小米汽車新品牌電池供應(yīng)商曝光：不是寧德時(shí)代

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（來源：連線新能源NELinked）

5月19日消息，據(jù)多方報(bào)道，小米汽車專為增程市場(chǎng)打造的獨(dú)立子品牌“尋天”（SKY NOMAD），其首款車型昆侖N3將徹底告別寧德時(shí)代，正式啟用全新的電池供應(yīng)商體系，標(biāo)志著小米在汽車供應(yīng)鏈布局上迎來重要調(diào)整。

據(jù)知情人士透露，尋天品牌昆侖N3的電池供應(yīng)方案已正式敲定，采用雙供應(yīng)商并行模式，其中欣旺達(dá)成為首選供應(yīng)商，供應(yīng)占比達(dá)60%，中創(chuàng)新航作為第二供應(yīng)商，承擔(dān)40%的電池供應(yīng)份額。這一供應(yīng)格局的確定，意味著小米新品牌在核心零部件采購上走出了與主品牌截然不同的路線。

公開信息顯示，小米此前推出的SU7、YU7兩款主力車型，在電池供應(yīng)上高度依賴寧德時(shí)代，其電池供應(yīng)占比超過80%，僅將弗迪電池作為輔助供應(yīng)商，形成了以頭部電池企業(yè)為核心的單一主導(dǎo)型供應(yīng)鏈模式。而此次尋天品牌徹底脫離寧德時(shí)代，選擇欣旺達(dá)與中創(chuàng)新航作為核心供應(yīng)商，兩者形成鮮明對(duì)比。

據(jù)悉，尋天品牌定位家用增程SUV賽道，昆侖N3作為其首款車型，是一款車長(zhǎng)超5.3米的全尺寸增程SUV，計(jì)劃于2026年下半年上市，CLTC純電續(xù)航可達(dá)400-500公里，滿油滿電綜合續(xù)航更是高達(dá)1500公里，對(duì)標(biāo)理想L9、問界M9等旗艦車型。此次選擇欣旺達(dá)與中創(chuàng)新航，既考慮到兩家企業(yè)在混動(dòng)電池領(lǐng)域的技術(shù)積累，也旨在通過多元化采購優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)、降低單一供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。

資料顯示，欣旺達(dá)在HEV（混合動(dòng)力）電池領(lǐng)域?qū)嵙ν怀觯塾?jì)裝機(jī)量已突破150萬臺(tái)，穩(wěn)居國產(chǎn)企業(yè)第一；中創(chuàng)新航2025年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排名第四，產(chǎn)能正快速爬坡，在混動(dòng)電池領(lǐng)域的市場(chǎng)份額持續(xù)提升。業(yè)內(nèi)人士分析，小米為新品牌選擇這兩家供應(yīng)商，既能保障電池供應(yīng)的穩(wěn)定性與產(chǎn)品適配性，也能借助多元化供應(yīng)鏈提升議價(jià)權(quán)，為昆侖N3打造高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)提供支撐。

截至2026年4月，小米汽車?yán)塾?jì)交付已突破65.6萬輛，隨著銷量持續(xù)攀升，擴(kuò)產(chǎn)能、保交付、降成本成為其供應(yīng)鏈布局的核心訴求。此次為尋天品牌搭建全新電池供應(yīng)體系，不僅是小米分品牌差異化運(yùn)營的重要舉措，更是其從單一依賴頭部電池廠商，向多供應(yīng)商、分層化供應(yīng)鏈格局轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。

目前，小米方面尚未對(duì)此次電池供應(yīng)商調(diào)整事宜作出官方回應(yīng)，但昆侖N3已處于低偽裝路試階段，整車設(shè)計(jì)接近定型，其電池供應(yīng)方案的落地，將為新車后續(xù)量產(chǎn)交付奠定基礎(chǔ)。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，隨著尋天品牌的推出及供應(yīng)鏈體系的完善，小米將進(jìn)一步完善“純電+增程”雙路徑布局，全面切入主流家用汽車市場(chǎng)。