道，英國交通大臣亞歷山大當地時間19日表示，英國高速鐵路2號線（HS2）項目預計總成本已升至最高1027億英鎊，項目全面投入運營的時間也將推遲。
據報道，亞歷山大表示，據估計，項目成本將耗資877億至1027億英鎊。項目倫敦至伯明翰段預計2036年至2039年開通，倫敦市中心終點站等預計最早2040年才能投入運營，最晚可能推遲至2043年。
報道稱，亞歷山大還表示，該高鐵項目列車最高設計運行時速，預計將從360公里下調至320公里。
據此前報道，HS2是英國近年來規模最大、爭議最集中的基礎設施項目之一。該項目原計劃建設連接倫敦、伯明翰、曼徹斯特和利茲的高速鐵路網絡。但由于成本持續攀升、工期一再延誤，政府此前已取消多段線路，目前建設規劃集中于倫敦至伯明翰段。
HS2計劃早在2009年就已提出，“見證”了英國從保守黨執政“切換”至工黨執政。相關報告及分析人士指出，HS2之所以“難產”,主要原因在于規劃缺乏可行性、管理頻出漏洞以及政府政策反復無常。
HS2最初設想是連接英格蘭東南部的倫敦與西北部的曼徹斯特，途中從伯明翰鋪設一條通往北部城市利茲的線路，最終形成“Y”形鐵道。
據新華社此前援引英國《衛報》報道，英國交通部在2013年制定HS2一期工程預算時，項目只有“基礎設計”。此后，由于環境保護、施工安全等考慮，部分路線需重新規劃，繼而出現規劃設計與實際建設“嚴重脫軌”現象，工程預算不斷攀升，到2015年飆升至557億英鎊。
為控制預算，歷屆保守黨政府多次刪減規劃路線長度。2020年，時任首相鮑里斯·約翰遜批準項目繼續推進，但砍掉了通往利茲的東支線。2021年11月，英國政府正式取消東線，放棄將鐵路延伸至東米德蘭茲地區和約克郡的計劃。2023年3月，在通脹飆升、財政吃緊的背景下，時任交通大臣馬克·哈珀宣布HS2關鍵路段工程延期：北線的伯明翰至克魯段建設將推遲至少兩年，而倫敦尤斯頓終點站的建設無限期擱置。同年10月，時任首相蘇納克在保守黨大會演講中宣布取消HS2剩余北段——伯明翰至曼徹斯特的線路。
原標題：《英國高鐵2號線總成本升至最高1027億英鎊并延期至最晚2043年》
欄目主編：沈欽韓 文字編輯：余潤坤
來源：作者：蘇理詩
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