都說(shuō),檢驗(yàn)朋友是不是真能兩肋插刀,得看他能不能上刀山、下火海。這話要是放在車圈,就看有沒(méi)有哪款車敢往刀陣?yán)镢@——嵐圖泰山X8還真這么干了,而且全程使用輔助駕駛,完美穿越刀鋒陣。
近日,一段嵐圖泰山X8“刀陣穿越”的視頻在社交媒體上引發(fā)關(guān)注。測(cè)試場(chǎng)地是60米長(zhǎng)的地庫(kù)窄路,兩側(cè)密密麻麻伸出無(wú)規(guī)則的刀鋒,距車身最近處僅2厘米。更狠的是,測(cè)試條件層層加碼:先普通光線下的刀陣穿越,隨后疊加黑夜、大霧、暴雨,能見(jiàn)度一度低到駕駛位幾乎看不清窗外環(huán)境,最后還有懸浮障礙物考驗(yàn),嵐圖泰山X8全程輔助駕駛開(kāi)啟,穩(wěn)穩(wěn)穿過(guò)刀陣,毫發(fā)無(wú)損。
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當(dāng)輔助駕駛頻頻遭遇信任危機(jī),嵐圖泰山X8為何還敢把自己置身于未知的危險(xiǎn)之中?答案就藏在它搭載的四激光雷達(dá)方案里。1顆前向896線雙光路圖像級(jí)主雷達(dá),加上3顆近程固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá),配合分布式4D毫米波雷達(dá),構(gòu)建出一套遠(yuǎn)近、動(dòng)靜一體的感知矩陣。
這顆896線雷達(dá)的能力到底有多強(qiáng)?
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首先是“看得更遠(yuǎn)”。夜間行車中,暗處藏著的黑色輪胎、深色衣物、植被是視覺(jué)感知的天然盲區(qū)。嵐圖泰山X8搭載的896線雷達(dá)在夜間對(duì)低反射率目標(biāo)的識(shí)別距離提升,122米外即可識(shí)別倒地輪胎等物體。這意味著哪怕在黑暗的鄉(xiāng)道上行駛,系統(tǒng)也有充足時(shí)間做出反應(yīng)的能力。
其次是“看得更清”。城市路況中,指示牌、水馬,橫倒的錐桶,形狀不規(guī)則,傳統(tǒng)傳感器容易漏判。896線雷達(dá)采用雙光路架構(gòu),分辨率較主流192線產(chǎn)品大幅提升,點(diǎn)云密度達(dá)到4K級(jí)水準(zhǔn),對(duì)異形障礙物的識(shí)別能力更強(qiáng)。這也能解釋,為何倒車時(shí)遇到懸空障礙物,后向高精度固態(tài)激光雷達(dá)仍能穩(wěn)定識(shí)別。
第三是“看得更準(zhǔn)”。在鄉(xiāng)村或無(wú)標(biāo)線道路上,路面常見(jiàn)的碎石、磚塊等小型障礙物對(duì)傳感器精度是極大考驗(yàn)。嵐圖泰山X8搭載的896線雷達(dá)可在120米外穩(wěn)定識(shí)別14厘米高度的小目標(biāo),相比此前主流方案有了顯著提升。這就是刀陣測(cè)試中,刀鋒距車身僅2厘米,嵐圖泰山X8還能精準(zhǔn)剎停、穩(wěn)穩(wěn)通過(guò)的原因。
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日常行車,并非所有路段都暢行無(wú)阻。窄路穿梭、夜間行駛、傾盆大雨、飛來(lái)橫霧——這些場(chǎng)景并非偶發(fā),而是現(xiàn)實(shí)中極易出現(xiàn)的危險(xiǎn)狀況。僅憑肉眼加索廓燈、遠(yuǎn)光燈,即便足夠小心,也難保證萬(wàn)無(wú)一失。而泰山X8這套感知系統(tǒng),將未知的困擾變得更加可控。
實(shí)際上,嵐圖泰山X8以極端場(chǎng)景測(cè)試硬核輔助駕駛實(shí)力,是為了在日常出行中為用戶提供安全冗余。面對(duì)城區(qū)道路上突然竄出的電動(dòng)車、高速上散落的碎片、地庫(kù)里視野盲區(qū)的石墩,這些才是896線雷達(dá)真正發(fā)揮價(jià)值的日常瞬間。
5月22日,嵐圖泰山X8即將正式上市,暴雨大霧黑夜刀陣都闖過(guò)來(lái)了,你還覺(jué)得家用SUV的輔助駕駛只配在晴天跑高速?
#嵐圖泰山X8刀陣挑戰(zhàn)#
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