倒翻天罡！歐盟公開(kāi)喊話中國(guó)：鎖死空客后臺(tái)，要讓中國(guó)客機(jī)停飛？

目的很直白，想要通過(guò)技術(shù)手段，限制我國(guó)半數(shù)民航客機(jī)正常運(yùn)行。

消息一出，許多人擔(dān)憂，害怕國(guó)內(nèi)民航出行受到嚴(yán)重影響。

但透過(guò)表面冷靜分析就能看清，這番強(qiáng)硬言論，只是輿論造勢(shì)，根本沒(méi)有落地執(zhí)行的條件，實(shí)際威懾力非常小。

很多人看到消息就被唬住了，以為是歐盟官方正式下達(dá)的制裁命令。

大家一定要分清，提出這個(gè)斷供主意的馬克·倫納德代表的只是歐洲一家民間智庫(kù)，壓根不是官方機(jī)構(gòu)。

這種民間機(jī)構(gòu)說(shuō)的話，都是個(gè)人看法，沒(méi)有任何行政法律效力，更不能直接變成歐盟政策。

目前我們國(guó)內(nèi)正在使用的空客飛機(jī)，已經(jīng)突破2000架，占了國(guó)內(nèi)客機(jī)總量的一半以上。

中歐航空貿(mào)易綁得死死的，中國(guó)更是空客全球第二大核心消費(fèi)市場(chǎng)，地位沒(méi)人能撼動(dòng)。

還有一點(diǎn)至關(guān)重要，空客天津兩座工廠全部投產(chǎn)之后，產(chǎn)能占到了同款飛機(jī)全球總產(chǎn)量的五分之一。

歐洲要是強(qiáng)行斷供，我們民航雖然會(huì)短暫受點(diǎn)影響，但空客一定會(huì)先遭受重創(chuàng)，虧損無(wú)可挽回。

除此之外，歐盟內(nèi)部人心還不齊。

德國(guó)、西班牙明確不愿意搞對(duì)抗，法國(guó)、意大利也想踏實(shí)做生意，沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家愿意為了政治噱頭，犧牲自己國(guó)家的經(jīng)濟(jì)。

有專業(yè)機(jī)構(gòu)測(cè)算過(guò)，一旦中歐航空合作破裂，歐盟五年要虧掉3678億歐元，折合人民幣將近2.8萬(wàn)億元，這筆天價(jià)虧損，歐洲根本扛不住。

這次風(fēng)波背后藏著貓膩，美國(guó)波音一直在暗中拱火。

看著空客在中國(guó)市場(chǎng)賺得盆滿缽滿，波音眼紅得不行，故意挑撥中歐矛盾。

它就等著雙方鬧翻，自己好搶占市場(chǎng)、分一杯羹。

這次客機(jī)打壓事件，也是歐盟對(duì)華保守貿(mào)易的慣用手段。

就是層層圍堵，在各個(gè)領(lǐng)域給我們制造麻煩，刻意壓制中國(guó)制造崛起。

5月12日，中歐貿(mào)易交流會(huì)在北京舉行，雙方把貿(mào)易矛盾擺在明面上談。

一邊坐在一起好好談判，一邊又放任不良輿論抹黑中國(guó)，由此就能看出，歐盟內(nèi)部亂糟糟的，立場(chǎng)根本不統(tǒng)一。

不光是航空行業(yè)，歐盟還搞了金融限制規(guī)定，專門針對(duì)中國(guó)的新能源配件設(shè)卡。

說(shuō)直白點(diǎn)，這就是典型的貿(mào)易保護(hù)主義，純粹欺負(fù)人。

這么多年貿(mào)易博弈走下來(lái)，中國(guó)早就不是當(dāng)年好拿捏的新手了。

外部的各種打壓看著嚇人，實(shí)則變相逼著我們自己搞研發(fā)、搞突破。

不管是芯片半導(dǎo)體，還是民航飛機(jī)制造，外界打壓越狠，我們國(guó)產(chǎn)替代的速度就越快。

歐美總想用卡脖子的方式限制我們，殊不知這波操作純屬反向助攻。

這也是歐美最忌憚我們的地方，打壓只會(huì)倒逼中國(guó)變強(qiáng)。

現(xiàn)在我們的C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，已經(jīng)正常載客飛行。

