觀眾大飽眼福，美軍2架電子戰(zhàn)飛機(jī)航展表演突發(fā)撞機(jī)，當(dāng)場墜毀

你敢信嗎，一幫人開開心心來航展湊個(gè)熱鬧，本來等著看美軍頂尖戰(zhàn)機(jī)秀操作，結(jié)果抬頭就看見兩架明星戰(zhàn)機(jī)直直撞在一起，黑煙火球直接砸向地面，當(dāng)場把航展變成了實(shí)景災(zāi)難片。這事就發(fā)生在美國山區(qū)時(shí)間5月17日中午，愛達(dá)荷州芒廷霍姆空軍基地的“槍手天空”航空展上。

出事的兩架不是普通戰(zhàn)機(jī)，是美國海軍現(xiàn)役頂流的EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機(jī)，每架造價(jià)超過1.25億美元，比F-35A還貴，這一下沒了兩架，直接2.5億美元打了水漂。在場觀眾一開始都沒反應(yīng)過來，還以為噴火冒煙是預(yù)設(shè)好的表演環(huán)節(jié)，等看清天上飄下來四具降落傘才回過神，這是真出事了。萬幸的是，這次沒人喪命，四名城上機(jī)員全部彈射成功落地，身體狀態(tài)穩(wěn)定已經(jīng)送醫(yī)檢查，地面觀眾也因?yàn)闅埡÷潼c(diǎn)離人群遠(yuǎn)，沒人受傷。

這次出事的部隊(duì)，是來自華盛頓州惠德比島的海軍第129電子攻擊中隊(duì)，外號“維京人”。人家本來的活兒根本不是航展飛特技編隊(duì)，日常干的是電子干擾、信號壓制、打掉敵方防空雷達(dá)的正事。平時(shí)訓(xùn)練都是和友機(jī)拉開好幾公里距離，主打遠(yuǎn)端支援，哪練過這種貼著臉飛的特技動(dòng)作啊。

非要讓干專業(yè)電子戰(zhàn)的隊(duì)伍跨界來秀近距離編隊(duì)，這要求本身就挺離譜。飛行員的操作習(xí)慣一下改不過來，現(xiàn)場兩機(jī)間距本來就留得偏小，只要判斷慢半拍，翼尖渦流輕輕一推，碰撞直接就發(fā)生了。不少懂行的人看完現(xiàn)場畫面都直言，這個(gè)結(jié)果真不算特別意外。

“咆哮者”有多金貴呢，它是美軍現(xiàn)在手里的主力戰(zhàn)術(shù)電子戰(zhàn)飛機(jī)，用F/A-18F“超級大黃蜂”雙座型改裝而來，能偷偷截獲敵方雷達(dá)信號，還能定向壓掉對方的電磁通信，必要時(shí)候直接能掛載AGM-88反輻射導(dǎo)彈端掉對方防空雷達(dá)。美軍航母打擊群出去執(zhí)行任務(wù)，全靠它在前面開路，把對方的雷達(dá)眼睛弄瞎、把通信鏈路打斷，后續(xù)的F-35C、F/A-18才能順利沖進(jìn)戰(zhàn)區(qū)，沒它在前面頂著，整個(gè)打擊群的進(jìn)攻效率都要差一大截。

而且這飛機(jī)早就停產(chǎn)了，波音交完美國海軍和澳大利亞的最后一批訂單就關(guān)了生產(chǎn)線，美軍現(xiàn)在滿打滿算也就150多架，摔一架就少一架，連配套的新零部件都隨著庫存消耗越來越難補(bǔ)。這兩年美軍明顯加大了西太平洋方向的電子戰(zhàn)機(jī)輪換頻率，日本巖國基地幾乎成了咆哮者的固定據(jù)點(diǎn)，本來機(jī)隊(duì)就已經(jīng)不夠用壓力山大，這一下摔兩架更是雪上加霜。

原本美軍指望下一代電子戰(zhàn)平臺(tái)趕緊接棒，結(jié)果項(xiàng)目一拖再拖，2026財(cái)年的預(yù)算里，相關(guān)的研發(fā)撥款還被砍了一刀。現(xiàn)在美軍只能抱著現(xiàn)有的老飛機(jī)湊合用，一點(diǎn)點(diǎn)把老舊的干擾吊艙換成新一代的AN/ALQ-249，還使勁拉長老機(jī)身的使用壽命。看起來是會(huì)過日子的精打細(xì)算，其實(shí)就是沒辦法的被迫湊合。

有意思的是，這兩年咱們國家海空軍的電子戰(zhàn)體系發(fā)展速度相當(dāng)快。殲-16D已經(jīng)成建制服役，南部戰(zhàn)區(qū)和東部戰(zhàn)區(qū)都有部署，福建艦下水之后，艦載電子戰(zhàn)飛機(jī)殲-15D也正式亮相，咱們中國海軍也補(bǔ)齊了航母電子戰(zhàn)這塊關(guān)鍵拼圖。從公開的評估來看，咱們新一代國產(chǎn)干擾吊艙的頻段覆蓋和功率水平都不弱，部分指標(biāo)已經(jīng)追平甚至超過了美軍的咆哮者。

其實(shí)美軍航展出事故真不是什么新鮮事，前幾年就出過好幾次性質(zhì)嚴(yán)重的事故。2022年11月得克薩斯州達(dá)拉斯的航展上，一架B-17G和一架P-63編隊(duì)飛行時(shí)就撞在了一起，兩架飛機(jī)當(dāng)場解體，機(jī)上六個(gè)人全部遇難，最后美國官方的調(diào)查報(bào)告也承認(rèn)，就是指揮協(xié)調(diào)出了大漏洞。2019年加州、2018年田納西州的航展也都出過單機(jī)失速墜毀的事故，翻來覆去就是那幾個(gè)老問題，表演飛機(jī)老化、飛行員跨界客串表演、空管協(xié)調(diào)松松散散。

這次芒廷霍姆航展能保住四條人命，說白了全靠彈射座椅給力，畢竟咆哮者本身就是雙座機(jī)，四位飛行員都順利彈射逃生，要是換成別的單座老飛機(jī)，結(jié)果真不一定能這么圓滿。這件事攤開了看，其實(shí)能戳破不少外界對美軍的濾鏡。很多人印象里美軍電子戰(zhàn)部隊(duì)天下第一，光鮮得不行，實(shí)際早就一堆問題堆著，停產(chǎn)、老化、損耗接二連三，未來十年美軍的電子戰(zhàn)能力，搞不好還要進(jìn)入一段明顯的低谷。

這一場突發(fā)的航展撞機(jī)事故，把美軍電子戰(zhàn)體系的真實(shí)底色直接擺到了臺(tái)面上，注定要被記進(jìn)今年的國際軍事大事記里。

參考資料 環(huán)球網(wǎng) 美軍兩架EA-18G電子戰(zhàn)飛機(jī)航展表演相撞墜毀