北京
MotoGP正考慮一項重大規則變革：從2027年起，每位車手可能只能使用一輛賽車，而非現有的兩輛。Autosport獲悉，這一提案目前處于賽事推廣方與制造商、車隊之間的談判中，相關討論將確定2027年至2031年期間各方的合作框架。
該倡議由制造商方面提出，核心目標是削減成本。若措施落地，車隊有望減少技術人員配置，但具體節省金額尚難量化。由于涉及規則變更，提案需經相應投票程序并獲得大獎賽委員會批準方可實施。
若新規生效，頂級組別車手將處于與Moto2、Moto3類似的境地——這兩個級別自2010年起便實行單車制，盡管車隊仍能從卡車上的備用零件組裝出第二輛完整賽車。更可能的情形是效仿WorldSBK的現行做法：每位車手名義上只有一輛賽車，但第二輛無認證車輛可存放于車庫后部或卡車內。若碰撞導致底盤等關鍵部件無法修復，車隊可申請技術官員介入評估，獲授權后備用車方可上場。
這一變革將帶來巨大戰略影響。車隊無法在車庫內同時調試兩種不同設定方向。此外，"紅旗換車"程序也將面臨調整——目前濕地比賽中，車手進站后可在三秒內從一輛賽車跳上另一輛已備好適胎賽車，這一已存在近20年的操作或將改寫。
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