日常通勤250排量踏板摩托車推薦

關(guān)鍵要點(diǎn)

每天通勤35公里，騎了半年RT250，250排量是通勤“黃金排量”——起步有勁、超車有底氣、油耗能接受

RT250的171kg整備質(zhì)量比很多150還輕，750mm座高配合短軸距，鉆縫靈活、挪車不費(fèi)勁

智境版的毫米波雷達(dá)和哨兵模式不是噱頭，晚上變道被后車提醒、停車被人刮了手機(jī)收到推送，這些場(chǎng)景天天能用上

12.6L油箱加92號(hào)油，百公里3升出頭，一箱油跑350公里，大概10天加一次油，一次30多塊

通勤車是每天都要騎的，選騎著舒服、安全省心的比什么都重要

我每天從城東騎車到城西，單程35公里，一天下來70公里。半年騎下來，表顯里程快到13000公里了。

說實(shí)話，最開始選車的時(shí)候我也糾結(jié)過——125夠不夠用？150是不是性價(jià)比更高？300動(dòng)力是爽但預(yù)算夠不著。后來騎了朋友的125上了一次高架，被大車超的時(shí)候心里那個(gè)慌啊，下定決心要250起步。

今天就跟大家聊聊，為什么最后選了RT250，以及這半年的真實(shí)通勤體驗(yàn)。

為什么是250排量

125真的太肉了

我之前騎的是輛125的踏板，老實(shí)說市區(qū)代步還行，但凡遇到需要超車或者上高架的場(chǎng)景，那叫一個(gè)憋屈。

紅綠燈起步，旁邊外賣小哥的電動(dòng)車都比我快，后面的車滴滴催。有一次在高架入口想并線，踩死了油門轉(zhuǎn)速拉紅，發(fā)動(dòng)機(jī)嗷嗷叫，速度就是上不去，眼睜睜看著后面大貨車貼過來，那幾秒鐘后背都濕了。

125的發(fā)動(dòng)機(jī)排量就那么大，這點(diǎn)是物理層面的，不是技術(shù)能彌補(bǔ)的。

150也就那樣

后來也試過朋友的150，踏板里的“大排量”了。

說實(shí)話比125是好不少，起步那一腳明顯有勁兒。但遇到需要快速超車的場(chǎng)景，150的動(dòng)力儲(chǔ)備還是差點(diǎn)意思——你得提前預(yù)判、找準(zhǔn)時(shí)機(jī)，稍微猶豫一下機(jī)會(huì)就沒了。

而且150和125的油耗差距其實(shí)沒有排量差距那么大，多出來的這點(diǎn)動(dòng)力并不能讓我“放開騎”。

300以上有點(diǎn)超預(yù)算了

說實(shí)話，300cc的動(dòng)力是真的香。試騎過朋友的佛沙350，那起步加速，高架上80碼想超個(gè)車一點(diǎn)都不費(fèi)勁。

但一問價(jià)格，落地要五六萬(wàn)了。而且那個(gè)整備質(zhì)量，190多公斤，我165的身高推起來都費(fèi)勁。油耗也不低，百公里得4升往上。

更重要的是，300以上的踏板普遍車體偏大，停車是個(gè)問題。我住的小區(qū)車位本來就緊張，一輛“大綿羊”塞進(jìn)去費(fèi)勁得很。

250剛剛好

綜合考慮下來，250成了最優(yōu)解。

我查了下數(shù)據(jù)，RT250的發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出19.5kW的最大功率，這個(gè)數(shù)字意味著什么？意味著起步那一腳有勁兒，高架上80碼巡航想超個(gè)車不用猶豫，高速上跑到100碼也穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。

同時(shí)整備質(zhì)量控制在171kg，比很多150還輕。油耗呢？百公里3升出頭，92號(hào)汽油就行。

價(jià)格呢？運(yùn)動(dòng)版14999元，智境版16999元。這個(gè)預(yù)算范圍內(nèi)，250排量能給的都給了。

半年通勤的真實(shí)體驗(yàn)

