終于來(lái)了！3號(hào)線中段開(kāi)啟跑圖！全線貫通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

盼星星盼月亮，終于等到了！

佛山3號(hào)線中段開(kāi)始跑圖，

全線開(kāi)通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)！

預(yù)計(jì)年中同步高鐵開(kāi)通！

3號(hào)線中段開(kāi)啟跑圖，或采用“長(zhǎng)短線”模式

近日，多位網(wǎng)友發(fā)文爆料：佛山地鐵3號(hào)線中段已啟動(dòng)貫通跑圖測(cè)試！

結(jié)合現(xiàn)有跑圖數(shù)據(jù)測(cè)算，3號(hào)線順德學(xué)院-佛山大學(xué)全程運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)約93分鐘，列車將分高峰期、平峰期和低峰期三個(gè)時(shí)段開(kāi)行，行車間隔時(shí)長(zhǎng)分別為5分鐘30秒、8分鐘15秒、12分鐘20秒！（信息來(lái)源：小紅書網(wǎng)友@，F(xiàn)METROTHE ROCK）

圖源小紅書網(wǎng)友@栗悟飯與龜波功

本次貫通測(cè)試的路段即備受關(guān)注的中山公園-聯(lián)和站，測(cè)試期間顯示“不停站通過(guò)”。

圖源小紅書網(wǎng)友@小紅薯68510828

據(jù)網(wǎng)友透露，3號(hào)線未來(lái)或?qū)⒉捎谩伴L(zhǎng)短線”運(yùn)營(yíng)模式：長(zhǎng)線貫通順德學(xué)院-佛山大學(xué)全線，短線為順德學(xué)院-佛山西站，高峰期按2：1長(zhǎng)短線密度開(kāi)行。

換言之，為了出行效率，高峰時(shí)段有部分列車僅開(kāi)到佛山西站，如需前往佛山大學(xué)方向，需下車等候另一趟地鐵。（具體方案以官方公示為準(zhǔn)）

圖源小紅書網(wǎng)友@PerryAu

很多市民好奇“跑圖”是什么，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是地鐵新線開(kāi)通前的一個(gè)全真模擬運(yùn)營(yíng)測(cè)試，列車嚴(yán)格按照未來(lái)運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表空載運(yùn)行，不載客，全面檢驗(yàn)整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

按照常規(guī)流程，跑圖測(cè)試一般要持續(xù)20天，達(dá)標(biāo)后開(kāi)展開(kāi)通前的專家安全評(píng)估，經(jīng)過(guò)半個(gè)月到一個(gè)月的評(píng)估整改，上報(bào)市政府后敲定正式開(kāi)通時(shí)間！

目前，佛山地鐵3號(hào)線處于分段運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)，此前南北段因佛山高鐵站建設(shè)而暫時(shí)中斷，全線貫通一直是市民高度期待的民生大事。

隨著高鐵站建設(shè)提速，官方已官宣6月30日開(kāi)通，3號(hào)線中段將與廣湛高鐵佛山站同步開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)地鐵高鐵無(wú)縫銜接。

而后通段開(kāi)通一年多以來(lái)，臨時(shí)接駁公交車也將完成使命！

全線貫通后，哪些板塊直接受益？

作為佛山最長(zhǎng)地鐵線，3號(hào)線全線貫通后，城市交通最強(qiáng)“心臟”正式打通，沿線多個(gè)板塊交通能級(jí)將全面躍升！

樂(lè)居看來(lái)，至少有以下板塊受益：

1、獅山板塊：告別單一線路局限，擺脫“獅山1號(hào)線”的尷尬，地鐵直連禪城、南海、順德核心區(qū)域，融入主城通勤圈，出現(xiàn)便捷度實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

尤其利好佛山大學(xué)、南海大學(xué)城的師生，出行更方便了！

2、城北板塊：手握佛山高鐵站+地鐵站雙重交通樞紐，高鐵+地鐵雙線通車，樞紐聚合全面爆發(fā)，片區(qū)人流、配套、居住價(jià)值將同步提振。

此前早已完工的敦厚站，也將正式投用。

3、羅村板塊：坐擁佛山西站、佛山機(jī)場(chǎng)兩大交通節(jié)點(diǎn)，3號(hào)線貫通后，市民往返佛山西站、佛山機(jī)場(chǎng)無(wú)需繞行，出行效率大幅提升。

此外，3號(hào)線還串聯(lián)起祖廟、嶺南天地、亞藝公園、桂城、佛山新城、北滘新城、大良鐘樓、順?lè)迳健g樂(lè)海岸等城市核心文旅地標(biāo)，從禪城老城人文商圈，到南海桂城老城區(qū)，再到佛山新城、北滘新城、大良德勝新城，文旅休閑、日常通勤、跨區(qū)逛街一站式直達(dá)，打通佛山全域文旅生活圈，各區(qū)往來(lái)更便捷。

佛山最長(zhǎng)地鐵落地重塑城市交通格局

至此，佛山里程最長(zhǎng)的地鐵線路正式落地成型，佛山地鐵總里程數(shù)突破150公里！

佛山地鐵3號(hào)線，全線69.5公里，共38個(gè)站點(diǎn)（順德客運(yùn)站尚未啟動(dòng)），堪稱佛山功能最全能的地鐵線路，一線串聯(lián)地鐵、高鐵、城際、機(jī)場(chǎng)四大交通體系。

①地鐵換乘：共4座換乘站點(diǎn)（僅統(tǒng)計(jì)已通車），可接駁3條地鐵線：

廣佛線：桂城站、東平站

佛山2號(hào)線：灣華站站

廣州7號(hào)線：北滘公園

②城際換乘：共3座城際站點(diǎn)，可接駁2條城際線：

廣佛環(huán)線：順德北站、北滘西站

廣珠城際：順德學(xué)院站

③樞紐節(jié)點(diǎn)：2大高鐵站：佛山西站、佛山高鐵站；1個(gè)機(jī)場(chǎng)站：可達(dá)佛山機(jī)場(chǎng)的孝德東站。

票價(jià)方面同樣友好，根據(jù)公示，佛山3號(hào)線全線票價(jià)最高12元，可實(shí)現(xiàn)從南至北貫通全城；搭乘3號(hào)線接入廣州地鐵線網(wǎng)，最高票價(jià)18元，廣佛全域地鐵最高票價(jià)20元，跨城通勤成本可控。

（點(diǎn)擊圖片可放大查看）

全線貫通后，3號(hào)線路串聯(lián)起佛山北部、中部、南部核心片區(qū)，徹底打破此前分段運(yùn)營(yíng)的壁壘，實(shí)現(xiàn)地鐵與國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)高效互聯(lián)。

既補(bǔ)齊城北、獅山、羅村等片區(qū)的交通短板，又優(yōu)化佛山全域通勤網(wǎng)絡(luò)，大幅縮短各區(qū)時(shí)空距離，加速城市一體化進(jìn)程，為沿線人居升級(jí)、商業(yè)繁榮、產(chǎn)業(yè)集聚注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

文章來(lái)源:樂(lè)居買房