70年美軍轟炸機：2400公里航程挑戰中國防空

AGM-181設計射程超過2400公里，彈頭是改進型W80-4核戰斗部，單價約1400萬美元，五角大樓計劃采購約1020枚，整個項目預算大約160億美元。這款導彈刻意沒有走高超音速路線，速度保持在高亞音速，靠隱身外形和低可探測特征突防，目標就是穿透高度集成的防空系統。而中國部署的紅旗-9基礎型攔截距離約200公里，紅旗-9A擴展到250公里，紅旗-9B做到260至300公里。從純射程數字看，差出一個數量級。更值得注意的是，美方在去年取消了LRSO常規彈頭版的研發，把常規防區外打擊的活讓給了AGM-158B JASSM-ER和射程更遠的AGM-158D JASSM-XR，專心把AGM-181做成純核打擊武器，這一定位變化對應的是美方對其＂三位一體＂核現代化的緊迫感。

圍繞這架老飛機的現代化改裝，2026年也跑出了幾個關鍵節點。5月4日，美國空軍確認B-52商用發動機替換項目（CERP）通過了關鍵設計審查，羅·羅F130發動機將替換八臺老舊的TF33-PW-103。F130源自BR725商用發動機，已經在灣流G650上累計了超過30萬小時飛行經驗，預計能讓B-52的油耗降低20%到30%，航程更遠，對加油機的依賴減輕。Boeing位于得克薩斯州圣安東尼奧的工廠將在今年年底前完成首架原型機改裝，運送到愛德華茲基地進入飛行測試。雷達方面，新型AN/APQ-188有源相控陣雷達2025年12月8日完成首飛，替代用了四十年的APQ-166機械掃描雷達。發動機、雷達、航電、Link-16數據鏈一起升級完成后，B-52H將被改稱B-52J，服役壽命延伸到2050年代，單機平臺壽命突破百年。

判斷這架＂老爺機＂的威脅，不能光看導彈掛架，還要看它在2026年實戰中走的路子。從2月28日＂史詩之怒＂行動開始，美軍在伊朗戰場展示了一套很值得國內防空力量研究的遞進式打法。戰爭頭幾天，B-52從英國法爾福德皇家空軍基地出發，掛載JASSM巡航導彈，從伊朗領空之外發射；當伊朗本土防空網在F-35、EA-18G電子戰和反輻射打擊下被瓦解之后，3月底開始，B-52H直接進入伊朗上空，從高于15000米的高度投放JDAM精確制導炸彈打擊導彈生產工廠、地下儲存設施和指揮節點。Reuters和美國中央司令部公開的數據顯示，行動頭72小時內打擊了超過1700個目標，到4月初累計超過11000個，伊朗彈道導彈日發射量下降了90%以上。這種從遠程巡航打擊到臨空精確投彈的角色切換，正是美軍未來在西太平洋方向想復制的腳本。

但伊朗的防空體系和解放軍的反介入/區域拒止體系完全不在一個量級，這一點國內不少軍事評論員已經反復強調過。伊朗依賴的是俄制S-300PMU2和國產＂巴瓦爾-373＂，預警雷達數量有限、信息化水平較低、備件供應被多年制裁卡死。把伊朗戰場的經驗直接套到第一島鏈方向，美軍自己心里也清楚行不通。2026年2月，美英澳在內華達州奈利斯空軍基地搞的＂紅旗-2026＂軍演，專門用F-35和F-22模擬解放軍五代機進行對抗，參演飛機超過百架、人員三千。

為了盡可能還原中國空軍的作戰規模，美英澳三國動用了超過100架各型戰機，集結了3000名軍事人員，這是＂紅旗＂軍演51年歷史上最具針對性的一次演練。可演習推演下來，事后參演軍官私下承認，那次只模擬了中國的兩款五代機，沒有把空警-500預警機、紅旗-26遠程防空系統、055型驅逐艦和052D系列的協同作戰納入，要是真到了實戰環境里，損失會更大。這種自我檢討在一定程度上揭示了美軍對解放軍體系作戰能力的真實評估。

把視野拉回到防御方一邊，解放軍這些年針對B-52這類大型平臺的反制手段一直在迭代。米波雷達是其中一根硬骨頭。中國電科展出的JY-27V高機動米波雷達，工作波長1到10米，頻段30到300兆赫茲，對采用吸波涂層和外形設計的隱身目標具有先天探測優勢，天線口徑大、機動展開和撤收都在幾分鐘內完成。除此之外，SLC-18有源相控陣雷達、YLC-8E等裝備組成了沿海和島礁的反隱身預警鏈。2026年1月3日，美軍對委內瑞拉發動突襲、試圖抓捕馬杜羅的行動中，特朗普公開承認動用了＂制造混亂＂的電磁脈沖武器去癱瘓委內瑞拉裝備的中國造JY-27A雷達，這件事從另一個側面證明了中國出口型反隱身雷達對美軍隱身平臺的威脅，被美方視為必須先期清除的＂硬釘子＂。

攔截這條線上，紅旗-19、紅旗-26的曝光也補齊了防空反導高端部分。紅旗-19地空導彈武器系統在2024年中國航展首次公開亮相，主要用于對彈道導彈類目標實施區域攔截，作戰保護區覆蓋范圍大、突防對抗能力強。這類裝備配上預警衛星和戰略級遠程雷達，構建出對中高空、遠程巡航導彈和彈道目標的多層攔截網。再疊加殲-20、殲-16D電子戰機、空警-500、055型萬噸大驅的協同作戰，對手要把B-52開到能夠安全發射AGM-181的扇區，本身就要先穿過解放軍的遠程感知網和打擊網。這種＂找飛機比打飛機重要＂的思路，已經成為國內防空力量的共識。

判斷未來一段時間的走向，對手AGM-181形成戰斗力還要等到2028年至2030年前后，B-52J批量改裝大概率要到2030年代中期才能基本完成，時間窗口對中國相當友好。這幾年里，解放軍裝備發展的優先方向已經看得比較清楚：一是遠程預警手段的天基化和分布化，把對手轟炸機在加油、起飛、接近發射位置的全過程納入持續監視；二是反隱身雷達、量子雷達、雙多基地雷達組網，把米波探測的方位精度短板補上；三是發展能夠打到加油機、預警機和發射載機本身的超遠程空空導彈，把交戰距離推到對手2400公里發射圈之外。

霹靂-17、空射型反輻射武器、還有殲-36這類大航程作戰飛機的曝光，方向都是沖著這個體系算賬去的。臺灣地區周邊的常態化戰備警巡和東部戰區聯合演訓，本身就是這種打體系戰法的預演場。距離上的非對稱，歸根結底要靠體系上的非對稱來抵消，這是中國走出自己一條防空反介入路子的核心邏輯。