搭配的國(guó)產(chǎn)CJ-1000A航空發(fā)動(dòng)機(jī)，是專門給國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)量身打造的國(guó)產(chǎn)心臟，現(xiàn)在已經(jīng)做完幾千小時(shí)的嚴(yán)苛飛行測(cè)試，不出兩年就能正式裝到飛機(jī)上投入使用。

我們不會(huì)一時(shí)沖動(dòng)，直接不買外國(guó)飛機(jī)。

而是順著飛機(jī)的使用年限，慢慢淘汰老舊機(jī)型，一步一步優(yōu)化我們自己的客機(jī)隊(duì)伍，這才是最穩(wěn)妥、最長(zhǎng)久的發(fā)展方式。

5月15日，我國(guó)司法部直接出手，駁回了境外機(jī)構(gòu)對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的無(wú)理調(diào)查。

直白表明態(tài)度：絕不接受國(guó)外不合理的域外管轄，外人別想隨意拿捏我們的企業(yè)。

反觀歐洲本地企業(yè)，根本不認(rèn)同政客的無(wú)腦強(qiáng)硬做法。

商人只看重利益，丟掉中國(guó)這塊優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)，等待他們的只有虧損倒閉。

政客博眼球、企業(yè)吃大虧，歐洲內(nèi)部這種撕裂矛盾，短時(shí)間根本化解不了。

他們心里清楚，要是丟掉中國(guó)這個(gè)大市場(chǎng)，最后只會(huì)虧損倒閉，政客和企業(yè)的想法完全相悖，矛盾越來(lái)越大。

歐洲這次放出的狠話，表面看是打壓，實(shí)則給我們提了個(gè)醒：核心技術(shù)，必須自主可控。

求人不如求己，高端技術(shù)別人絕不會(huì)白白送給你，花錢都買不到。

目前C919大飛機(jī)，國(guó)產(chǎn)化程度已經(jīng)超過(guò)六成。

等國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)大批量裝上飛機(jī)，國(guó)產(chǎn)化水平還能再上一個(gè)臺(tái)階。

而且我們國(guó)產(chǎn)飛機(jī)訂單堆滿，足足上千架，生產(chǎn)速度越來(lái)越快。

現(xiàn)在從飛機(jī)零件到整機(jī)組裝，我們國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)十分完善，慢慢擺脫了國(guó)外技術(shù)的束縛。

歐洲還想靠軟件卡死我們？說(shuō)白了就是癡心妄想。

要明白，天津空客工廠不是我們求來(lái)的，是雙方互利共贏的結(jié)果。

好好做生意才是正道，非要搞封鎖、設(shè)壁壘，最后只會(huì)兩邊一起虧錢。

現(xiàn)在的中國(guó)，工業(yè)完善、市場(chǎng)龐大。

別人想打壓我們，我們既能心平氣和談合作，也有硬底氣強(qiáng)硬反擊。

現(xiàn)在的中國(guó)，早已不是任人卡脖子拿捏的弱國(guó)。

但凡想打壓、遏制中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的勢(shì)力，最后全是搬起石頭砸自己的腳。

說(shuō)白了，這次歐洲斷供說(shuō)辭，就是沒(méi)有實(shí)質(zhì)作用的輿論炒作。

深厚的經(jīng)貿(mào)綁定，注定歐洲不敢真正動(dòng)手。

我國(guó)航空工業(yè)穩(wěn)步深耕自研，抗風(fēng)險(xiǎn)實(shí)力節(jié)節(jié)攀升。

面對(duì)外部無(wú)端的惡意打壓，我們堅(jiān)守自身底線，不主動(dòng)惹事，更絕不怕事。

這場(chǎng)風(fēng)波背后，一直有美國(guó)波音在暗中煽風(fēng)點(diǎn)火。

歐洲就是被美國(guó)當(dāng)槍使，無(wú)論誰(shuí)輸誰(shuí)贏，波音都可以坐收漁翁之利。

別人越算計(jì)，我們?cè)揭獜?qiáng)，中國(guó)航空，未來(lái)必定一飛沖天！