蔣萬安曾發出強硬警告，“中國臺灣省”走向國際，十國明智應對

四月底的臺灣省政壇，氣氛有點不太一樣。

一架還沒來得及起飛的專機，把民進黨當局精心搭好的＂國際舞臺＂直接掀了個底朝天。原本在島內被外界貼上＂溫和派＂標簽的臺北市長蔣萬安，這回也罕見地放下了慣常的克制，把話直接撂給了賴清德。

這不是臨場情緒上頭，更像是憋了很久之后的一次開口。

2026年4月21日的傍晚，臺灣地區領導人辦公室秘書長潘孟安一臉沉重地走進記者會現場，把那條讓民進黨當局顏面盡失的消息拋了出來：賴清德原定的斯威士蘭行程，被迫按下了暫停鍵。

按照此前的安排，賴清德計劃4月22日至27日率團前往斯威士蘭，參加該國國王姆斯瓦蒂三世登基40周年等活動，斯威士蘭是臺當局在非洲僅存的最后一個所謂＂邦交國＂。可就在這趟＂撐場子＂之旅啟程的前夜，三張飛越許可被同時撕得粉碎。

按潘孟安的說法，塞舌爾、毛里求斯、馬達加斯加這三個非洲國家未經事先通知，臨時取消了賴清德專機飛越其領空的許可。經安全團隊評估之后，賴清德決定暫緩行程，另外指派代表前往斯威士蘭參加相關活動。

臺當局事后想把鍋甩給＂中國大陸經濟脅迫＂，可三國的回應一記比一記更打臉。

塞舌爾外交部門向路透社表態，賴清德的專機未獲準飛越或降落，這符合該國政府長期以來不承認臺灣的政策，塞方在一封電子郵件中明確寫道，這項決定是自主作出的，并依照既定程序進行。

馬達加斯加外交部一名官員也證實已拒絕賴清德專機的飛越申請，這名官員表示，馬達加斯加外交上只承認一個中國，決定是在馬達加斯加對其領空主權完全尊重的前提下作出的。

毛里求斯那邊的態度更干脆，毛里求斯總理辦公室一名顧問被問到此事時回應，由于毛里求斯特別重視與中國的關系，不會采取任何可能危及中毛關系的行動。三段話，三種語氣，落點卻是同一個：在主權和原則面前，沒有可以含糊其辭的灰色地帶。

這場翻車之所以讓民進黨當局狼狽，正是因為它把所謂＂國際空間＂的真實面目一刀切了開來。

到了4月22日，北京方面接連發聲。外交部發言人郭嘉昆在例行記者會上一字一句地把立場擺得明明白白。

他指出，非洲除斯威士蘭外53國均同中國建交，并同非盟一道通過2024年中非合作論壇《北京宣言》，多次表示堅定奉行一個中國原則，重申世界上只有一個中國，臺灣是中國領土不可分割的一部分，中華人民共和國政府是代表全中國的唯一合法政府，堅定支持中國政府為實現國家統一所作的一切努力。

郭嘉昆同時強調，有關國家堅持一個中國原則，完全符合國際法和國際關系基本準則，中方表示高度贊賞。

對臺當局沿用多年的那一套身份說辭，郭嘉昆沒留情面：事實十分清楚，世界上早已不存在所謂＂中華民國總統＂，任何人以這種身份招搖撞騙，都是逆歷史潮流而動，只會自取其辱。

同一天，國務院臺辦舉行例行新聞發布會。面對相關提問，發言人張晗答問表示，對有關國家堅持一個中國原則的立場和做法表示贊賞，得道多助，失道寡助，事實再次證明，一個中國原則是國際關系基本準則和國際社會普遍共識，是大勢所趨、大義所在、人心所向。

隔了一天，美方跳出來指責中方向三個非洲國家施壓。郭嘉昆4月23日的回應同樣不客氣：美方對中方捍衛國家主權和領土完整的正當行動指手畫腳，對有關國家維護一個中國原則的正義之舉橫加指責，完全是混淆是非，顛倒黑白，中方堅決反對，絕不接受。

