四川
2026 年 5 月 18 日，馬斯克回到美國后，沒有轉發他在中國的打卡合影視頻，卻在社交平臺 X 轉發重慶東站建設視頻，沒有配文，但效果極其震撼，也引發全球對中國基建效率的熱議。
這也不是馬斯克第一次盛贊中國基建，八年間，從遠程驚嘆到親身體驗，從鐵路樞紐到電力網絡，馬斯克多次點贊中國基建的高效與卓越，成為中國基建走向世界的 “野生海外代言人”。
馬斯克對中國基建的公開贊賞，最早可追溯至 2018 年。當年，一段中國工人 9 小時完成福建龍巖站改造的視頻走紅海外，1500 名工人、7 臺大型路用列車、23 臺挖掘機協同作業，高效完成鐵路站整體改造。
馬斯克轉發視頻并點評：“中國在先進基礎設施方面的進步比美國快 100 多倍”。中美基建確實有差距，當時美國加州高鐵項目深陷拖延，而中國高鐵網絡正快速鋪開，鮮明對比讓這句贊嘆迅速刷屏，引發全球網友共鳴。
2022 年，馬斯克的贊賞從遠程圍觀升級為親身體驗。
他公開分享乘坐中國高鐵從北京前往西安觀看秦始皇兵馬俑的經歷，點評 “中國和日本有很棒的火車”。
這段行程讓他直觀感受中國高鐵的舒適、便捷與高效，也讓他對中國基建的認可，從單一工程效率延伸至綜合交通體系的成熟度。
而且他多次在公開場合提及中國高鐵，點評中國高鐵 “讓美國尷尬”，甚至建議外國游客優先選擇中國高鐵出行。
近年，馬斯克對中國基建的關注愈發細致，贊賞也更全面。
2024 年，他點評重慶軌道交通 3 號線道岔自動變軌技術，稱贊 “中國有令人難以置信的火車和基礎設施”，120 噸道岔 30 秒內完成變軌、誤差控制在 3 毫米內的精度，讓他驚嘆不已。
2026 年，他在訪談中進一步剖析中國基建優勢，直言中國在電力擴容、基礎設施建設上擁有 “系統性優勢”，若需要 1 吉瓦電力，中國能以驚人效率完成審批落地，而美國僅審批就需三到五年。
特斯拉上海超級工廠從拿許可到投產僅用 168 個工作日的經歷，更讓他深刻體會中國基建的執行力。
馬斯克點贊的重慶東站，就是中國基建實力的縮影。這是一座全球最大單體高鐵站，總建筑面積 122 萬平方米，相當于 170 個標準足球場，建于重慶南岸陡坡，地形高差達 50 米，巖層堅硬、施工難度極大。
項目 2022 年 5 月動工，2025 年 6 月投運，僅用 38 個月就完成建設，高峰期 4 萬名工人同時施工，消耗 200 萬立方米混凝土、36.6 萬噸鋼材。
正如視頻旁白所言，“在很多國家，光是審批流程可能都不止 38 個月”，這一速度，恰好印證了馬斯克多年來對中國基建效率的判斷。
從 2018 年 “快 100 倍” 的驚嘆，到 2026 年為重慶東站點贊，馬斯克八年持續的溢美之詞，既是對中國基建效率、技術與執行力的認可，也折射出中美基建發展的鮮明差距。
加州高鐵規劃十幾年未完工，柏林機場耗時 14 年才投運，而中國從高鐵樞紐到軌道交通，從電力網絡到產業園區，總能以驚人速度高質量落地。
馬斯克對中國基建 “集中統籌、技術創新、高效執行” 核心優勢是極度認可的。重慶東站的 38 個月奇跡，是中國基建實力的體現。如今，中國基建不僅是國內發展的堅實支撐，更成為展示中國效率、中國技術、中國實力的重要名片，而馬斯克的持續贊賞，正是這張名片獲得全球認可的生動見證！
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