北京
激光雷達(dá)賽道又傳來(lái)一個(gè)關(guān)鍵信號(hào)。禾賽科技在2026年一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上披露，預(yù)計(jì)第二季度營(yíng)收區(qū)間為8.5億至9億元人民幣。更值得關(guān)注的是，公司同步給出了2026年全年出貨量指引：300萬(wàn)至350萬(wàn)臺(tái)。
這個(gè)數(shù)字背后有一個(gè)新變量。禾賽聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李一帆在電話會(huì)上確認(rèn)，禾賽已成為奔馳的戰(zhàn)略級(jí)激光雷達(dá)合作伙伴及定點(diǎn)供應(yīng)商，為其車型提供L3級(jí)自動(dòng)駕駛支持。這是繼國(guó)內(nèi)新勢(shì)力之后，禾賽首次切入傳統(tǒng)豪華車企的供應(yīng)鏈體系。
從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)看，奔馳訂單的意義不止于銷量增量。L3級(jí)自動(dòng)駕駛對(duì)傳感器的可靠性、精度要求顯著高于L2+方案，車企通常會(huì)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行更長(zhǎng)的驗(yàn)證周期。禾賽進(jìn)入奔馳供應(yīng)鏈，意味著其產(chǎn)品已通過(guò)歐洲頂級(jí)車企的量產(chǎn)門檻。
不過(guò)，出貨量指引的跨度也暗示了不確定性。300萬(wàn)至350萬(wàn)臺(tái)區(qū)間上下限相差約17%，反映出公司對(duì)下半年訂單節(jié)奏仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。激光雷達(dá)行業(yè)的普遍困境在于：定點(diǎn)項(xiàng)目多，但真正進(jìn)入量產(chǎn)放量的比例有限。
禾賽目前的客戶名單覆蓋理想、小米、長(zhǎng)安等國(guó)內(nèi)主流車企，奔馳的加入填補(bǔ)了海外高端品牌的空白。但一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是，歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)的增速正在放緩，奔馳自身的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也面臨壓力。這筆訂單的最終兌現(xiàn)規(guī)模，仍需觀察具體車型的上市時(shí)間表和市場(chǎng)反饋。
激光雷達(dá)賽道正在經(jīng)歷從"有沒(méi)有"到"用不用得起"的切換。禾賽的營(yíng)收預(yù)期和出貨量指引，本質(zhì)上是在回應(yīng)一個(gè)核心問(wèn)題：當(dāng)純視覺(jué)方案持續(xù)迭代時(shí)，激光雷達(dá)能否守住高端智駕的剛需地位。奔馳的選擇是一個(gè)積極信號(hào)，但還不是終局答案。
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