河南
說起現在的五代機圈子，那可真的是越來越有意思了。最早美國揣著F22、F35吃了好多年獨食，誰能想到如今雙座五代機這塊，美國反而成了落后的那一個。我們中國的殲20S早就拿下了全球首款雙座五代機的頭銜，現在連俄羅斯都追上來，把自家雙座版蘇57整到地面測試階段了，這事兒擱美國那兒，可不就是玻璃心要碎一地嘛。
殲20S這個事兒說起來真的是開創歷史，在它出來之前，全球不管哪家搞的五代機，從來沒有正式開發列裝過雙座版本。我們搞出全球首款之后，沒等多久，俄羅斯也傳出了新消息，外媒已經曝出來，俄羅斯已經在推進雙座版蘇57的測試，現在連地面高速滑行試驗都做完了，就等接下來擇機首飛了。
說起來蘇57的研發也挺有故事的，最早這款飛機原型機首飛還是2010年2月，那時候它還叫T50項目，一開始印度還掏錢加入了聯合研制，結果折騰了好多年，印度在2018年干脆退出了項目，剩下俄羅斯自己接著往下磨。
外界現在普遍猜測，俄羅斯這款雙座版蘇57，未來很可能會叫蘇57UB。這個命名其實也有傳統可循，當年蘇聯開發蘇27的時候，雙座教練型就叫蘇27UB，我們當年引進蘇27的時候，還專門引進了對應出口版的蘇27UBK雙座型，用著一直都挺順手。
從俄羅斯現在公布的照片來看，雙座版蘇57的前機身設計，和當年的蘇27UB相似度非常高。很明顯俄羅斯這次研發，直接沿用了蘇27UB成熟的座艙設計思路，整體風格和后來衍生出來的蘇30系列也幾乎是一個路數。這種走成熟路線的做法，其實也挺符合俄羅斯現在裝備發展的思路，省錢省時間還靠譜。
這款雙座版蘇57用的是最常見的串列座艙設計，從外觀上就能看出來，為了塞下第二個座位，俄羅斯直接加高了蘇57的機身高度，所以整體看上去和原本的五代機外形有點不協調。其實也能理解，俄羅斯現在本來就沒多少錢投在全新機型研發上，能在現有基礎上改出能用的雙座五代機，已經很不錯了。總比從零開始畫新圖紙，要劃算太多了。
現在中俄都有了自己的雙座五代機項目，這邊美國就有點尷尬了。明明美國是全球第一個搞出五代機、第一個列裝五代機的國家，結果折騰到現在，連一款雙座五代機都拿不出來，說出去誰能想到。現在這個時代，無人機已經大規模投入使用，無人僚機、無人機蜂群都是未來空戰的核心方向，雙座五代機很大一個作用就是讓后座飛行員專門管無人機指揮，不用把單座飛行員忙得腳不沾地。美國缺了這個構型，在未來無人機協同作戰這塊，天生就受很大限制。
有意思的是，從目前美國的規劃來看，人家壓根就沒有改出雙座五代機的打算。等于說美國當年起了個大早，把五代機的門檻先踩開了，結果現在趕了個晚集，在雙座這塊被中俄甩在了后面。說出來你可能不信，現在別說中俄了，就連韓國都提前想到了雙座的需求，人家搞的KF21戰斗機，雖然只是個4.5代機，都早早安排了雙座版本的開發建造。
可能有人不太清楚，KF21為啥只是4.5代不是五代機。主要是它現在根本沒有設計內置彈艙，隱身涂料這塊也沒什么拿得出手的成果，整體隱身能力根本達不到五代機的標準，說白了就是外形看著像五代機，內里還差著好幾個檔次呢。就算這樣，韓國都知道未雨綢繆搞雙座，對比一下美國的操作，是不是就更有意思了。
美國不是不想搞雙座，其實是真的搞不了了。先說F22A猛禽，這款戰機的生產線早就關了，現在想要重啟生產線改雙座，成本高到離譜，美國國會根本不可能批這筆錢。那F35呢，F35現在還在量產啊，怎么不改。問題是F35的相關技術早就凍結了，整個機體結構也定死了，根本改不出雙座的空間來。當年F35研發的時候就鬧出了超重的問題，現在要是硬加一個座位，只會讓飛機更臃腫，原本的飛行性能、隱身性能都會掉一大截，反而得不償失。
說白了美國現在就是進退兩難，老機型改不了，新五代機還沒影，眼瞅著中俄在雙座五代機這塊一路推進，自己只能干看著。原本美國一直覺得自己在航空技術這塊穩穩碾壓全世界，結果現在被中俄在新賽道超車，玻璃心可不就得碎一地嘛。
參考資料：環球時報 殲20S開創雙座五代機先河 俄羅斯推進雙座蘇57測試
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