河南
韓華航空航天公司為韓國海軍陸戰隊展示了 KAAV-II 兩棲攻擊車原型，在首爾準備針對日益密集的海岸導彈、無人機和火炮威脅開展兩棲作戰之際，為老化的 KAAV 艦隊推出了全副武裝、速度更快的后繼者。 2026 年 5 月 18 日，國民議會國防委員會委員柳甬元在參觀韓華昌原工廠時展示了這輛車輛，這標志著韓國正在轉向高速機械化突擊部隊，能夠向更遠的海岸發動攻擊，同時在有爭議的登陸過程中保留裝甲火力。
KAAV-II 結合了受已取消的美國遠征戰車啟發的高速滑行車體和配備 40 毫米 CTA 自動炮的無人炮塔，使韓國海軍陸戰隊在兩棲攻擊中對裝甲目標、防御工事和低空無人機具有更大的殺傷力。增強的裝甲防護、擴大的部隊能力和數字化戰場一體化也反映了向可生存的網絡化兩棲戰爭的更廣泛的發展，其中速度、防護和防區外發射能力對于在現代反介入沿海環境中作戰變得至關重要。
韓國海軍陸戰隊于 2015 年得出結論認為，現有的 KAAV 缺乏足夠的速度、防護能力和火力，無法在火炮、導彈、無人機和反裝甲系統覆蓋的嚴密防御的沿海環境中作戰，因此開發工作于 2015 年開始。目前的規劃目標是在 2028 年完成系統開發，并在 2029 年開始批量生產。其車體結構與已取消的美國遠征戰車 (EFV) 非常相似，特別是在船首幾何結構、流體動力學造型和針對高速海上運輸進行優化的炮塔定位方面。
目前的 KAAV（韓國兩棲攻擊車）重 25.6 噸，可運送 3 名乘員和最多 21 至 25 名海軍陸戰隊員，陸地行駛速度為 72 公里/小時，水中行駛速度為 13 公里/小時，并配備 K6 12.7 毫米重機槍和 K4 40 毫米自動榴彈發射器。這些武器支持部隊運輸和鎮壓任務，但對抗步兵戰車、堅固的沿海陣地或堅固的城市地形的能力有限。緩慢的兩棲運輸還顯著增加了兩棲攻擊艦和海岸線之間的暴露時間，特別是在沿海反艦導彈覆蓋范圍之外的對峙距離進行操作時。
與俄羅斯 BMP-3 一樣，KAAV 現有的鋁制裝甲結構輔以貼花套件，對地雷、聚能射孔彈、頂擊彈藥和重機槍火力的抵抗能力有限。因此，KAAV-II的要求優先考慮更高的兩棲速度、更高的生存能力、更強的進攻火力、更大的兵力以及數字化戰場系統的集成，體現了從兩棲裝甲運兵車條令向機械化兩棲突擊作戰的轉變。與被取消的美國 EFV 一樣，KAAV-II 采用滑行船體配置，旨在在高速海上運輸期間將船體部分提升至水面以上，與傳統的兩棲車輛相比，減少水動力阻力。
明顯的設計特征包括急劇升高的船頭、延伸的前向水動力平面、擴大的側面漂浮結構、拉長的船體幾何形狀以及位于中心線附近以在水上運動期間保持平衡的低調無人炮塔。預計戰斗重量接近或超過 35 噸，大大高于現有的 KAAV，同時仍試圖保持 20 公里/小時以上的兩棲速度。據報道，早期的 KAAV-II 推進提案審查了源自 K2 的 1,500 馬力動力組、本土 1,800 馬力發動機以及能夠在兩棲作戰期間通過臨時增壓輸出模式產生高達 2,700 馬力的船用推進裝置。
一些概念還結合了海水輔助冷卻系統和單獨的海上電力設置，旨在維持短期高輸出運輸。由此產生的功率重量比要求使 KAAV-II 比傳統的兩棲裝甲運兵車更接近以前由 EFV 占據的工程類別?，F有的 KAAV 在水中行駛的速度約為 13 公里/小時，而 KAAV-II 的目標是接近 20 公里/小時的最低兩棲速度，據報道，一些開發配置接近 30 公里/小時。提高兩棲速度可以縮短兩棲攻擊艦和海岸線之間的運輸時間，同時允許在離岸更遠的地方和沿海導彈交戰區之外進行發射操作。
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