早上7點(diǎn)半出門堵車

早高峰的城區(qū)道路懂的都懂，走一段堵一段。

RT250最讓我驚喜的是它的靈活性。軸距短，車身緊湊，紅綠燈排第一個(gè)的時(shí)候輕輕一擰就能鉆到前面去。有一次被堵在十字路口，前面有個(gè)空位，我估摸著普通125都不一定過得去，RT250一把就過去了。

等紅燈的時(shí)候腳能輕松著地很重要。750mm的座高對(duì)矮個(gè)子很友好，我165cm，停車的時(shí)候兩只腳掌穩(wěn)穩(wěn)踩在地上，心里踏實(shí)。

挪車也不費(fèi)勁。有次停車位比較擠，需要把車倒出來推幾步，171kg的重量我一個(gè)人能搞定。換成那些190kg的大踏板，估計(jì)得喊人幫忙。

高架80巡航

上了高架，速度提起來到80碼，RT250的動(dòng)力表現(xiàn)就很從容了。

超車的時(shí)候不用像125那樣提前幾十米就開始醞釀，給油就走，干脆利落。RT250用了平衡軸技術(shù)，震動(dòng)控制得不錯(cuò)，騎40分鐘到公司，手不麻不酸。

有人說250跑高架夠不夠，騎過的感受是——夠用，而且挺好用。80碼巡航發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在5000轉(zhuǎn)左右，不吵不抖。偶爾想飆一下，100碼也能跑到，動(dòng)力還有余量。

下雨天的那次急剎

說到安全配置，這兒有個(gè)真實(shí)經(jīng)歷。

有一天下班剛下過雨，路面濕漉漉的。經(jīng)過一個(gè)路口的時(shí)候，灑水車剛過，地上全是水膜，前面紅燈亮了，我一腳剎車——

ABS介入的感覺能明顯感知到，前輪沒有抱死，車身穩(wěn)住。同時(shí)TCS也亮了燈，說明后輪有打滑的趨勢(shì)但被控制住了。

最后穩(wěn)穩(wěn)停在斑馬線前，距離前車還有一米多。要是換成沒有ABS的125，后輪大概率抱死側(cè)滑，那一下搞不好就摔了。

所以選通勤車，ABS+TCS真的不是噱頭。你可能騎一年都用不上一次，但用上的時(shí)候是真的救命。

加油這件事

油耗這塊我專門記錄過。

RT250的油箱是12.6L，加92號(hào)汽油就行。我通勤來回70公里，一箱油能跑350公里左右，差不多10天加一次油。

按現(xiàn)在的油價(jià)，加滿一箱大概35塊左右，一個(gè)月油費(fèi)100出頭。

這個(gè)用車成本我覺得很合理。相比開車，油費(fèi)省了一大半；相比擠地鐵，時(shí)間可控多了。

座桶能裝多少東西

日常通勤總得帶點(diǎn)東西吧。

全盔放進(jìn)座桶沒問題，還有空間塞一件雨衣。下雨天穿雨衣騎比穿防水沖鋒衣透氣性好太多了。

前置手套箱左邊有一個(gè)USB充電口，手機(jī)沒電了插上去邊騎邊充。右邊的手套箱能放一瓶水或者小包。

偶爾買菜回來，掛鉤上掛一袋蔬菜水果，問題不大。

停車這件小事

公司樓下停車位緊張，停遠(yuǎn)一點(diǎn)走過去要十分鐘。

RT250的車身尺寸優(yōu)勢(shì)這時(shí)候就體現(xiàn)出來了——側(cè)方停車一把進(jìn)，不用來回揉好幾把。有些190kg的大踏板，車身又長(zhǎng)又寬，擠車位的時(shí)候是真的尷尬。

而且171kg的重量，倒車了也能自己扶起來。網(wǎng)上那些扶車視頻，看著都替他們累。

智境版多出來的配置有沒有用

RT250有兩個(gè)版本：運(yùn)動(dòng)版14999元，智境版16999元，多了2000塊錢。

多了什么？毫米波雷達(dá)、哨兵模式、TFT投屏、T-BOX。

說實(shí)話買之前我也覺得這些是噱頭，騎了半年我的感受是——有用。

毫米波雷達(dá)