就在這片火藥味十足的輿論場里，蔣萬安站了出來。他沒有跟著綠營的節奏喊那些早已用濫了的＂抗中＂口號，反而把一個尖銳的問題擺在了賴清德面前。

在他看來，兩岸關系越是僵，越得想辦法坐下來談，民間往來的權利絕不該被拿去當籌碼使。蔣萬安特別提到一句話，＂雙城好、兩岸好＂，這話乍聽樸素，掰開了揉碎了看，里頭藏的是一個臺北父母官對柴米油鹽的體察。

這位市長把話點到了賴清德頭上，要他別再火上澆油，臺當局應該想清楚怎樣透過對話維持和平穩定的兩岸關系。蔣萬安敢這么說，底氣其實擺在臺面上。

2026年4月美麗島電子報最新民調顯示，蔣萬安的好感度在島內政治人物中高居首位，與賴清德之間拉開了相當顯著的差距，他在臺北市的施政滿意度持續在高位運行。這份數據不是憑空蹦出來的。

2026年初他推出的臺北市公立中小學營養午餐全面免費方案，讓約18萬名學生直接受益，結果全臺多個縣市被輿論推著不得不跟進。一個靠民生政策穩穩攢下口碑的地方主政者，腰桿自然挺得直。

4月12日中國大陸方面推出的十項促進兩岸交流合作的政策措施，恰好給蔣萬安的發聲鋪了墊子。從全面恢復兩岸直航航班，到便利臺灣農漁產品輸入大陸，再到開放上海和福建居民赴臺個人游，每一條都是沖著兩岸老百姓的日子去的。

一邊是大陸掏出實打實的紅利，一邊是賴清德連出島的飛機都飛不起來，這種鮮明的反差誰都看得見。島內民眾心里那桿秤怎么倒，其實不用誰來教。

這些年陸陸續續與臺當局＂斷交＂、與中國大陸建立或恢復外交關系的國家已經攢到了十個，名單里有圣多美和普林西比、巴拿馬、多米尼加、布基納法索、薩爾瓦多、所羅門群島、基里巴斯、尼加拉瓜、洪都拉斯、瑙魯。

洪都拉斯當年宣布轉向時，該國領導人卡斯特羅講過一句頗為坦誠的話，必須非常務實地看待問題，為本國人民尋求最大利益。

這句樸素的道理，放在今天這三個國家身上同樣成立。為何沿途三國會在最后關頭集體收回許可？媒體披露的分析給出了一個更接地氣的解釋。

大陸這邊為相關國家提供了債務豁免、融資支持、基礎設施合作等一整套現實選項，而臺當局能開出的籌碼屈指可數。一邊是短暫放行換來的麻煩，一邊是長期發展帶來的紅利，怎么選根本不需要糾結。

允許誰的飛機穿越本國領空，原本就是主權范疇內的事，當塞舌爾、毛里求斯、馬達加斯加三國異口同聲把這一點擺上臺面，傳遞出來的信號其實早已超越了賴清德這一趟具體的行程。

南非在涉臺問題上的立場近年趨于明確，莫桑比克同樣堅守一個中國原則。島內有分析人士算過這筆賬，一旦南非那一關也合上，斯威士蘭幾乎就成了一座外人進不去的孤島。

賴清德這趟飛不出去，從地圖上看就是某種必然。把蔣萬安的警告放回這整盤棋里看，他選這個節骨眼開口，其實抓住了好幾層現實。

一層是對賴清德路線的當面質問，歷任領導人出島沒出過這種事，怎么一到他手上就把路給走絕了。一層是對民進黨兩岸政策的反問，當大陸已經把惠臺政策擺到面前、島內多個商會團體公開呼吁不要把民生當政治籌碼時，繼續硬撞紅線還能撞出什么。

還有一層，是替那些被綠營聲浪蓋住的求安穩的臺灣省民眾把話講了出來。蔣萬安看明白了一件事，普通老百姓真正在乎的從來不是那些喊得震天響的意識形態口號，而是米面油鹽、生意往來和一個能踏實過日子的明天。