品牌力第五，創(chuàng)新力第一：比亞迪緣何越來(lái)越受到海外熱捧？

中國(guó)汽車工業(yè)，又迎來(lái)一個(gè)大好消息。

一

近期，國(guó)際權(quán)威評(píng)估機(jī)構(gòu)凱度Brand Z，發(fā)布了其2026年度的全球汽車品牌榜；這其中，比亞迪以203.62億美元的品牌價(jià)值，強(qiáng)勢(shì)躋身全球汽車品牌第五名，排名較上一年再進(jìn)一位。品牌價(jià)值同比飆升41%，突破200億美元。

值得一提的是：比亞迪是唯一進(jìn)入前五的中國(guó)汽車品牌，也是唯一前十的中國(guó)車企。比亞迪的出現(xiàn)，讓國(guó)際車企俱樂(lè)部的名單里，開(kāi)始有了中國(guó) 代表，意義非凡。

這時(shí)候有人可能要問(wèn)了：比亞迪憑什么躋身全球最有價(jià)值的汽車品牌前五，將老牌的本田、雷諾、現(xiàn)代起亞、福特，甩在身后，和奔馳、寶馬齊平？

憑什么呢？第一，當(dāng)然是憑比亞迪在全球市場(chǎng)驚人的銷量。

2025年，比亞迪集團(tuán)全球銷量突破460萬(wàn)輛，歷史首次成為全齊車企前五，連續(xù)四年蟬聯(lián)全球新能源汽車（純電汽車+混動(dòng)汽車）。與此同時(shí)，2025年，比亞迪純電汽車銷量約225萬(wàn)輛，同樣歷史首次超過(guò)特斯拉，成為全球純電汽車的銷量第一。

也就是說(shuō)，2025年，比亞迪在完全意義上，成為了全球新能源汽車的一哥，插電混動(dòng)+純電汽車雙第一。

不僅如此，2025年，在除去中美兩個(gè)主場(chǎng)后，比亞迪海外銷量105萬(wàn)，特斯拉海外銷量42萬(wàn)，比亞迪海外銷量已經(jīng)是特斯拉大的2.5倍了。比亞迪在歐洲十六國(guó)、南美、東南亞等主要海外市場(chǎng)的銷量，大幅領(lǐng)先特斯拉。

也就是說(shuō)，比亞迪不僅國(guó)內(nèi)市場(chǎng)強(qiáng)悍，海外市場(chǎng)依然是吊打，名副其實(shí)的全球第一競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車品牌。

第2， 比亞迪能夠躋身全球最具價(jià)值的汽車品牌前五，憑借的是領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力。

比亞迪暢銷全球的背后，技術(shù)是最大的底氣。2025年比亞迪研發(fā)投入高達(dá)634億元，累計(jì)突破2400億元。刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、云輦-X智能車身控制構(gòu)成了核心“技術(shù)魚(yú)池”。

2026年3月，更是發(fā)明了驚艷世界的第二代刀片電池及閃充技術(shù)，5分鐘充好、9分鐘充好，加電時(shí)間和加油時(shí)間一樣快，直接解決了電動(dòng)汽車（尤其是純電汽車）充電慢、續(xù)航焦慮的難題，解決了純電汽車普及的最后一公里難題。

更難能可貴的是：比亞迪閃充技術(shù)，發(fā)布即配備5000座閃充站，搭載十幾款量產(chǎn)車發(fā)售；不搞PPT，發(fā)布即量產(chǎn)，購(gòu)買即享受。這讓比亞迪的技術(shù)地位，領(lǐng)先了中國(guó)同行和世界同行，2-3個(gè)段位。

當(dāng)同行的閃充技術(shù)，還在PPT和預(yù)研時(shí)，比亞迪已經(jīng)量產(chǎn)進(jìn)入市場(chǎng)了，憑實(shí)力穩(wěn)居全球前列。

二

正是這種對(duì)技術(shù)的強(qiáng)大投入和前瞻布局，讓全球汽車行業(yè)的創(chuàng)新中心，正在從歐洲、遷移向中國(guó)。前不久，德國(guó)汽車管理中心（CAM），發(fā)布全球車企創(chuàng)新報(bào)告：比亞迪以157分登頂該報(bào)告、全球排名第一，成為了自2005年研究啟動(dòng)以來(lái)首家?jiàn)Z冠的中國(guó)車企，一舉結(jié)束德系長(zhǎng)達(dá)20年的壟斷。

同期，波士頓咨詢的全球最具創(chuàng)新力企業(yè)50強(qiáng)（2025），比亞迪排名第12，全球車企最高排名。不同維度的交叉認(rèn)證，揭示同一個(gè)事實(shí)：以比亞迪為代表的中國(guó)車企，早就不是全球技術(shù)創(chuàng)新的模仿者、跟隨者，而是關(guān)鍵技術(shù)的引領(lǐng)者、定義者。

因此，當(dāng)國(guó)內(nèi)少部分人還對(duì)中國(guó)汽車和比亞迪為代表的中國(guó)新能源汽車有偏見(jiàn)時(shí)，當(dāng)極少數(shù)車企領(lǐng)導(dǎo)，還在撐眼說(shuō)瞎話，大談：中國(guó)汽車和西方有很大的差距時(shí)；包括西方在內(nèi)的全球消費(fèi)者，正在用腳投票，用購(gòu)買力表達(dá)對(duì)中國(guó)汽車的喜愛(ài)和贊賞。

西方專業(yè)的研究機(jī)構(gòu)，也已經(jīng)正視中國(guó)新能源汽車崛起的事實(shí)，并要“師夷長(zhǎng)技以制夷”，模仿中國(guó)了。

正所謂：全球汽車工業(yè)百年滄桑，如今卻換了人間。