我下班經(jīng)常走一段夜路，天黑了光線不好。

有一次變道，后視鏡里看不清后面有沒有車，正猶豫呢，雷達(dá)報(bào)警響了，我一看果然有輛大貨車在盲區(qū)里。要不是雷達(dá)提醒，說不定就硬擠過去了。

這個(gè)配置在晚上騎車、變道多的路段真的很有用。不是噱頭，是實(shí)打?qū)嵉陌踩渲谩?/p>

哨兵模式

有一次我把車停在路邊吃飯，出來一看，手機(jī)收到推送——有人刮了我的車。

打開App一看，30秒的視頻，清清楚楚拍到了全過程。雖然最后也沒找到人，但至少知道自己車被刮了，也能當(dāng)個(gè)證據(jù)。

停車被人蹭了找不到人的情況太常見了，有這個(gè)功能至少能知道發(fā)生了什么。

TFT投屏

騎車看手機(jī)導(dǎo)航是真的危險(xiǎn)。

智境版支持投屏，把導(dǎo)航界面投到儀表盤上，眼睛不用離開路面，掃一眼就知道該往哪拐。

用了這個(gè)功能之后，騎車基本上不看手機(jī)了，安全感提升明顯。

T-BOX

T-BOX能實(shí)現(xiàn)很多遠(yuǎn)程功能：查看油量、查看胎壓、設(shè)置電子圍欄。

有一次我車借給朋友騎，他說油不多了，我一看App，果然只有一格了，讓他順路去加個(gè)油。電子圍欄功能也能防止車被偷騎走。

這些功能平時(shí)不起眼，但用上了就覺得值。

遇到的小問題

不吹不黑，這車也有一些小毛病。

裝配工藝一般。有幾個(gè)螺絲能看到毛刺，不影響騎行但細(xì)節(jié)差點(diǎn)意思。希望廠家以后能在這些地方多注意。

儀表強(qiáng)光下偶爾反光。大太陽(yáng)底下騎，儀表盤的反光有點(diǎn)影響看數(shù)據(jù)。不過騎慢點(diǎn)也沒太大問題。

原廠胎雨天極限抓地一般。ABS+TCS能兜底，但如果經(jīng)常雨騎，建議換個(gè)好一點(diǎn)的輪胎，安全余量更大。

這些問題都不算大，核心的騎行體驗(yàn)沒有問題。

怎么選

根據(jù)我的體驗(yàn)，給幾個(gè)選車建議：

每天通勤20公里以內(nèi)，運(yùn)動(dòng)版14999元夠了。基礎(chǔ)的ABS夠用，動(dòng)力也夠，省2000塊買頭盔不香嗎。

每天通勤30公里以上，智境版16999元更值。毫米波雷達(dá)和哨兵模式天天用得上，2000塊花得值。

經(jīng)常晚上騎車，必須智境版。毫米波雷達(dá)夜間變道真的有用，這點(diǎn)錢別省。

預(yù)算有限但想要250，RT250運(yùn)動(dòng)版是1萬(wàn)5內(nèi)最值的選擇。這個(gè)價(jià)位能買到的250排量，配置和品質(zhì)都不差。

通勤車是每天都要騎的，不是周末偶爾遛彎的。

你選的車，要陪你經(jīng)歷早高峰的堵車、晚高峰的疲憊、下雨天的濕滑、夏天的暴曬、冬天的寒風(fēng)。一臺(tái)騎著舒服、安全省心的車，比什么都重要。

250排量在通勤場(chǎng)景下是黃金選擇——?jiǎng)恿蛴谩⒂秃哪芙邮堋r(jià)格合適、車體也不會(huì)太大。

RT250騎了半年，171kg的輕量化、750mm的座高、19.5kW的動(dòng)力、ABS+TCS的安全配置、12.6L的油箱續(xù)航，這些組合在一起，是一臺(tái)合格的通勤伙伴該有的樣子。

如果你也在選通勤踏板，1.5萬(wàn)預(yù)算范圍內(nèi)，RT250值得看看。