陜西
車規級芯片和消費級芯片有什么不一樣呢？有沒有強制說汽車上的芯片都應該是車規級的呢？還是其他的也可以。
我認為車規級芯片是做汽車船舶航空等領域最起碼得尊重，當然可能船舶航空還有更高的標準！因為道路上跑的車，需要更高質量的保障，也需要更加穩定的性能發揮。這也是對于道路上的每一個人負責。無論是開車本人還是其他汽車的司機以及參與的路人。
而消費級相對來說，消費產品更新迭代快，有些芯片還等不到消費產品產生問題，很多消費者已經棄用了，所以消費級芯片的迭代也非常快，我們這些年在一些數碼產品中也聽到了一個詞叫做擠牙膏。那如果汽車芯片還采用擠牙膏，難免就有點不道德了。
汽車一旦開始運行，都是六七年以上，有些到了15年到20年。那汽車就需要保障芯片長期的穩定發揮，需要拉長時間去看這顆芯片性能，而不是短期來看他發揮的能力。但很明顯消費級芯片要支撐用戶到15到20年……估計是有點懸的！
但貌似很多汽車廠商也不愿意等這么久，新車發布后第二年就有新款，有些是第三年，那么這個產品迭代都開始想辦法薅老車主羊毛了，希望老車主以舊換新了。如果按照現在的智能新能源汽車進度，可能一些經濟寬裕的玩家是等不到這么久的，那也許他們買了搭載消費級芯片的汽車就無所謂了！但對于一些把汽車當做陪嫁，當做彩禮，甚至還要成為一個長期的伙伴，就想要六七年以上的，我覺得搭載消費級可能就需要打一個問號了。
畢竟智能汽車這股風來臨，有些車主最長時間也應該是10年司機，所以這區別，也許還需要再過好幾年才能出結果。但現如今已經出現道路上趴窩在線升級的車，汽車加載半天完成不了升級或者道路情況渲染的現象，也在某一些汽車上出現，那是不是因為消費級芯片導致的，還是使用的內存不夠大造成的，這些都是值得去探究的！
簡單說，車規級是給汽車量身定制的安全保險，消費級是拿來即用的性能快餐。目前只有剎車、智駕這類核心安全部件強制要求車規芯片，座艙娛樂領域還有模糊空間。對打算長期開家用車的朋友來說，車規級芯片十幾年穩定不出錯的底氣，確實是消費級給不了的；如果打算開個三五年就換車，其實不用過度糾結。只是汽車終歸是關乎安全的交通工具，車企在芯片選擇上，還是該多留幾分敬畏給長久的可靠性。對此大家是怎么看的，歡迎關注我“創業者李孟”和我一起交流！
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